Peugeot 5008 je luxusnejší brat Picassa

Peugeot mení stratégiu. Ponuka sa rozrastá po prvý raz o nový van v nižšej strednej triede. Automobilka so znakom leva tak už nemusí žiarliť na dlhoročný úspech sesterského Citroënu na tomto poli.

06.07.2009 12:47
Peugeot 5008 Foto:
Peugeot 5008
debata

Nech sa však už marketing Peugeotu snaží akokoľvek zakryť túto súvislosť, nový model 5008 nie je ničím iným ako luxusnejšou alternatívou Citroënu Grand Picasso. Prezrádza to identický rázvor náprav či spoločná ponuka motorov.

S génmi lepšej spoločnosti

Aby si však celkom neliezli do kapusty, je o štyri centimetre nižší a šesť centimetrov kratší. To vytvára spolu s extrémne skloneným čelným sklom oveľa dynamickejší profil, ako je pri klasických MPV zvykom. Podobný recept už napokon použil Ford, keď zo svojho veľkého Galaxy odvodil Focus S-Max, ovenčený titulom Car of the Year. Nejde teda len o úžitkové vlastnosti, ale aj o snahu dosiahnuť nenásilný vzhľad, prirodzenú ergonómiu a jazdné vlastnosti blízke klasickým kombi či sedanom strednej triedy. Aj špičkovou aerodynamikou s koeficientom cx 0,29 sa Peugeot 5008 priblížil k najlepším klasickým modelom nižšej strednej triedy.

Jazdnými vlastnosťami má pripomínať klasické... Foto: Peugeot
Peugeot 5008 Jazdnými vlastnosťami má pripomínať klasické hatchbacky.

Sedem sedadiel

O tom, že ide o MPV so všetkými výhodami, ktoré k tomu patria, však niet najmenších pochybností. Na palube ponúkne totiž až sedem miest. Tretí, príplatkový rad sedadiel je pritom možné úplne sklopiť do podlahy. Po sklopení operadiel posuvných sedadiel druhého radu vzniká vodorovná podlaha. Podľa usporiadania sa tak veľkosť batožinového priestoru pohybuje v rozmedzí od 579 do 1754 litrov.

Tretí rad sedadiel bude za príplatok. Foto: Peugeot
Peugeot 5008 Tretí rad sedadiel bude za príplatok.

Sklopné operadlo spolujazdca zas umožňuje prepravovať predmety dlhé až 2,76 metra. Okrem toho je tu množstvo odkladacích schránok vo dverách, v palubnej doske či v podlahe vrátane veľkoobjemovej chladenej schránky s objemom 10,5 litra v stredovej konzole.

Pocit priestoru ešte umocňuje obrovská panoramatická strecha s plochou 1,69 štvorcového metra, ktorá nadväzuje na rovnako veľké čelné okno. Spolu s bočnými oknami sa 5008 mení doslova na skleník s celkovou priehľadnou plochou 5,77 štvorcové­ho metra.

Za volantom ako hatchback

Za volantom by ste si však nemali príliš uvedomovať, že jazdíte s MPV. Peugeot síce sľubuje vyššiu polohu sedadiel a dobrý výhľad, no na druhej strane aj nízky posed za volantom. Uhol stĺpika riadenia je napríklad totožný s Peugetom 308. Aj architektúra palubnej dosky je na míle vzdialená od futuristických tvarov konkurenčného Picassa s centrálne umiestneným prístrojovým panelom. Peugeot 5008 prichádza s palubnou doskou s klasickými analógovými prístrojmi, orientovanou na vodiča. Požičal si ju z nedávno predstaveného crossoveru 3008.

Palubná doska pochádza z nedávno predstaveného... Foto: Peugeot
Peugeot 5008 Palubná doska pochádza z nedávno predstaveného crossoveru 3008.

Z neho pochádzajú aj niektoré nové technológie. Ako head-up displej so zobrazením dôležitých informácií pred čelným sklom, radarový tempomat s udržiavaním bezpečnej vzdialenosti, detekciu vhodného parkovacieho miesta či nový navigačný systém WIP Com 3D s 30 GB pevným diskom a 7-palcovou výklopnou obrazovkou.

O bezpečnosť posádky sa postará sériový stabilizačný systém ESP, šesť airbagov, kontrola tlaku v pneumatikách či asistent rozjazdu vo svahu.

Na začiatok štyri motory

Ponuka motorov je identická s Peugeotom 308 SW. Samozrejme s výnimkou najslabšieho agregátu 1.4 VTi. Základ tak tvorí benzínová jednašestka 1.6 VTi (88 kW), vyvinutá v spolupráci s BMW, a diesel 1.6 HDi (80 kW). Menej ako 110 koní teda nedostanete. Silnejšiu alternatívu zastupuje preplňovaný benzínový motor 1.6 THP (110 kW) aj väčší diesel 2.0 HDi (110 kW).

Okrem najslabšej benzínovej verzie sú všetky ostatné motory spriahnuté so 6-stupňovými manuálnymi prevodovkami. Spolu s pneumatikami Michelin so zníženým valivým odporom to prispieva k priaznivej spotrebe. Tak napríklad základný diesel 1.6 HDi vystačí s 5,4 a silnejší benzín 1.6 VTi priemerne so 7,3 litrami paliva.

V ponuke koncernu PSA reprezentuje luxusnejšiu... Foto: Peugeot
Peugeot 5008 V ponuke koncernu PSA reprezentuje luxusnejšiu alternatívu.

Podvozok vychádza z Peugeotu 307 SW a je naladený tak, aby čo najviac pripomínal jazdné vlastnosti klasických hatchbackov. Systém Dynamic Rollin Control, ktorým sa môže pochváliť Peugeot 3008, sa však do nového vanu nedostal.
Peugeot 5008 absolvuje svetovú premiéru na autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom.

Technické parametre:

Rozmery: Peugeot 5008
Dĺžka/šírka/výška (mm): 4529/1837/1639
Rázvor náprav (mm): 2728
Objem batožin. priestoru(l): 579 – 1754

Motor: 1.6 VTi
Počet valcov/ventilov: 4/16 DOHC
Zdvihový objem (cm3): 1598
Max. výkon (kW/ot.): 88/6000
Max. krút. moment (Nm/ot.): 160/4250
Spotreba na 100 km (l): 7,3

Motor: 1.6 THP
Počet valcov/ventilov: 4/16 DOHC
Zdvihový objem (cm3): 1598
Max. výkon (kW/ot.): 110/5800
Max. krút. moment (Nm/ot.): 240/1400
Spotreba na 100 km (l): 7,1

Motor: 1.6 HDi
Počet valcov/ventilov: 4/16 DOHC
Zdvihový objem (cm3): 1560
Max. výkon (kW/ot.): 80/4000
Max. krút. moment (Nm/ot.): 240/1750
Spotreba na 100 km (l): 5,4

Motor: 2.0 HDi
Počet valcov/ventilov: 4/16 DOHC
Zdvihový objem (cm3): 1997
Max. výkon (kW/ot.): 110/3750
Max. krút. moment (Nm/ot.): 340/2000
Spotreba na 100 km (l): 5,8

debata chyba
Články podľa značiek