Prvá jazda: Mercedes-Benz SLK

Mercedes nám predviedol novú generáciu roadstera SLK, ktorá zostala verná svojmu menu. Je športová, ľahká a stále kompaktná. Nový dizajn a technika tiež nie je na zahodenie.

22.03.2011 02:52 , aktualizované: 05:38
Mercedes-Benz SLK Foto:
Mercedes-Benz SLK
debata

Exteriér

Po dizajnovej stránke sa tvorcovia nového SLK nechali inšpirovať vlajkovou loďou značky – superšportom SLS AMG. Pomerne zaoblené línie a výrazný nos minulej generácie vystriedali nové výrazové prvky. Ostro rezané hrany prednej časti majú zvýrazňovať šírku vozidla. Rovnaké snahy badať vzadu. Tvári nového SLK dodáva charakter výrazne vystúpená maska chladiča dobre známeho tvaru, ktorý sa objavuje na nových modeloch značky. Jeho pôvod však treba hľadať hlboko v histórii, napríklad v modeli 190 SL, ktorý je nepriamym predchodcom SLK.

Dlhá kapota a krátky zadok sú typickou črtou... Foto: Marián Balog
Mercedes-Benz SLK Dlhá kapota a krátky zadok sú typickou črtou roadsterov.

V novom SLK si môžete užívať slnko nad hlavou aj s natiahnutou pevnou strechou. Výrobca ponúka ako alternatívu k lakovanej streche aj priehľadnú v dvoch verziách. Drahšia verzia má systém Magic Sky Control, ktorý stlačením tlačidla zmení svetelnú priepustnosť strešného panelu.

Na vylepšenie vzhľadu slúži príplatkový balík príslušenstva s visačkou AMG, ktorý obsahuje napríklad modifikované nárazníky, 18-palcové disky kolies AMG a rozšírené prahy.

Mercedes-Benz SLK – rozmery a hmotnosti
  SLK 200 BlueEFFICIENCY SLK 250 BlueEFFICIENCY SLK 350 BlueEFFICIENCY
Dĺžka (mm) 4134 4134 4134
Šírka (mm) 1810 1817 1817
Výška (mm) 1301 1303 1303
Rázvor (mm) 2430 2430 2430
Kapacita bat. priestoru (l) 225/335* 225/335* 225/335*
Suchá hmotnosť (kg) 1435**/1470 1500 1540

*pri rozloženej streche, **s mechanickou prevodovkou

Interiér

Dvojmiestny interiér nepôsobí stiesneným dojmom napriek tomu, že priestor pre posádku je posunutý čo najviac dozadu kvôli lepšiemu rozloženiu hmotnosti. Pri zatvorenej streche budú mať s priestorom na hlavu problémy iba výrazne vysokí pasažieri. Sedadlá sú umiestnené príjemne nízko.

V interiéri vládne klasický duch. Foto: Marián Balog
Mercedes-Benz SLK V interiéri vládne klasický duch.

Prístrojová doska očarí svojou jednoduchosťou a funkčnosťou. Na ohúrenie publika slúžia detaily ako galvanizované kruhové výduchy klimatizácie. Za akurátne hrubým volantom s pomerne veľkým priemerom a sploštenou spodnou časťou sa ukrývajú dva tubusy prístrojov s displejom uprostred. Ku cti Mercedesu slúži, že už od základnej verzie je interiér dekorovaný doplnkami z pravého hliníka. V základnej výbave sa nachádza aj klimatizácia a audio systém s CD, USB a AUX.

Najžiadanejším prvkom príplatkovej výbavy modelu SLK je systém AirScarf, ktorý privádza teplý vzduch priamo na krky cestujúcim. Intenzita sa dá nastaviť v troch stupňoch. Za príplatok je ďalej k dispozícii napríklad kožené čalúnenie odrážajúce slnečné žiarenie, bezkľúčový prístup a štart, navigácia Becker, alebo audio systém Harman Kardon.

Horizontálne línie zadnej časti zdôrazňujú... Foto: Marián Balog
Mercedes-Benz SLK Horizontálne línie zadnej časti zdôrazňujú šírku SLK.

Motory a prevodovky

Od začiatku predaja má Mercedes prichystané tri pohonné jednotky. Ide o dva štvorvalce s prepĺňaním a atomsférický šesťvalec. Najslabší motor je vybavený mechanickou šesťstupňovou prevodovkou, zvyšné dva motory sa kombinujú výlučne s automatickou prevodovkou 7G-Tronic Plus. Tá je za príplatok k dispozícii aj k základnému motoru. Všetkým trom jednotkám pomáha znižovať priemernú spotrebu paliva sériovo montovaný systém start/stop.

Mercedes-Benz SLK – motory
  SLK 200 BlueEFFICIENCY SLK 250 BlueEFFICIENCY SLK 350 BlueEFFICIENCY
Zdvihový objem (cm3) 1796 1796 3498
Výkon (kW/k) 135/184 150/204 225/306
– pri ot./min. 5250 5500 6500
Krútiaci moment (Nm) 270 310 370
– pri ot./min. 1800 – 4600 2000 – 4300 3500
Spotreba (l/100 km) 6,1 – 6,5 (6,4 – 6,8)* 6,2 – 6,6 7,1
0 – 100 km/h (s) 7,0 (7,3)* 6,6 5,6
Max. rýchlosť (km/h) 237 (240)* 243 250*

* s mechanickou prevodovkou

Podvozok

Mercedes-Benz ponúka v SLK tri druhy podvozkov. Základom je konvenčný oceľový podvozok pozostávajúci z trojprvkového zavesenia vpredu (vylepšený MacPherson) a viacprvkového zavesenia vzadu. K dispozícii je však aj jeho znížená a pritvrdená verzia. Bonbónikom je balík Dynamic Handling, ktorý obsahuje plynulo premenlivé nastavenie tlmičov, priame riadenie a Torque Vectoring Brake (elektronická náhrada samosvorného diferenciálu).

Jazda

My sme sa nechali zviezť (zviesť) základnou verziou SLK 200 so slabším prepĺňaným štvorvalcom. Bol vybavený šesťstupňovou mechanickou prevodovkou, ktorá k pravému roadsteru neodmysliteľne pa­trí.

Turbokompresor štvorvalca začína pocitovo pôsobiť pri asi 2000 ot./min. Vtedy sa prejaví záťah motora naplno a nepoľavuje až do zhruba 5000 ot./min. Na úzkych cestách v kopcovitom teréne s množstvom zákrut sa cestovateľský talent SLK nedal celkom dobre odhaliť, no naplno sa prejavili jeho schopnosti pri zatáčaní. Hranice schopností podvozka sú ďaleko pred limitmi motora. To však vôbec neznamená, že základná verzia SLK 200 je slabo motorizovaná. Práve naopak.

Tvári dominuje typicky vykreslená maska chladiča. Foto: Marián Balog
Mercedes-Benz SLK Tvári dominuje typicky vykreslená maska chladiča.

Prepĺňaný motor s objemom 1,8 litra sa pri serpentínových radovánkach v hornatej oblasti vôbec nezapotil a poctivo s 1435 kg vážiacim roadsterom zametal apexy jeden za druhým. Podvozok v ostrých zákrutách pôsobil suverénne a ani pri zlom nájazde nešlo SLK nosom von zo zákruty. Za vyvážené jazdné vlastnosti môže roadster s trojcípou hviezdou grile ďakovať rozumnému rozloženiu hmotnosti.

Nešetrné zaobchádzanie pri jazde serpentínami do kopca (z nadmorskej výšky 0 do 2000 metrov nad morom) prekvapivo nevyhnalo spotrebu nad 20 l/100 km ako sme očakávali. Mercedes-Benz SLK sa uspokojil pri vysokohorskej túre s cca 14 l/100 km. Z tohto dôvodu sa nám výrobcom udávaná priemerná spotreba 7,3 l/100 km nezdá pri normálnom režime nedosiahnuteľná.

Vetrolam medzi ochrannými oblúkmi je za príplatok. Foto: Marián Balog
Mercedes-Benz SLK Vetrolam medzi ochrannými oblúkmi je za príplatok.

Pri otvorených vozidlách je často kameňom úrazu akustický komfort. Mercedes-Benz SLK nie je výnimkou. Výrobca ponúka dva druhy deflektorov za príplatok. My sme vyskúšali jednoduchší sieťkový umiestnený medzi ochranným oblúkmi. Pri rýchlostnom limite mimo mesta ešte turbulencie v kabíne ani nadmerný hluk neobťažujú. Nad limitom už odporúčame zabezpečiť si strechu nad hlavou.

Nový Mercedes-Benz SLK sa dostáva na trh v týchto dňoch. Na Slovensku jeho cena začína od 39 000 eur za verziu SLK 200 BlueEFFICIENCY. Za silnejší motor s automatickou prevodovkou si zákazníci priplatia ďalších 3180 eur. Šesťvaclová verzia SLK 350 BlueEFFICIENCY stojí 52 740 eur. Vo štvrtom štvrťroku 2011 pribudne do ponuky aj verzia s naftovým štvorvalcom a v roku 2012 zasadne na trón špičková verzia AMG s osemvalcovým motorom.

debata chyba
Články podľa značiek