Test: Hyundai ix35 si s terénom veľmi nerozumie

Hyundai skompletizoval novú rodinu SUV. Po príchode luxusného iX 55 a facelifte druhej generácie Santa Fe, nahrádza staručký Tucson od základu novým modelom ix35.

30.04.2010 12:30
Hyundai ix35 Foto:
Hyundai ix35
debata

Zdá sa, že Hyundai sa opäť trafil do čierneho. Už mesiac po spustení predaja si ho v Európe objednalo viac ako 30-tisíc zákazníkov. To je oveľa viac, ako automobilka dúfala. V čom tkvie jeho úspech, sme zisťovali pri teste najdrahšej verzie 2.0 CRDi Premium 4×4, navyše doplnenej o automatickú prevodovku a panoramatické strešné okno.

Exteriér

S Tucsonom novinku Hyundaia radšej ani neporovnávajme. Ide totiž o obrovský generačný skok. Neforemná a staromódna „štvorkolka“ sa zmenila na atraktívne módne SUV, ktoré priťahuje na ulici pozornosť tak, ako nijaký iný Hyundai. Dizajn sa rodil v európskom stredisku automobilky v nemeckom Russelsheime. A je to na ňom vidieť. Ix35 je o osem centimetrov dlhšie, o dva širšie a o centimeter nižšie ako Tucson.

Hyundai ix35 Foto: Hyundai
Hyundai ix35 Hyundai ix35

Má veľmi dynamické línie, novú hexagonálnu masku, stúpajúci profil okien a módne „strihnuté“ svetlá. To všetko dopĺňa dvojica bočných prelisov a čierny ochranný plast prahov, ktorý auto opticky znižuje. Nie je vylúčené, že pri pohľade na ix35 si spomeniete aj na Ford Kuga. O tom, že ix35 vám hneď padne do oka, niet pochýb, kvalitu dizajnu s množstvom ozdobných prvkov však overí až čas. Väčšie Santa Fe zatiaľ tento súboj vyhráva na plnej čiare.

  Foto: Hyundai
Hyundai ix35  

Interiér

Interiér vás prekvapí priestorom. V týchto parametroch patrí ix35 určite k najlepším v triede. Na miesto na nohy a nad hlavou si nebudú sťažovať prední ani zadní pasažieri. Dokonca ani pri použití panoramatickej strechy, ktorej konštrukcia mierne znižuje výšku stropu. Sedadlá sú dostatočne pohodlné, bohužiaľ, ponúkajú len veľmi slabú bočnú oporu. Zato vyšiel Hyundai v ústrety európskym nárokom na ergonómiu. Volant má dokonca dvojosovú reguláciu, čo v autách z Ázie nie je vôbec bežné.

Hyundai ix35 Foto: Hyundai
Hyundai ix35 Hyundai ix35

Chybou je len krátka a pevná lakťová opierka vodiča, ktorú tvorí odkladací box medzi prednými sedadlami. Vyššia poloha sedenia zaručuje dobrý výhľad vpred, ale pri cúvaní to nie je nijaká sláva. Stĺpiky sú robustné, zadné okno malé a na dvojicu trojuholníkových bočných okienok tiež zabudnite. Ani veľkosťou spätných zrkadiel ix35 neohúri.

Dizajn interiéru prináša veľa invenčných prvkov. Palubná doska má takmer futuristický charakter, ktorý dokáže účinne utajiť množstvo použitých tvrdých plastov. Zvlášť veľkú pochvalu si zaslúži prístrojový panel s efektným tyrkysovo-bielym podsvietením. Dvojica analógových, dobre čitateľných prístrojov obsahuje v strede umiestnené displeje pre teplotu chladiacej kvapaliny, stavu paliva a zároveň aj kontrolku otvorených dverí a automatickej prevodovky.

Hyundai ix35 Foto: Hyundai
Hyundai ix35 Hyundai ix35

Dotykový displej audia, navigácie a nastavenie niektorých ďalších systémov vozidla posúva ix35 do úplne nových sfér. Škoda len, že nemá lepšie tienenie. Pri ostrom slnku je prakticky nečitateľný. Naopak, v porovnaní s vyslovene modernými riešeniami pôsobí ovládací panel klimatizácie a kulisa automatickej prevodovky „vyrezaná“ do stredového tunela dosť lacno.

Vybavenie a variabilita

Hyundai chce súťažiť s tými najlepšími. A tak už v základe ponúka šesť airbagov, stabilizačný systém ESP a dokonca aktívne opierky hlavy. Verzia Premium je nabitá luxusnými vymoženosťami, od vyhrievaných kožených sedadiel, tempomatu, vstavanej navigácie, štartovania tlačidlom, bezkľúčového prístupu do auta až po cúvaciu kameru, ktorú nemá ani veľký ix55. Doplatiť si potom môžete už len za panoramatickú strechu a automatickú prevodovku. Paradoxne, v ponuke nenájdete xenónové svetlá.

Hyundai ix35 Foto: Hyundai
Hyundai ix35 Hyundai ix35

Variabilitou ix35 neprekračuje štandard. Sklopiť sa totiž dajú len zadné operadlá. Ale čo stráca ix35 na variabilite, doháňa slušným batožinovým priestorom 465 litrov, takmer vodorovnou podlahou a plnohodnotnou rezervou pod ňou. Kritizovať vysoko umiestnenú nakladaciu hranu nemá pri SUV zmysel. Dobré body tiež dávame za množstvo interiérových odkladacích priestorov.

Motor a prevodovka

To, že Hyundai vie robiť dobré a výkonne diesely, dokázal už viackrát. Potvrdzuje to aj motor 2.0 CRDi. Vo svojej výkonnejšej verzii má vyslovene nadštandardných 135 kW a až 383 Nm krútiaceho momentu. Takže s necelými 1700 kg živej váhy ix35 sa vie vyrovnať bez problémov. Vďaka variabilnému turbu ťahá už pod hranicou 2000 otáčok a sily mu nekončia ani nad 4000. Mohol by byť však o čosi lepšie odhlučnený.

Hyundai ix35 Foto: Hyundai
Hyundai ix35 Hyundai ix35

Príplatkový 6-stupňový automat japonskej spoločnosti Aisin, ktorá dodáva napríklad aj pre koncern PSA, ponúka dobré služby. Radí pohotovo a hladko. V zrýchlení na stovku okráda ix35 o zanedbateľnú jednu desatinu sekundy v porovnaní s verziou s manuálnou prevodovkou. Väčší rozdiel je v spotrebe. Automat si pýta už podľa výrobcu o 1,1 litra nafty viac a v praxi je to ešte citeľnejšie. V meste sme sa s ix35 nedostali pod desať litrov, celkový priemer sa však pohyboval aj pri dynamickejšej jazde na stále slušných 8,5 litra nafty. Pomáha v tom aj ekonomický mód prevodovky Eco.

Jazdné vlastnosti

Tu nás ix35 trošku zaskočilo. Od SUV by ste totiž predovšetkým očakávali presvedčivý komfort pri jazde na zlých cestách či v ľahkom teréne. Nič také sa však nedeje, ix35 sa cíti najlepšie na kvalitnom asfalte a priečne nerovnosti jednoducho neznáša. Prenášajú sa do interiéru v miere, ktorá kazí celkový dojem z tohto auta.

Hyundai ix35 Foto: Hyundai
Hyundai ix35 Hyundai ix35

Jednoducho máte pocit, že nie je dosť pohodlné. Aj svetlá výška, len 170 mm, hovorí jasnou rečou, že v teréne od neho nemožno očakávať zázraky. A je to škoda, pretože off-roadová výbava ix35 obsahuje moderný pohon 4×4, režim Lock aj kontrolu zjazdu.

Hyundai ix35 Foto: Hyundai
Hyundai ix35 Hyundai ix35

Stabilitou na ceste a pri vyšších rýchlostiach vás, naopak, prekvapí. Náklony karosérie sú minimálne. Radosť z jazdy by určite umocnilo komunikatívnejšie riadenie. Najmä v stredovej polohe je vyslovene mdlé.

Výhody Nevýhody
 dynamický dizajn  tvrdšie plasty
 priestranný interiér  zlý výhľad vzad
 výkonný motor  zlá filtrácia nerovností
Technické údaje
Model: Hyundai ix35 2.0 CRDi Premium 4×4
Počet valcov/ventilov: 4/16 DOHC
Objem motora (cm3): 1995
Výkon (kW/ot.): 135/4000
Krútiaci moment (Nm/ot.): 383/1800
Prevodovka: 6-manuál
Dĺžka/šírka/výška (mm): 4410/1820/1655
Rázvor náprav (mm): 2640
Objem bat. priestoru/nádrže (l): 465–1436/48
Maximálna rýchlosť (km/h): 194
Akcelerácia 0 – 100 km/h (s): 10,2
Priemerná spotreba (l/100 km): 6,0
Cena: 26 499 €
Sériové vybavenie Premium (vybrané prvky):
Stabilizačný systém ESP, 6× airbag, aktívne opierky hláv, predné hmlové svetlá, kontrola tlaku v pneumatikách, hill-holder, kontrola klesania, dvojosová regulácia volantu, vyhrievané predné a zadné kožené sedadlá, bezkľúčové odomykanie a štartovanie, cúvacia kamera, cúvacie senzory, dvojzónová klimatizácia, tempomat, multifunkčný volant, multifunkčný dotykový displej, navigácia, el. ovládané okná a vyhrievané spätné zrkadlá, audio s CD + Aux + USB.

Hyundai ix35: Aktuálne ceny, výbava a porovnanie s konkurentmi na Autozor.sk

debata chyba
Články podľa značiek