Audi TT – definitívne

Striptíz sa skončil, črty tvary, motory a technické špecifikácie sú obnažené. Napätie odhaľovania tak vystrieda postupná penetrácia na trhy v Európe.

07.04.2006 10:42
debata

Slávnostný ceremoniál ukončenia postupného odhaľovania nového modelu by mohol sledovať aj pápež, miesto neho však medzi hviezdy večera patrili futbalisti Ronaldo a Zidane. Ich prítomnosť teda iba potvrdila kultovo-lifestylové postavenie modelu v rámci prestížnej automobilky so štyrmi kruhmi v znaku.

V praxi to znamená zachovanie tvarovej identity aj jednoznačných prvkov DNA novej generácia ako napríklad spätné zrkadlá na stopkách či mohutné lemy blatníkov, ktoré v automobilovom priemysle spopularizovalo práve Audi. Fanúšikovia športových špeciálov si v tvaroch novej generácie TT nájdu aj rysy superšportu Audi R8.

Tvarová harmónia ostala, rozmery narástli a to vo všetkých smeroch. Dĺžka činí rovných 4178 mm (+137 mm), šírka predstavuje 1842 mm (+78 mm) a najmenší prírastok (našťastie) zaznamenala výška 1352 mm (+50 mm). Nová generácia si adoptovala aj high tech v podobe hliníkovej karosérie, ktorá tvorí 69 percent z celku. Paradoxne sa oceľ uplatnila v zadnej časti z celkom prozaického dôvody – kvôli zvýšenie hmotnosti a tým pádom aj jej lepšieho rozloženia.

Posledným dizajnérskym znakom nového TT bude vysúvateľný spojler v zadnej časti automobilu, ktorý sa automaticky vysunie po prekročení rýchlosti 120 km/h. Koncepcia trojdverového automobilu prináša výhody v podobe civilného objemu batožinového priestoru, ktorý operuje so základnou cifrou 290 litrov, ktorú možno zväčšiť až na 700.

200 koní je hranica, ktorú Audi TT spočiatku nehodlá podliezť. Audi TT quattro si môžete naordinovať s motorom 3,2 V6, s maximálnym výkonom 184 kW (250 k) a maximálnym krútiacim momentom 320 Nm. Ekonomiku aj výkon ponúkne známy motor 2.0 TFSI. Maximálny výkon 147 kW (200 k) v spolupráci s maximálnym krútiacim momentom 280 Nm stačia na zrýchlenie z 0–100 km/h za 6,6 respektíve 6,4 s automatickou prevodovkou DSG. Identický šprint absolvujete so šesťvalcom za 5,9 resp. 5,7 s už spomínanou DSG prevodovkou.

Alternatívy radenia teda Audi TT ponúka dve: manuálny šesťkvalt alebo DSG. Aktívny pohon všetkých štyroch kolies Quattro zabezpečuje dôverne známy systém s elektronicky riadenou spojkou Haldex. Vodiči sa môžu tešiť aj na najmodernejšiu techniku adaptívnych tlmičov s magnetoreolo­gickou kvapalinou, ktorá mení svoju viskozitu v závislosti od pôsobenia elektrického prúdu, čím je schopná dosiahnuť zmenu charakteristiky tlmiča prakticky v priebehu milisekúnd. Ceny nového modelu zatiaľ výrobca nezverejnil.

debata chyba
Články podľa značiek