Ako to už býva, vlajkovou loďou New Small Family s identickou technikou i rozmermi sa má stať VW Up!. Aj preto dostal ako jediný príležitosť predstaviť sa verejne na nedávnom frankfurtskom autosalóne. Súrodenci Škoda Citigo a Seat Mii si museli počkať. Týždeň po Frankfurte zverejnila prvé fotografie svojho Citiga Škoda a posledný nasledoval španielsky Seat Mii. Čo je však dôležité, poznáme ich mená aj dizajn. Na trhu majú namierené najmä proti francúzsko-japonskej trojke Citroën C1, Peugeot 106 a Toyota Aygo. V porovnaní s nimi sú však o 148 mm dlhšie, o 11 širšie a o osem vyššie. Rázvor je dlhší až o osem centimetrov.
Odlišnosti len v detailoch
Napriek rozsiahlej unifikácii sú rozdiely v dizajne medzi modelmi Up!, Mii a Citigo zreteľné. Kým Up! hrá na emócie a jednoduchosť, prezentované usmievavou maskou, skosenou hranou zadného bočného okna a zadným vekom tvoreným jediným kusom skla, Škoda a Seat sa snažia vytvoriť skôr dojem síce malých, ale menej hravých modelov. Spodný profil nie je lomený a spodná časť zadného veka je vyrobená z plechu.
Citigo dostalo ako prvá Škoda novú, omnoho solídnejšiu prednú masku v štýle štúdií Vision D a MissionL.
Seat zas spoznáte podľa masky a svetiel evokujúcich najväčší model Exeo. Zozadu zapadne Citigo medzi škodovky zmenšenou „céčkovou“ grafikou zadných svetiel. Seat zas dostal zadné svetlá akoby poskladané z troch trojuholníkových profilov.
Zatiaľ jediný trojvalec
Technika pod kapotou bude však rovnaká. O pohon sa postará zatiaľ jediná pohonná jednotka – úplne nový litrový trojvalec 1.0 MPI v dvoch výkonových verziách 44 a 55 kW. Kombinovaná spotreba paliva sa bude pohybovať na hranici 4,5 litra, ale ekologické varianty Up! BlueMotion, Citigo Green tec a Mii Ecomotive, vybavené štart/stop systémami spotrebujú ešte o 0,3 litra menej benzínu. To znamená produkciu emisií pod 100 g CO2 na kilometer. K 5-stupňovej prevodovke pribudne neskôr robotizovaný 5-stupňový manuál.
Štvorčlennej posádke majú ponúknuť trojičky dostatok priestoru pre potreby mestskej prevádzky a k tomu kufor so slušným objemom 251 litrov či množstvo držiakov na nápoje. Okrem štyroch airbagov a ESP bude prevratnou bezpečnostnou novinkou systém City brake. Pomocou laserového senzora nielen detekuje riziko hroziacej kolízie, ale vozidlo automaticky zastaví. Do rýchlosti 30 km/h dokáže úplne zabrániť zrážke. Novinkou je aj kompatibilita s prenosnou dotykovou konzolou PID (Personal Infotainment Device), umožňujúcou ovládanie a používanie navigačného systému vyvinutého spoločnosťou Navigon, ale aj parkovacieho asistenta, audia, telefónu a rôznych ďalších funkcií vozidla.
Výroba v Bratislave
Napriek tomu, že všetky tri modely budú schádzať z výrobných liniek bratislavského závodu VW, ktorého kapacita vzrastie až na 400-tisíc vozidiel ročne, na náš trh sa dostanú až v druhej vlne. Prioritu dostali totiž domáce trhy. Ešte tento mesiac dorazia do Českej republiky (Citigo), Nemecka (Up!) a Španielska (Mii). K nám príde ako prvý Up! (vo februári), nasledovať bude Seat (v marci) a na koniec Škoda Citigo (v jeseni). Má to svoju logiku, kým západná Európa prežíva boom malých mestských áut, na našom, ale i na ďalších menej solventných trhoch je trend presne opačný. Mii, Citigo a ani Up! nedokážu totiž v krajinách, kde na jednu rodinu pripadá štatisticky maximálne jedno auto, plniť úlohu univerzálneho vozidla.
Rozmery – VW Up!, Škoda Citigo, Seat Mii | |
---|---|
Dĺžka/Šírka/Výška (mm) | 3540/1641/1478 |
Rázvor náprav (mm) | 2420 |
Batožin. priestor (l) | 251 – 951 |
Technické údaje – VW Up!, Škoda Citigo, Seat Mii | ||
---|---|---|
Motor | 1.0i | 1.0i |
Objem motor (ccm) | 999 | 999 |
Max. výkon (kW/ot.) | 44/5000 | 55/6200 |
Krút. moment (Nm/ot.) | 95/3000 | 95/3000 |
0 – 100 km/h (s) | 14,4 | 13,2 |
Max. rýchlosť (km/h) | 160 | 171 |
Spotreba na 100 km (l) | 4,5 | 4,7 |