Range Rover 2007 sa omladil

Land Rover predstavil svoj najväčší model Range Rover vo vyhotovení pre modelový rok 2007. Tým sa zavŕšila tretia etapa technickej modernizácie od prezentácie tohto modelu v roku 2002.

03.06.2006 13:35
Range Rover 2007 Foto:
Range Rover 2007
debata

Hoci sa navonok Range Rover modelového roku 2007 nelíši od ročníka 2006, pod plechom karosérie sa skrývajú mnohé zlepšenia. Cieľom technických modifikácií bolo ďalej upevniť pozíciu vlajkovej lode značky Land Rover ako najluxusnejšieho automobilu kategórie SUV na svete. V popredí nestál ani tak maximálny výkon ako snaha vytvoriť celok, ktorý by bol harmonickým skĺbením najmodernejšej techniky, ušľachtilého dizajnu a  precízneho remeselného vypracovania. 

V rámci toho dostal Range Rover patentovaný systém Terrain ResponseTM, umožňujúci pomocou otočného ovládača automobil optimálne prekonfigurovať na rozličné prevádzkové podmienky. Tento vyspelý systém,  ktorý sa osvedčil už v modeloch Land Rover Discovery 3 a Range Rover Sport, nahrádza doteraz používaný medzinápravový diferenciál typu Torsen a môže byť  doplnený elektronicky ovládanou uzávierkou diferenciálu zadnej nápravy. Súčasťou štandardného vybavenia je aj elektronicky ovládaná parkovacia brzda.

Ďalším unikátnym technickým prvkom je úplne nový motor TDV8 – osemvalcový turbodiesel s objemom 3,6 litra (presne 3627 cm3), prepĺňaný dvoma turbokompresormi. Osemvalec, ktorého rady valcov zvierajú navzájom uhol 90°, predstavuje úplne novú konštrukciu.  Aby bola zabezpečená optimálna spoľahlivosť v extrémnych prevádzkových podmienkach (napr. pozdĺžny náklon 45°, priečny náklon 35°) motor je vybavený mastiacou sústavou so suchou kľukovou skriňou.

Štvorventilová konštrukcia, systém priameho vstrekovania Common-Rail najnovšej generácie s piezoinjektormi (výrobca Siemens), elektronicky ovládané  turbokompresory s variabilnou geometriou lopatiek,  uzatvárateľné nasávacie kanály a filtre tuhých čiastočiek (sadzí) zabezpečujú s veľkou rezervou splnenie emisného limitu Euro IV pre naftové motory. Motor TDV8 dosahuje maximálny výkon 200 kW (272 k) a najväčší krútiaci moment 640 Nm v rozmedzí otáčok 1750–2500 min-1. Extrémne výkonná chladiaca sústava umožňuje napríklad aj ťahanie prívesu po púšti pri vonkajšej teplote +50°C!

Naftový osemvalec sa – rovnako ako benzínové motory V8 – bude montovať výlučne v kombinácii so 6-stupňovou automatickou prevodovkou (ZF). Funkcia CommandShift umožňuje aj poloautomatické sekvenčné radenie.  Šesťstupňová prevodovka spolu s konštrukčnými modifikáciami na zníženie hlučnosti (akustický tlmiaci kryt motora, vrstevné sklá v bočných dverách) spôsobili, že vnútorný hluk v kabíne verzie TDV8 je o 75 % slabší ako v doterajšej verzii Td6.

Nový naftový Range Rover akceleruje z pokoja na rýchlosť 100 km/h za 9,2 sekundy, maximálna rýchlosť je elektronicky limitovaná na 250 km/h. Na podvozku dostal Range Rover modelového roku 2007 modifikované závesy kolies, verzia TDV8 má na prednej náprave výkonnejšie brzdy Brembo – rovnaké ako používa verzia Supercharged, poháňaná benzínovým motorom V8 4,2 litra, prepĺňaným mechanickým kompresorom. Naftový motor s mohutným krútiacim momentom v kombinácii s modifikovaným podvozkom a sériovými 20-palcovými pneumatikami zabezpečuje vynikajúcu jazdnú dynamiku. Pri testoch na okruhu Nürburgring dosiahol Range Rover TDV8 rovnaký čas na kolo ako benzínová verzia Supercharged.

V súvislosti s technickými modifikáciami má Range Rover modelového roku 2007 zmenený aj interiér. Nová prístrojová doska je vybavená ďalším párom mriežok klimatizácie v hornej časti,  úpravou pozície airbagu spolujazdca sa vytvoril priestor pre druhú odkladaciu schránku. Prepracovaná stredová konzola nesie ovládacie prvky pre ďalšie prvky vybavenia.  Spínacia skrinka je premiestnená zo stredového tunelu do priestoru vedľa stĺpika riadenia. Voliaca páka automatickej prevodovky je umiestnená asymetricky, bližšie k vodičovi, čím sa v stredovom tuneli na strane spolujazdca vytvoril priestor pre ďalšie dva držiaky na nápoje, zakryté posuvnou roletou.

Zmenené predné sedadlá sú teraz opatrené zabudovanými bočnými airbagmi. Takéto usporiadanie ľahšie zabezpečuje optimálnu polohu airbagu voči telu vodiča a spolujazdca než pôvodné používané bočné airbagy vo dverách. Predné sedadlá môžu byť na želanie vybavené vnútornou ventiláciu s nastaviteľnou intenzitou. Novinkou sú aj aktívne opierky hlavy.

Pre zvýšenie bezpečnosti boli bočné dvere doplnené o ďalšiu výstuhu na ochranu pri náraze zboku, pre vodiča sa štandardne montuje ďalší airbag na ochranu kolien.

Ponuka vybavenia sa v rámci nového modelového roku rozšírila o niektoré progresívne prvky infotainmentu ako napríklad hybridný televízny tuner, umožňujúci okrem klasického analógového vysielania prijímať aj pozemné digitálne televízne vysielanie DVB-T, ktoré sa v štátoch Európskej únie čoraz viac presadzuje.  Audiosústava vozidla už umožňuje aj pripojenie a diaľkové ovládanie harddiskového prehrávača Apple iPod. Užívateľský komfort zvyšuje systém „Homelink“ s ovládacími tlačidlami vo vnútornom spätnom zrkadle,  ktorý sa dá naprogramovať napríklad na ovládanie garážovej brány alebo diaľkové rozsvietenie záhradných svetiel okolo domu.

V ponuke príslušenstva pribudli automaticky ovládané výklopné bočné stúpačky, ktoré sú v pokoji pevne pritlačené k prahom karosérie a po otvorení dverí sa samočinne vyklopia na uľahčenie nastupovania. Range Rover modelového roku 2007 sa začne vyrábať v auguste tohto roku.

debata chyba
Články podľa značiek