Nárazových testov sa zúčastnila verzia i20 1.4 GL s pohotovostnou hmotnosťou 1035 kg. Súčasťou jej bezpečnostnej výbavy je 6 airbagov (čelné, bočné, hlavové) a pripomínače nezapnutých bezpečnostných pásov na všetkých miestach.
Ochrana dospelých
Pri frontálnom náraze na deformovateľnú bariéru ostala bezpečnostná klietka karosérie stabilná a nezdeformovala sa. Menším problémom boli len tvrdé plasty palubnej dosky, ktoré vytvárajú malé riziko poranenia kolien vodiča a spolujazdca.
Foto: Euro NCAP
Pri bočnom náraze bol mierne ohrozený hrudník a brušná časť vodiča. Najslabším článkom ochrany dospelých je ochrana krčnej chrbtice pri náraze zozadu.
Foto: Euro NCAP
Výsledok: 32 bodov (88 %)
Ochrana detí
Za ochranu 18-mesačného dieťaťa získal Hyundai i20 pri čelnom aj bočnom náraze plný počet bodov. Airbag spolujazdca môže byť deaktivovaný, čo znamená, že detská sedačka sa dá použiť aj na prednom sedadle. Horšie je to s upozornením vodiča o deaktivácii airbagu. Dostatočne nie sú označené ani úchyty ISOFIX na krajných zadných sedadlách.
Foto: Euro NCAP
Výsledok: 41 bodov (83 %)
Ochrana chodcov
Veľmi dobre obstál malý Hyundai v ochrane chodcov. Predný nárazník je k nohám zrazeného chodca veľmi ohľaduplný a deformuje sa presne podľa požiadaviek skúšobných komisárov. Dobre je na tom aj hrana kapoty, ktorá je zhovievavá k panve aj bedrovým kĺbom. Vynikajúca je aj ochrana hlavy dieťaťa. Kapota si však horšie poradila s hlavou dospelého človeka.
Výsledok: 23 bodov (64 %)
Asistenčné systémy
Pripomínače nezapnutých bezpečnostných pásov na všetkých sedadlách sú súčasťou sériovej výbavy všetkých verzií, stabilizačný systém ESP však nie. Napriek tomu je predpoklad, že väčšina v Európe predaných i20 bude mať ESP vo výbave.
Výsledok: 6 bodov (86 %)
Celkový výsledok: ***** (82 %)
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda