Peugeot 207 pod lupou

Prvé informácie o najmladšom levíčati sme vám už priniesli. Na rade je detailnejšia prehliadka ťažiskového modelu francúzskej automobilky.

23.01.2006 08:17
debata

Prvý „dvestovkový“ model Peugeotu, malá 205-ka, položila základný kameň úspechu značky v segmente B pred pätnástimi rokmi. V 1998 došlo k striedaniu a na post 205-ky nastúpil Peugeot 206. Dizajnéri z neho spravili automobilového Casanovu a do dnešného dňa zviedol viac ako 5 miliónov zákazníkov. Lenže v ponuke nastala v minulom roku revolúcia na čele s limuzínou 407, čo znamenalo začiatok éry sedmičiek na konci označenia modelového radu. Príchod 207 bol už iba otázkou času.

Uniformita v radoch Peugeot sa prejavila aj na novinke. Šelmovitý dizajn s veľkou nasávacou tlamou tak zrejme nikoho neprekvapil. Jeho stvárnenie v prípade 207-ky pôsobí na fotografiách miestami trochu disproporčne, takže sa veľmi tešíme na stretnutie zoči-voči v Ženeve. Najtypickejšou črtou novonarodenej šelmy sú predné svetlomety, ktoré sa ťahajú na 780 milimetroch skoro až k A-stĺpikom. Na prvý pohľad ničím nechránená predná maska má v nasávacom otvore zabudovaný tmavý plastový nárazník, ktorý je kvôli lepšej funkčnosti mierne predsunutý. V Peugeot Style Centre sa pohrali aj s vonkajšími spätnými zrkadielkami, ktoré umiestnili netradične viac dozadu. Zaujímavým prvkom sú kolmo „zrezané“ blatníky.

V súboji rozmerov 206 vs. 207 nekompromisne vyhráva nástupca. S dĺžkou 4030 mm má 207-ka náskok 200 mm, rázvor je dlhý 2540 mm (+80 mm). Predný previs má až 829 mm, čo má prispieť k zvýšenej bezpečnosti chodcov pri strete s nimi. Šírka 1720 mm predstavuje nárast o 70 mm a výška 1472 mm znamená plus 40 mm.

Dizajnovo veľmi čistý interiér by mal byť výrazným posunom vpred v kvalite spracovania a použitých materiálov. Väčšia kabína ponúka 1675 mm využiteľného priestoru, v oblasti lakťov je široká 1446 mm vpredu a 1424 mm vzadu. Vodič a spolujazdec si budú môcť výškovo nastaviť sedadlo v rozsahu 50 mm. Batožinový priestor sa zväčšil o 25 litrov na 270 l (VDA) a po sklopení sedadiel 923 l (VDA). Ak by ste išli úplne na doraz prepravných kapacít 207-ky, môžete využiť štedrú 12,2 litrovú odkladaciu schránku pred spolujazdcom. Je tvarovaná tak, aby sa do nej zmestila 1,5 litrová fľaša a pokiaľ je na palube auta klimatizácia, jeden z jej vývodov smeruje do tejto schránky. Apropos, v ponuke malého Peugeotu figuruje manuálna i duálna automatická klíma. Pre náročnejších je možné vozidlo vybaviť systémom Bluetooth, RT3 systém obsahujúci GPS navigáciu, GSM telefón, audio s CD, vstup pre MP3 prehrávač, infračervený port. Sluchovo zdatní majú možnosť siahnuť po hi-fi systéme od JBL.

Na ceste by mal byť generačný rozdiel podľa predstaviteľov Peugeotu najmarkantnejší. Základom vyzretých jazdných vlastností je zvýšená torzná tuhosť a rozšírenie rozchodu kolies. To samo o sebe vedie k zlepšeniu stability auta. Inžinieri k tomu pridali prepracovanú prednú nápravu typu McPherson a zadnú lichobežníkovú nápravu vybavenú skrutnými stabilizátormi. Istota v riadení vozidla a spätná väzba budú závisieť od schopností elektrického posilňovača riadenia s premenlivým účinkom. Na otočenie bude 207-ka potrebovať aspoň 10,4 m.
Nemalú pozornosť venovali pri vývoji brzdám. Vpredu nájdete kotúče s priemerom od 266 od 283 mm, vzadu budete zapekať v základnejšom prevedení 9“ bubny, vo väčšine prípadov pôjde o 249 mm kotúče. Už je to nejaký ten piatok, čo sa o spomalenie, resp. zastavenie auta nestarajú len brzdy. Všetky 207-ky budú vybavené systémom ABS a elektronickým rozdeľovačom brzdnej sily (EBFD), núdzový brzdový asistent (EBA) je už príplatkovou položkou, rovnako ako ESP (vo vyšších verziách je štandardne), trakčná kontrola (ASR) a kontrola stability (CDS). ESP je odpojiteľné, ale po prekročení hranice 50 km/h sa automaticky aktivuje.

Na trh vstúpi Peugeot 207 so šesticou motorov:

1.4 54 kW (75 k)

Osemventilový štvorvalec so zdvihovým objemom 1360 cm3 ponúka 54 kW pri 5400 ot./min a 118 Nm pri 3300 ot./min. V spojení s päťstupňovým manuálom sa kombinovaná spotreba pohybuje okolo čísla 6,3 l/100 km. Najvyššia rýchlosť základnej 207-ky je 170 km/h.

1.4 16V 65 kW (90 k)

Šestnásť ventil je možné okrem päťstupňovej manuálnej prevodovky spriahnuť aj s robotizovanou skriňou 2-Tronic. Najvyšší výkon 65 kW prichádza v 5250 ot./min, 133 Nm nastupuje pri 3250 ot./min. Od 2000 ot./min je k dispozícii 90% tohto maxima, čiže 120 Nm. V kombinovanom jazdnom cykle by spotreba v prípade obidvoch prevodoviek nemusela prekročiť 6,5 l/100 km.

1.6 16V 80 kW (110 k)

Zo zdvihového objemu 1587 cm3 dostáva motor 80 kW pri 5750 ot./min a 147 Nm pri 4000 ot./min, pričom 140 Nm je na kolesách v pásme 3000–5000 ot./min. Kombinovanú spotrebu udáva Peugeot 7 l/100 km. Najvyššia rýchlosť je 194 km/h.

1.4 HDi 50 kW (70 k)

Najslabší diesel v ponuke bude spolupracovať s päťstupňovým manuálom. Štyri valec majú dokopy objem 1398 cm3, turbodúchadlo z nich vyfúkne 50 kW pri 4000 ot./min a 160 Nm pri 2000 ot./min. Plniaci tlak sa pohybuje v rozmedzí 300 až 1350 barov. Udávaná kombinovaná spotreba je 4,5 l/100 km. Najvyššia rýchlosť je 166 km/h.

1.6 HDi 66 kW (90 k)

Slabšia z dvojice 1.6-iek HDi produkuje 66 kW pri 4000 ot./min a 215 Nm pri 1750 ot./min. Nafta strieka do valcov pod tlakom až 1600 barov. Peugeot uvádza spotrebu 4,5 l/100 km. Najvyššia rýchlosť je 182 km/h.

1.6 HDi 80 kW (110 k)

Najvýkonnejší diesel vybavený filtrom pevných častí (FAP) má najvyšší výkon 80 kW pri 4000 ot./min a krútiacim moment 240 Nm pri 2000 ot./min. Ide o známy motor s funkciou overboost – krátkodobým zvýšením krútiaceho momentu na 260 Nm. So spotrebou 4,8 l/100 km a najvyššou rýchlosťou 193 km/h je tento motor zatiaľ n°1 v ponuke.

Na bezpečnosti si niekoľko vývojárov poriadne popracovalo a Peugeot počíta v crashtestoch EuroNCAP so ziskom 5 hviezdičiek. Zložité deformačné zóny a pomocné rámy v okolí motora sú prvé na rane, posledným pasívnym bezpečnostným prvkom je deformovateľný stĺpik riadenia. Adaptívne predné airbagy majú objem 60 litrov (vodič), resp. 90 l (spolujazdec), bočné airbagy 11 litrov a hlavové majú objem 23 litrov.

Výbava je rozdelená do štyroch stupňov pre obe karosárske prevedenia: Urban, Trendy, Premium (Premium Pack) a Sport (Sport Pack). Premium, resp. Premium Pack je určený iba pre 5-dverovú verziu. Na špici zostáva verzia GT, dostupná v oboch karosárskych variantoch.

Postupne sa bude počas predaja rozširovať ponuka rôznych doplnkov a budú pribúdať nové prvky výbavy. Ku koncu roka 2006 pribudnú v ponuke dva nové motory, vyvinuté v spolupráci PSA s BMW Group. Prvý z nich je prepĺňaný 1,6-litrový štvorvalec vybavený nízkotlakovým turbom (plniaci tlak 0,8 baru) bude dávať 150 koní (110 kW) a 240 Nm. Druhou novinkou bude atmosférická verzia tohto motora. Jej najvyšší výkon bude 85 kW (115 k) a 160 Nm.

Presné ceny a špecifikácie pre náš trh zatiaľ nie sú známe. So spustením predaja sa počíta v najbližších mesiacoch, na prvé trhy by mal Peugeot 207 doraziť krátko po svojej ženevskej premiére.

debata chyba
Články podľa značiek