Volkswagen Passat CC: Zásah do čierneho?

Úloha Volkswagenu Passat CC v rámci koncernu je jednoznačná. Vložiť do modelového radu Passat viacej emócii. Idea štvordverového kupé nie je nič nové, na druhej strane, Passat CC ukrýva nielen špičkovú techniku, ale aj najsilnejší motor aký kedy mal Passat pod kapotou. Vyskúšali sme Volkswagen Passat CC 3,6 V6.

21.05.2008 22:39
Volkswagen Passat CC Foto:
Volkswagen Passat CC pôsobí športovým dojmom.
debata

Príslušnosť do rodiny Passat nemôže zaprieť ani model s označením CC (Coupé Comfort). Prakticky okamžite ho možno identifikovať ako Passat a to aj napriek tomu, že s modelom sedan nemá spoločný ani jeden diel karosérie.

Dizajn je atraktívny a nechýbajú mu ani dynamické prvky, či klinovitý bočný profil. Atraktivitu modelu vyzdvihujú na vyššiu úroveň aj bezrámové dvere. Bohatá aplikácia chrómovaných prvkov je citeľná najmä na maske chladiča, ktorá je v porovnaní s klasickým sedanom o poznanie väčšia. Volkswagen Passat CC je dlhší o 31 mm, našťastie pribral aj na šírke ďalších 36 mm. Dôležitým údajom je však najmä zníženie výšky o 50 mm.

Z estetického hľadiska je nový Passat CC mimoriadne podarený, vyčítať mu možno iba ťažkopádnejšiu zadnú časť, ktorá však naživo nepôsobí až tak zle.

Hodnotnejší interiér

Snahu odlíšiť automobil aj v interiéri od štandardného modelu je cítiť. Najmä v prípade dvojfarebného čalúnenia športovo tvarovaných predných sedadiel. Passat CC dostal aj trojramenný športový volant, ktorý je v štandardnom prevedení multifunkčný.

Anatomický tvar majú aj zadné sedadlá, v strede zadnej lavice nájdu cestujúci odkladacie priestory. Naopak miesta na hlavu je najmä vďaka snahe o línie kupé rozhodne menej a ľudia s vyššou postavou budú mať priestorové problémy. Pre vodiča aj spolujazdca ponúka Passat CC dostatok priestoru.

Naopak, cestujúci sa môžu tešiť na batožinový priestor vyjadrený hodnotou 532 litrov, čo je o 47 litrov viac ako má limuzína. Zadné sedadlá sú síce sklápateľné, no úloha Passatu CC určite neráta s častým transportovaním veľkých predmetov.

300 koní pod kapotou

Súčasťou odlíšenia modelu od ostatných je aj použitie šesťvalcového agregátu s objemom 3,6 litra s maximálnym výkonom 220 kW (300 k) a maximálnym krútiacim momentom 350 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h absolvuje najsilnejší Passat CC v kombinácii s prevodovkou DSG v priebehu 5,6 sekundy a maximálna rýchlosť je limitovaná na 250 km/h. Nový motor pod kapotou dokáže byť aj pomerne úsporný. Pri štandardnom narábaní s plynom zajazdí v priemere za 10,1 litra na 100 km.

Elektronická výzbroj

Extrémny výkon pomáha prenášať na vozovku aj aktívny pohon všetkých štyroch kolies tradične označený ako 4Motion. Medzinápravový diferenciál tvorí elektronicky riadená spojka Haldex. Okrem tejto techniky sa na listine príplatkového vybavenia objavili aj technické perličky ako sú adaptívne tlmiče riadenia s nastavením Comfort pre pokojnú a komfortnú jazdu, alebo Sport v prípade ostrej, športovej jazdy.  Zoznam príplatkového vybavenia dopĺňa aj aktívny tempomat udržujúci odstup od vozidla idúceho pred ním, či systém automatického parkovania do jedného radu vozidiel.

Volkswagen Passat má pripravené aj ďalšie prvky aktívnej i pasívnej bezpečnosti bezpečnosti. Okrem štandardného stabilizačného systému sa dodáva na prianie aj systém kontroly neželaného opustenia jazdného pruhu. Systém dokáže nielen upozorniť, ale aj korigovať pohyb volantu, ktorý udrží automobil v želanom jazdnom pruhu a zabráni tak opusteniu vozovky napríklad pri mikrospánku. Funkcia adaptívnych predných svetlometov s rôznymi režimami svietenia pre jazdu v meste či na diaľnici je samozrejmosťou.

Po našich skúsenostiach môžeme pokojne označiť Volkswagen Passat za šťuku v rybníku moderných coupé-sedanov. Okrem špičkovej techniky totiž ponúka aj mimoriadne atraktívnu vstupnú cenu. Základný model sa bude pohybovať na úrovni 900 000 korún, špičková verzia 3,6 V6 bude stáť cca 1 278 000 Sk, čo je stále mimoriadne prijateľná cena.

debata chyba
Články podľa značiek