Škoda v týchto dňoch absolvuje jeden z najodvážnejších krokov vo svojej novodobej histórii. Obrovským modelom Superb Combi vstupuje do segmentu, kde hrá prestíž mnohokrát významnejšiu úlohu ako samotné schopnosti auta. Kombi verzie strednej triedy totiž musia predovšetkým reprezentovať, na ako sa zdá, sebavedomej Škode to nerobí žiadne vrásky. A treba poznamenať, že oprávnene. Po prvých kilometroch absolvovaných za jej volantom je jasné, že najväčšie mladoboleslavské Combi to myslí s útokom na prestížnu konkurenciu vážne.
Foto: Škoda Auto
V úlohe sťahovacieho auta
Už príchod k Superbom zaparkovaným pred milánskym letiskom vyvolával zaujímavý pocit. To auto je veľké. Tým nechcem povedať, že je veľké na pomery automobilky, to auto je obrovské, nech ho už porovnáte s čímkoľvek, čo sa radí k strednej triede. Aj v tomto prípade Škoda postavila vozidlo, ktoré svojimi rozmermi zapadá takmer až za hranice svojho segmentu, no ako už potvrdila Octavia, táto stratégia prináša ovocie.
Foto: Václav Lipavský
Foto: Václav Lipavský
V základnom usporiadaní má batožinový priestor objem 633 litrov, čo je dosť miesta na to, aby ste bez sklopenia zadného deleného sedadla dokázali odviezť poriadne veľkú krabicu. Praktický je aj tvar úložného priestoru s rovnými kolmými stenami. Samozrejme konštruktéri počítajú s tým, že väčšinu času budete v kufri voziť len pár igelitiek s nákupmi, takže je tu premyslený zádržný systém s dvomi pozdĺžnymi koľajnicami a priečnymi samonavíjacími pásmi, ktorými si môžete prichytiť menšie predmety a zabrániť ich lietaniu po celom kufri.
Foto: Václav Lipavský
Veľmi dôležité je v tomto prípade aj precízne spracovanie vnútorného čalúnenia, materiály a detaily dotvárajúce dobrý dojem z celého batožinového priestoru.
Foto: Václav Lipavský
Trochu zložitejší je systém sklápania zadných sedadiel. Zložitým ho však nazývam len vzhľadom na skutočnosť, že konkurencia už dokáže ponúknuť mechanizmus, pri ktorom naraz sklopíte operadlo a zároveň znížite sedák. Tu musíte najskôr odklopiť sedák a potom sklopiť operadlo, čím vytvoríte takmer rovnú podlahu. Nie je to však nič namáhavé a vôbec pritom nemusíte z operadiel odstraňovať opierky hlavy.
Foto: Václav Lipavský
Pri verziách s dvojitou podlahou vytvoríte rovnú podlahu s malinkým schodíkom, ktorý ani nestojí za reč. Pod ňou vám potom ešte ostáva plytký priestor na menšie predmety. Celkom praktické, aj keď niektorí konkurenti majú pod podlahou viac miesta. V Superbe Combi je však pod podlahou ešte plnohodnotná rezerva, čo mu slúži ku cti. Celkový využiteľný objem batožinového priestoru po sklopení zadného sedadla narastie na 1865 litrov.
Foto: Václav Lipavský
Na zadných sedadlách
Priestor na zadných sedadlách je ďalším esom v rukáve nového Combi. Je až nepochopiteľné, kde sa to miesto pred vašimi kolenami vzalo, ale Superb (limuzína aj kombi) vám v pozdĺžnom smere ponúka toľko miesta, ako veľké luxusné limuzíny. Žiadny zástupca strednej triedy neponúkne toľko voľnosti ako práve Superb.
Foto: Václav Lipavský
Pre objektívnosť však musím spomenúť, že v priečnom smere škodovka už tak štedrá nie je. Navyše sedáky sú kratšie a vyšším postavám môže chýbať podopretie stehien.
S miestom nad hlavou nebude mať problém nikto a nič na tom nezmení ani príplatkové strešné panoramatické okno (to zmenší priestor nad hlavou približne o 50 mm).
Spoza volantu
Čo sa týka motorovej palety, verzia Combi ponúka rovnaké motorizácie ako limuzína, takže viac ako na jazdnú dynamiku som bol zvedavý na vplyv ťažšej zadnej časti na jazdné vlastnosti.
Pár kilogramov hmotnosti sa prejavovalo len minimálne a aj to väčšinou v pozitívnom význame. Pruženie prázdneho vozidla bolo plavnejšie a na rozbitej ceste žehlilo nerovnosti lepšie ako limuzína. Napriek plavnosti som nezaznamenal nepríjemné kmitanie zadnej časti, čo je znamením, že tlmiče sa s vyššou hmotnosťou vysporiadali dobre.
Foto: Václav Lipavský
V náročnejších zákrutách je cítiť presun ťažiska smerom k zadnej náprave, čo sa v praxi prejavuje zvýšenou tendenciou zadnej časti k vybočovaniu. Na pretáčavé šmyky alebo iné adrenalínové zážitky však rovno zabudnite. Nad všetkým pozorne dohliada prísny stabilizačný systém, ktorého prácu by som prirovnal skôr k jemnej a citlivej korekcii ako ku skutočným zásahom.
Foto: Škoda Auto
Combi prináša nové riešenia
So Superbom Combi prichádzajú aj technické riešenia, ktoré sa v Škode doteraz nikdy nevyskytli. Prvou novinkou je elektrické ovládanie piatych dverí. Ich otváranie aj zatváranie majú na starosť elektromotory, čo je riešenie nielen príjemne pohodlné, ale zároveň posúvajúce veľké kombi do prestížnejšej časti trhu. V prípade elektrického otvorenia dverí sa zároveň posunie roletový kryt batožinového priestoru do strednej polohy, čím sa zväčší priestor na nakladanie rozmernejších predmetov. Vyskúšal som si aj verziu bez tejto opcie a pri zatváraní piatych dverí som musel vyvinúť približne rovnakú silu ako pri klasickej Octavii.
Foto: Václav Lipavský
Na ľavej časti batožinového priestoru pribudlo nabíjacie vyberateľné svietidlo, ktoré osvetľuje priestor pre batožinu. V prípade jeho vybratia sa dá pomocou magnetu pripnúť kdekoľvek o karosériu a osvetľovať napr. priestor pri oprave defektu. V piatych dverách je zároveň veľké svetlo osvetľujúce aj miesto v okolí auta.
Foto: Václav Lipavský
Foto: Václav Lipavský
Combi prináša aj veľkú sklenenú panoramatickú strechu s elektricky ovládanou výsuvnou prednou časťou. Pred slnečnými lúčmi vás v tomto prípade ochráni zaťahovacia ochranná roletka, hoci samotné sklo prepúšťa len 10 % tepelnej energie.
Foto: Václav Lipavský
Aj základná motorizácia bohato stačí
Zvedavý som bol aj na to, ako si s ťažšou karosériou poradí základná verzia s motorom 1.4 TSI. Bol som veľmi príjemne prekvapený dynamikou, akú tento agregát dokáže veľkému autu prepožičať. Najmä plochá krivka krútiaceho momentu (daná prepĺňaním) sa postarala o to, že ani vo výjazdoch z pomalších zákrut sa Superb nezadýchal a vždy dokázal plynulo zrýchľovať. Ani pri naloženom aute som nemal pocit, že motor svojim výkonom nestačí. V kombinácii s presnou manuálnou prevodovkou je tak tento agregát viac než len dôstojným základom. Pri využívaní jeho maximálnej dynamiky sa však spotreba pohybovala okolo hranice 10 l/100 km, čo len dokazuje, že aj malým objemom dokáže pri prepĺňaní pretiecť veľa benzínu.
Foto: Václav Lipavský
Ceny modelu Superb Combi zatiaľ dovozca tejto značky neoznámil. Jej predaj by mal odštartovať na začiatku roka 2010, kedy budú známe aj slovenské ceny.
| Rozmery a hmotnosti | |
| Dĺžka/šírka/výška (mm) | 4838/1817/1510 |
| Rázvor (mm) | 2761 |
| Prevádzková hmotnosť (kg) | 1504 – 1746 |
| Užitočná hmotnosť (kg) | 561 – 563 |
Foto: Škoda Auto
| Motory | |
| Benzínové | 1.4 TSI (92 kW), 1.8 TSI (118 kW), 3.6 FSI V6 (191 kW) |
| Naftové | 2.0 TDI PD (103 kW), 2.0 TDI CR (125 kW) |
Foto: Škoda Auto
Foto: Škoda Auto
Foto: Škoda Auto
Foto: Škoda Auto
Foto: Škoda Auto
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda