Citroën C1 začína za hranicou 300 tisíc

Základná verzia kolínskeho miniauta s motorom 1.0i vás vyjde 319 900 Sk, naftový variant 1.4 HDi začína na 429 900 Sk. C1 sa tak stáva lifestylovejšou záležitosťou...

13.06.2005 07:50
debata

Triáda v zložení Citroën C1, Peugeot 107 a Toyota Aygo bola odhalená 1. decembra 2004 a výroba všetkých troch je dnes už v plnom prúde. Ročne opustí Kolín 300 tisíc áut, z toho tretina pripadne Toyote a zvyšných 200 tisíc si medzi sebou rozdelia v koncerne PSA.

Bublinkovitá karoséria Citroënu ja navrhnutá ako trojdverová i ako päťdverová. V obidvoch prevedeniach sú zadné bočné okná rovnako skosené, takže druhý pár dverí prezrádzajú iba kľučky a predĺžená ochranná plastová lišta. Pre obe verzie platia rovnaké údaje o rozmeroch: 3,43 m x 1,63 m x 1,47 m, rázvor má dĺžku 2,34 m. Priemer otáčania takéhoto prcka je 9,5 m. Základný objem batožinového priestoru nijako neoslní – 139 litrov je aj pri nákupoch nutné minimum. Ak odstránite zadné plató, malý Citroën vám ponúkne 200 litrov a po sklopení zadných sedadiel celkovo slušných 751 l. Pri zadných kolesách sa stretávame s prvým úsporným riešením. Blatníky zadných kolies definitívne zmizli a ich funkciu plní nárazník a zadné dvere, respektíve pri trojdverovej verzii bočnicové diele karosérie. Takéto riešenie vytlačilo otvor palivovej nádrže až pod pravé zadné svetlo. Nakladací otvor minikufra je až nebezpečne minimalistický a iba tesne presahuje dolným okrajom zvislé zadné svetlá. Konvenčné piate/tretie dvere nahradil celosklenený výklopný diel.

V interiéri cé-jednotky sa aj napriek vysokému stupňu šetrenia stretneme s atraktívnymi riešeniami a dizajnérskymi variáciami. Veselo a hravo pôsobí pracovisko vodiča, ktoré spadá do funny štýlu súčasného Mini a Smartu. V strede za trojramenným volantom je umiestnený okrúhly tachometer s integrovaným multifunkčným digitálnym displejom a z neho vykúka ako slimák malý otáčkomer. Na prehľadnej stredovej konzole nájdeme netradičné ovládače klimatizácie (teplota, rozvod vzduchu). Reštriktívne opatrenia zasiahli hlavne obloženie dverí – plastové diely a odkladacie priestory sú kombinované s holým vonkajším plechom. Zadné okná sú pri oboch karosárskych variantoch iba výklopné ako na kupéčkach minulého storočia.

Namiesto plnohodnotných zadných okien a luxusnejšieho obloženia dverí sa už do základnej výbavy prepracovali dva airbagy, ABS, EBD, CSC (Cornering Stability Control), predpínače bezpečnostných pásov, diaľkové centrálne zamykanie, elektrifikované predné okná a zrkadielka a lakované nárazníky. V podvozkovej sfére sa zázraky nediali, vpredu nájdeme tradičné vzpery McPherson a vzadu polotuhú nápravu s vlečenými ramenami. Kolínske trojča ponúka na výber dve úrovne výbavy (Plus a Pack) a dve pohonné jednotky (1.0i a 1.4 HDi).

Benzínový trojvalec so štvorventilovou technikou, variabilným časovaním ventilov a objemom 1 liter má výkon 50 kW (68 k) pri 6000 ot./min a krútiaci moment 93 Nm pri 3600 ot./min. Zrýchlenie z nuly na sto potrvá 13,7 sekundy a sily mu dôjdu pri 157 km/h. Kombinovaná spotreba je podľa výrobcu 4,6 l na 100 km. Naftová verzia má pod minikapotou motor 1.4 HDi s výkonom 40 kW (55 k) pri 4000 ot./min a krútiacim momentom 130 Nm pri 1750 ot./min. Kombinovaná spotreba 4,1 l na 100 km bude zrejme najväčším ťahákom tohto variantu C1-ky.

Trojdverový Citroën C1 1.0i môže byť za 319 900 Sk, päťdverový za 331 900 Sk. Diesel bude iba v spojení s päťdverovou karosériou a cenou 429 900 Sk už zasahuje do o niekoľko stupňov vyšších segmentov. A to sa v aute ešte nenachádza rádio s CD a dvoma reproduktormi (9 900 Sk), či klimatizácia (29 900 SK).

debata chyba
Články podľa značiek