VW Jetta už nie je len Golf s kufrom

Volkswagen pokračuje v modelovej ofenzíve. Po novom Sharane a Passate prichádza na rad aj sedan Jetta, úspešný najmä v USA, kde sa preň ročne rozhodne až 110 000 zákazníkov. Jeho nová generácia si opäť požičiava techniku Golfu, no tentoraz to už zďaleka nie je len „Golf s kufrom“. Jetta získava v ponuke omnoho autonómnejšiu pozíciu ako kedykoľvek predtým a mieri k tým, pre ktorých je Golf príliš malý a Passat zas zbytočne veľký či drahý.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Jetta Vyzerá ako Passat, ale nie je to Passat. Čo je to? Jetta.

Tomu zodpovedajú aj rozmery. S dĺžkou 4,64 m je o 44 centimetrov dlhšia ako Golf, no o 13 kratšia v porovnaní s Passatom. Medzigeneračne pritom narástla o nezanedbateľných deväť centimetrov. Z toho na rázvore až o deväť.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Jetta Konzervatívny dizajn Jette pristane.

Na prvý pohľad si ju možno pomýlite s Passatom, keďže si v súlade s novým korporátnym dizajnom prisvojila všetky charakteristické znaky od prednej lamelovej masky až po široko situované delené zadné svetlá. V porovnaní s Passatom však pôsobí o čosi harmonickejšie a vyváženejšie, keďže nešlo len o facelift, ale od základu o nový dizajn. Dynamizujúcim prvkom je podľa Volkswagenu „tornádová“ bočná línia a odtrhová hrana zadnej kapoty, ale ak to už pri VW býva zvykom, emócie sú predsa len na uzde.

Odstup od Golfu je evidentný aj v interiéri. Nielen vďaka podstatne priestrannejšej kabíne, kde majú zadní pasažieri o 6,7 cm viac miesta na kolená, ale aj z dôvodu použitia odlišnej palubnej dosky, stredovej konzoly či výplní dverí. Už od základnej verzie disponuje Jetta šiestimi airbagmi, klimatizáciou či dennými svetlami. Čo je však podstatné, preberá aj prvky doteraz bežné pri autách strednej a vyššej triedy. Od bezkľúčového otvárania a štartovania keyless cez zadné bočné airbagy až po svetlá Light Assist s automatickým prepínaním diaľkového režimu.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Jetta Kabína exceluje dielenským spracovaním.

V kufri je teraz o 15 litrov menej miesta na batožiny, no základných 510 je stále veľmi slušný výsledok.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Jetta Sedan má vyvážené tvary.

Paleta motorov pochádza z Golfu s výnimkou atmosférickej jedna-štvorky. Na začiatku budú k dispozícii tri agregáty – benzínový 1.2 TSI (77 kW) a dva diesely 1.6 TDI (77 kW) a 2.0 TDI (103 kW). Až v priebehu roka doplnia ponuku silnejšie zážihové motory 1.4 TSI (90, 118 kW) a 2.0 TSI (147 kW) a verzie s úspornou technológiou BlueMotion. Všetky motory s výnimkou 1.2 TSI bude možné kombinovať s dvojspojkovými 6– alebo 7-stupňobvými prevodovkami.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Jetta Zatiaľ v ponuke prevládajú motory TDI.

Najúspornejšou verziou modelového radu bude Jetta 1.6 TDI (77 kW) BleuMotion s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá spotrebuje len 4,2 litra nafty na 100 km.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Jetta Najúspornejšia Jetta spotrebuje 4,2 l/100 km.

Na podvozku Jetty si dal Volkswagen záležať. V porovnaní s americkou verziou so zadnou vlečnou nápravou je tá európska štandardne vybavená viacprvkovým nezávislým zavesením multilink. Samozrejmosťou je stabilizačný systém ESP s funkciou elektronického uzáveru diferenciálu či stabilizáciou prívesu. Z ponuky sa však vytratila adaptívna regulácia tlmičov, vyhradená zatiaľ pre Golf.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Jetta Európske verzie dostali viacprvkovú zadnú nápravu.

Jettu budú opäť vyrábať výlučne v Mexiku. Na Slovensku je k dispozícii od polovice februára. Základný benzínový model Jetta 1.2 TSI Trendline štartuje cenou 14 920 €, za diesel 1.6 TDI si priplatíte 2260 eur.

.