Fiat Croma sa vrátila medzi živých

Znovuzrodenie talianskeho bestselleru z minulého storočia je ďalším krokom k zlepšeniu ekonomickej situácie Fiatu. Misiu a boj o zákazníka začala Croma už aj na Slovensku.

10.06.2005 09:13
debata

Vráťme sa najskôr do konca osemdesiatych a začiatku deväťdesiatych rokov, keď bola Croma na svojom automobilovom výslní. Historicky prvý diesel s priamym vstrekovaním jej zabezpečil slávu, pretavenú v 450 tisíc predaných kusov v rokoch 1985 až 1994. Po skončení predaja sa jej lesk rýchlo zmenil v biedu a jediné, čo nám donedávna pripomínalo jej vyhlásený naftový motor, bol kúdol dymu sprevádzajúci takmer každú staručkú Cromu… Ale späť do súčasnosti – nová Croma je pod kapotou vybavená tým najlepším, čo má koncern k dispozícii a s prísnym dôrazom na vnútorný priestor chce hrať s konkurenciou vyrovnanú partiu.

Vďaka svojim rozmerom má na to slušné predpoklady – 4,75 m x 1,77 m x 1,60 m a rázvor 2,7 m. Za nadpriemerné možno označiť hlavne výšku a rázvor vozidla, Croma tak nespadá ani pod MPV či SUV, ale ani do množiny klasických kombi. Výška auta má ambície poskytnúť nadštandardný priestor najmä v oblasti nôh a nad hlavami zadných cestujúcich. Batožinový priestor má v základe objem 500 litrov, ktorý po sklopení zadných asymetricky delených sedadiel (60/40) narastie na 1610 litrov.

Croma svoje vnútro ukrýva pod karosériou z dielne Giorgetta Giugiara, ktorý stavil na harmóniu a jednoduchosť. Na tvaroch Cromy nenájdete nič odvážne či rušivé, snáď iba výraznejšie tvarované zadné blatníky. Koeficient aerodynamického odporu cx=0,28 sa podľa výrobcu podpísal pod zníženú hladinu hluku. Pomerne veľkú časť auta zaberajú presklenné plochy, ktoré môžu byť rozšírené o celostrešné panoramatické okno. Vďaka 3,2 m2 skla sú slepé uhly znížené na minimum. Interiér svojím pojatím korešponduje so zovňajškom, achillovou pätou tu môže byť kvalita spracovania. Nenáročne tvarovaná palubná doska prechádza v streda do pomerne mohutného stredového stĺpika. Jeho súčasťou je, okrem ovládania klimatizácie a audio sústavy, radiaca páka, ktorej vyššie umiestnenie zodpovedá štýlu MPV.

Ponuka motorov zahŕňa tri Multijety a dve benzínové jednotky MPi. Základné prevedenie 1.8 16V má výkon 103 kW (140 k) a krútiaci moment 175 Nm. Verzia 2.2 16V je len o pár koní výkonnejšia – 108 kW (147 k), krútiaci moment má hodnotu 203 Nm. Medzi dieselovými variantmi figurujú dva typy Multijetu 1.9 16V, 88 kW (120 k) a 100 kW (150 k) a vrcholom ponuky je Multijet 2.4 16V s výkonom 147 kW (200 k) a krútiacim momentom 400 Nm. Croma vybavená týmto dieselom zrýchli z nuly na 100 km/h za 8,5 sekundy a zrýchľovať bude až po 216 km/h. K dispozícii budú v závislosti od motorizácie päť-/šesťstupňové manuály a päť-/šesťstupňové sekvenčné automaty.

Nová Croma je predávaná v troch stupňoch výbavy – Active, Dynamic a Emotion. Interiér ponúka niekoľko možností vyhotovenie, čo sa týka farby a použitého materiálu, v prípade karosérie je na výber z 9 farieb laku. Základná Croma disponuje siedmimi airbagmi (zadné bočné sú za príplatok), dvojicou ABS a EBD, autorádio s CD a šiestimi reproduktormi. Pri výkonnejších verziách je v sérii ESP, s ktorým sa do výbavy dostane aj ASR, HBA (systém zvyšujúci brzdný tlak pri prudkom brzdení) a Hill Holder (po uvoľnení brzdového pedálu ponechá ešte 1,5 sekundy auto zabrzdené).

Na Slovensku začína Croma 1.8 16V Active cenou 808 800 Sk, vrcholom je Croma Multijet 2.4 16V Emotion za 1 098 000 Sk. Toto číslo sa dá samozrejme navýšiť doplnkovou výbavou ako elektricky nastaviteľné predné sedadlá (50 000 SK), kožené čalúnenie (59 000 Sk), xenónové svetlomety (31 000 Sk) alebo navigačný systém, ktorého súčasťou je 6,5“ displej, GSM telefón a rádio s CD a MP3 (82 000 Sk).

 
debata chyba
Články podľa značiek