Novinka, nahrádzajúca hneď dva staršie modely Lacetti a Nubira, však prichádza na rozdiel od svojich ázijských rivalov v podobe sedanu a rýdzo európskou platformou. Tú si totiž Cruze požičal priamo od nového Opela Astra, ktorý sa predstaví až na jeseň. Aj z toho je jasné, že Cruz má vyššie ambície ako len konkurovať svojim ázijským rivalom. My sme si vyskúšali najdrahšiu verziu s dieselovým motorom 2.0 VCDi v najvyššom stupni vybavenia LT.
Foto: Chevrolet
Exteriér
Dizajnérom treba vysloviť veľkú pochvalu. Na rozdiel od Kie ceed má totiž Cruze vlastnú charizmu a neodkukáva dizajnové prvky od súperov. Na ulici si ho určite všimnete. V porovnaní s Lacetti to totiž nie je žiadna konfekcia. Proporcie sú perfektné. Klenutá kabína s profilom kupé ladí s robustným pontónom, širokou stavbou a krátkou zadnou kapotou. Kozmopolitný charakter dáva Cruze najavo neprehliadnuteľnou prednou maskou v jemne americkom štýle.
Foto: Chevrolet
Európanov tým však určite neodradí. Skôr naopak. V nižšej strednej triede je príjemným oživením. A to aj vďaka štvordverovej karosérii , ktorá mu dáva nielen odlišné postavenie, ale tiež zvyšuje jeho hodnotový imidž. Naoko sa teda tvári, akoby to mal namierené do strednej triedy. Rázvor náprav 2685 mm však hovorí jasnou rečou. V európskom priestore je vo vodách Golfu, Octavie či Renaultu Mégane.
Interiér
Ešte väčším prekvapením je interiér. Palubná doska a stredová konzola akoby vypadli z oka Opelu Insignia. Cruze vie naozaj klamať telom. Za jeho volantom by ste nehádali, že sedíte v aute, ktorého cena má šancu podliezť hranicu 13 000 eur. Dvojfarebné spracovanie, štruktúra povrchu a perfektné lícovanie dávajú spolu s hliníkovými dekoráciami zabudnúť na tvrdšiu povahu plastov. Len bočné výplne dverí neutaja jeho lacnejší korienok. Aj vynikajúco tvarovaný volant akoby ani nepatril do tejto triedy.
Foto: Chevrolet
Výhrady nebudete mať ani k sedadlám. V tejto cenovej kategórii ponúkajú dokonca slušné bočné vedenie. Svoje miesto si tu určite nájdete. Rozsah dvojosového nastavovania volantu a predných sedadiel je príkladný. Takmer športový posed je pri modeli s ázijskými koreňmi stále vzácnosťou. Prístrojový panel s trojicou tubusov má efektné tyrkysové podsvietenie, no bohužiaľ malé čísla stupníc. Centrálny displej palubného počítača zas pôsobí vo veľkej ploche stredového tubusu trochu stratený.
Foto: Chevrolet
Kým vpredu nemáte s miestom žiadne problémy, vzadu sú už pomery o čosi skromnejšie. Zvlášť klesajúca strecha uberá z priestorovej rezervy nad hlavou, takže s výškou nad 180 centimetrov môže mať Cruze problémy. A to aj pri nastupovaní. Najmä vo verzii so strešným oknom, ktorého mechanizmus si vypýtal ďalšie centimetre z výšky interiéru.
Foto: Chevrolet
Výhľad z vozidla do bokov výrazne obmedzujú široké stĺpiky B. Príliš nenedchnú ani spätné zrkadlá. Tie sú síce dostatočne široké, no ich efeltný, zužujúci sa tvar, zbytočne uberá z plochy zrkadla.
Vybavenie a variabilita
Už základná verzia Base má všetko, čo v nižšej strednej triede potrebujete. Azda s výnimkou klimatizácie, ktorá je súčasťou až stredného stupňa vybavenia LS. Európska konkurencia si môže vziať príklad aj z bezpečnostného štandardu. Všetky verzie totiž obsahujú nielen šesť airbagov, ale aj stabilizačný systém ESC. Najvyšší stupeň vybavenia LT k tomu pridáva automatickú klimatizáciu, tempomat či dažďový senzor a kožený volant s radiacou pákou.
S kufrom to však nie je žiadna sláva. Na sedan s dĺžkou takmer 4,6 metra predstavuje tých 450 litrov len slabší priemer. Sčasti to ospravedlňuje fakt, že pod podlahou máte plnohodnotné rezervné koleso, čo dnes už nebýva zvykom. Viac vám bude preto prekážať malý vstupný otvor, archaické pánty zasahujúce do priestoru pre batožinu, priečna výstuha za zadnými sedadlami, ktorá znižuje využiteľnosť kufra po sklopení operadiel a chýbajúca vnútorná rukoväť zatvárania veka. V zlom počasí vám teda neostáva nič iné ako si zašpiniť ruky. Čo nedáte do kufra, nájde si však ľahko miesto v množstve odkladacích priestorov interiéru.
Motor a prevodovka
Dvojlitrový diesel 2.0 VCDi s priamym vstrekovaním a variabilnou geometriou turbodúchadla je najvýkonnejšou a aj najdrahšou alternatívou pre Cruze. Z jeho 150 koní (110 kW) je jasné, že sa snaží konkurovať tomu najlepšiemu, čo je dnes k dispozícii. No papierové čísla sú jedna vec a realita druhá. O veľmi slušnej dynamike so zrýchlením pod deväť sekúnd síce niet najmenších pochybností, ale daňou za skvelú prácu vo vysokých otáčkach je malá pružnosť v oblasti do 2000 za minútu. V konfigurácii s 5-stupňovou prevodovkou s „dlhými“ prevodmi to nie je práve ideálna kombinácia.
Foto: Chevrolet
Pri preraďovaní na vyššie stupne si treba dávať pozor, aby ste sa nedostali do tejto „hluchej“ zóny . Motoru potom trvá hodnú chvíľu, kým chytí druhý dych. Veľmi si vás nezíska ani akustikou. Nie je síce hlučný, no jeho prejav len ťažko porovnať s tým, na čo sú dnes už zvyknutí napríklad zákazníci Fordov, Peugeotov alebo aj Kií.
Na údaj priemernej spotreby 5,6 litra sa určite nedostanete. No do sedem to zvládnete bez problémov, čo nie je na 150 koní zlé. Prevodovka je presná, ale určite by si vzhľadom na charakteristiku motora zaslúžila šesť prevodových stupňov.
Jazdné vlastnosti
Cruze zdieľa platformu s novou Astrou a to nie je zlý základ. Keď však dvaja robia to isté, ešte to to isté byť nemusí. Cruz sa preto môže pochváliť veľmi slušnou stabilitou a malými náklonmi v zákrutách, no komfort nie je práve jeho silnou stránkou. Odstup od Astry bude asi zámerný. Stredne tvrdé odpruženie si totiž nerozumie s malými nerovnosťami, ktoré sa prenášajú do interiéru v podobe rázov. Sériové sedemnásťpalcové disky vo verzii LT preto nie sú veľkou výhodou. Riadenie je ladené na európsky vkus. Má citlivé reakcie, priamejší prevod a so stúpajúcou rýchlosťou citeľne obmedzený účinok. Brzdy nemajú s Cruze problém, no asi by si zaslúžili o čosi ostrejší nástup. Pri vysokých rýchlostiach oceníte aj nízky aerodynamický hluk.
Foto: Chevrolet
Chevrolet Cruze je naozaj zaujímavá ponuka. A to aj cenovo. Je len otázne, či práve dieselová verzia, ktorá štartuje cenou 17 700 eur a v prípade LT až 18 700 eur. Tu sa totiž Cruze výrazne prekrýva s množstvom oveľa renomovanejšej i keď benzínovej konkurencie z dielní Fordu či Volkswagenu. Tá možno neponúkne takú výbavu, no Cruze určite prekoná jazdnými vlastnosťami a celkovým pocitom pohodlia.
Výhody:
- atraktívny dizajn
- ESC v sérii
- bohaté vybavenie
- dizajn palubnej dosky
- rozsah nastavenia sedadla a volantu
- výkonný motor
- slušné jazdné vlastnosti
Nevýhody:
- menší kufor
- tvrdšie odpruženie
- pružnosť motora pri nízkych otáčkach
Technické údaje:
Model: Chevrolet Cruze 2.0 VCDi LT
Počet valcov/ventilov: 4/16 DOHC Turbo
Objem motora (cm3): 1991
Výkon (kW/ot.): 110/4000
Krútiaci moment (Nm/ot.): 320/2000
Prevodovka: 5-manuál
Dĺžka/šírka/výška (mm): 4592/1788/1477
Rázvor náprav (mm): 2685
Objem batožin. priestoru/nádrže (l): 450/60
Maximálna rýchlosť (km/h): 210
Akcelerácia 0 – 100 km/h (s): 8,7
Priemerná spotreba na 100 km (l): 5,6
Cena: 18 700 €
Sériové vybavenie verzie EX (vybrané prvky):
ESC, ABS, 6× airbag, diaľkové centrál. uzamykanie, elektrochromatické spätné zrkadlo, parkovací senzor, dažďový senzor, výškovo a hĺbkovo nastaviteľný volant a sedadlo vodiča, el. ovládané a vyhrievané spätné zrkadlá, el. ovládané predné a zadné okná, automatická klimatizácia, palubný počítač, audio s CD, tempomat, el. ovládané strešné okno, 17-palcové disky.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda