Test: Volkswagen Polo 5d 1.4 16V

Modelovú obnovu áut nižšej triedy ukončil koncern Volkswagen novým Polom. Ako sa vraví, to najlepšie na koniec.

22.09.2009 15:21
Volkswagen Polo Foto:
Volkswagen Polo
debata

Čím však môže Polo presvedčiť v porovnaní so svojimi blízkymi súrodencami, Škodou Fabia a Seatom Ibiza? To sme zisťovali pri teste najžiadanejšej verzie so 4-valcom 1,4i Comfortline.

Exteriér

Ikona triedy malých áut prichádza už v piatom vydaní. Pred módnou extravaganciou prezentovanou novou Fiestou, Citroënom C3 či dokonca domácim Seatom Ibiza dáva prednosť tradícii. Evolučný prístup však Polu určite prospel. Pôsobí dospelejšie a solídnejšie. A to sú presne atribúty, ktoré mu dlhé roky zabezpečovali popredné priečky v predaji. Dnes sa navyše snaží tváriť ako väčší Golf. Napokon pri jeho vývoji využili skúsenosti z prác na šestkovej generácii jeho väčšieho súrodenca. Len si pozorne prezrite prednú masku s úzkou štrbinou a podlhovastými reflektormi. Do vienka dostal dokonca denné a odbočovacie svetlá. Z profilu je to však opäť jasné Polo.

Štylistická príbuznosť s väčším Golfom mu len... Foto: Václav Lipavský
Volkswagen Polo Štylistická príbuznosť s väčším Golfom mu len prospieva.

Vyhnúť sa fádnosti mu napomáha športovo tvarovaný predný nárazník, mohutné bočné prelisy, ostro rezané tretie bočné okienka a výrazné oblúky blatníkov. Tak či tak s ním bude ťažké zažiariť na verejnosti. No o imidž príslušníka prosperujúcej strednej triedy sa obávať rozhodne nemusíte.

Z profilu je jasné, že máte pred sebou Polo. Foto: Václav Lipavský
Volkswagen Polo Z profilu je jasné, že máte pred sebou Polo.

Ani rozmery sa príliš nezmenili. Do dĺžky pribudli štyri a do šírky tri centimetre. Paradoxom však je, že hoci Polo využíva novučičkú platformu použitú prvýkrát pri novej Ibize s dĺžkou nad štyri metre, je svojimi 3952 mm kratšie ako Fabia a vôbec jedným z tých kratších modelov v triede.

Spredu je podobnosť s Golfom viac než zrejmá. Foto: Václav Lipavský
Volkswagen Polo Spredu je podobnosť s Golfom viac než zrejmá.

Interiér

Tu neostal kameň na kameni. Žiadne iné auto nižšej triedy nemá tak kvalitne spracovaný interiér. Za volantom by ste si ho po tme pokojne pomýlili s Golfom. Za mäkčené plasty, z ktorých je vytvorená palubná doska, by sa nemusel hanbiť ani Passat či dokonca prémiové modely. To platí aj o detailoch, napríklad dizajne ovládačov na stredovej konzole, spracovaní audiosústavy a klimatizačného panelu. Len nové vnútorné rukoväte dverí akoby padli za obeť šetreniu.

Interiér ponúka najkvalitnejšie materiály a... Foto: Václav Lipavský
Volkswagen Polo Interiér ponúka najkvalitnejšie materiály a spracovanie v tejto triede.

Ergonómia je tiež perfektná. Dostatočne dlhé sedadlá s príkladne vysokým operadlom patria k absolútnej špičke v tejto kategórii. Dokonca vás podržia v zákrutách. Veľký rozsah nastavenia volantu i sedadla vodiča si poradí aj s pasažiermi vyššími ako 190 cm. Výhľad z pozície vodiča je dobrý všetkými smermi. Pomáhajú aj veľké spätné zrkadlá.

Volant s hrubším vencom a dokonale prehľadný prístrojový panel akoby pochádzali priamo z Golfu. Len radiaca páka by mohla byť umiestnená o pár centimetrov vyššie. Za obeť vytvorenia dojmu solídnej a širokej stredovej konzoly padlo aj zopár milimetrov priestoru pre pravé koleno vodiča.

Polo je vo vnútri širšie ako Fabia. Foto: Václav Lipavský
Volkswagen Polo Polo je vo vnútri širšie ako Fabia.

Naopak, rázvor predĺžený o tri centimetre sa postaral o slušnejšie priestorové pomery na zadných sedadlách. Polo tu síce nemôže konkurovať velikánom triedy, ale vďaka šikovne tvarovaným operadlám predných sedadiel a dostatočnej šírke vo výške ramien sa v ňom určite nebudete cítiť stiesnene. Vyššie umiestnenie sedadiel však mierne redukuje priestorovú rezervu nad hlavou.

Vybavenie a variabilita

Tu Polo nasadilo latku naozaj vysoko. Nehovoriac o bezpečnosti. Ťažko asi nájdete iné auto nižšej triedy, ktoré má v bezpečnostnom balíku stabilizačný systém ESP, štyri airbagy a dokonca hillholder, ktorý pri rozbiehaní do svahu ocenia najmä ženy. Svoju nadradenosť nad koncernovými príslušníkmi deklaruje aj štandardne dodávanou manuálnou klimatizáciou, posilňovačom riadenia, centrálnym uzamykaním či elektricky ovládanými oknami.

Základný objem batožinového priestoru je 280... Foto: Václav Lipavský
Volkswagen Polo Základný objem batožinového priestoru je 280 litrov.
Po sklopení zadného deleného sedadla vznikne... Foto: Václav Lipavský
Volkswagen Polo Po sklopení zadného deleného sedadla vznikne rovná podlaha.

S úžitkovými vlastnosťami to až taká sláva nie je. Objem kufra 280 litrov je totiž o 12 litrov menej, ako ponúka Ibiza, a o 20 menej v porovnaní so Škodou Fabia. Zato sa Polo môže pochváliť dvojitou podlahou kufra, vďaka ktorej je možné vytvoriť po sklopení zadných sedadiel vodorovnú podlahu s plnohodnotným rezervným kolesom. Mnoho drobností nájde miesto vo veľkoryso dimenzovaných odkladacích priestoroch interiéru vrátane schránok pod prednými sedadlami. Schránky vo dverách si dokonca poradia aj s 1,5-litrovou fľašou.

Motor a prevodovka

Štvorvalec 1.4i je pre Polo ideálna voľba. Výkonom 63 kW v dnešných časoch síce nijako nevytŕča, no má veľmi kultivovaný chod a harmonický priebeh výkonových kriviek. Tento agregát robí z Pola oveľa všestrannejšie a komfortnejšie auto v porovnaní s trojvalcovými verziami. Na voľnobehu ho takmer nepočuť a ani pri vysokých otáčkach vám jeho zvuková kulisa nijako neprekáža.

Škoda, že Polo 1.4 16V ponúka len 5-stupňovú... Foto: Václav Lipavský
Volkswagen Polo Škoda, že Polo 1.4 16V ponúka len 5-stupňovú prevodovku.

Chybičkou krásy na imidži Pola je len 5-stupňová manuálna prevodovka. Jej radenie je síce dokonale presné a päťka diaľnične „dlhá“, no šesť stupňov by určite pomohlo k lepšej dynamike. Príliš ekonomické sprevodovanie akoby motor trošku „škrtilo“. Takže športový štýl jazdy si v tomto prípade vyžaduje vytáčať motor do vyšších oblastí. Štyridsaťpäťlitrová nádrž vám však bude určite stačiť. Aj v meste sa dá s Polom jazdiť za sedem litrov a mimo neho môže spotreba klesnúť pokojne k piatim.

Jazdné vlastnosti

Správaním na ceste nastavilo nové Polo latku poriadne vysoko. Zvlášť vysokým jazdným komfortom. Mäkšie odpruženie pohlcuje nerovnosti na úrovni, ktorú poznáme z nižšej strednej triedy. Pritom na podvozok sa môžete spoľahnúť. Náklony karosérie v zákrutách sú minimálne a v pohotovosti sériové ESP. Izolácia podblatníkov a podbehov je asi najlepšia v tejto kategórii. Nepočuť hluk pneumatík ani odstrekujúcu vodu.

Polo si za svoje kvality nechá dobre zaplatiť. Foto: Václav Lipavský
Volkswagen Polo Polo si za svoje kvality nechá dobre zaplatiť.

Akustický komfort je vôbec silnou stránkou Pola. Aj vďaka aerodynamike sa podarilo minimalizovať hluk obtekajúceho vzduchu. Ľahkosť riadenia je priam predurčená ženskému publiku. Parkovanie je úplná hračka. Preposilované riadenie však športovo založeným vodičom asi veľmi vyhovovať nebude. Aj brzdy odvádzajú skvelú prácu. Navyše sa dobre dávkujú.

Polo si je, samozrejme, vedomé svojich kvalít, čo je zrejmé aj z ceny. No v súvislosti so štandardnou ponukou ESP a klimatizácie je to nepochybne najlepšia cena v jeho histórii, s ktorou môže mať konkurencia vážne problémy.

Polo je teraz podstatne dospelejšie. Foto: Václav Lipavský
Volkswagen Polo Polo je teraz podstatne dospelejšie.
Výhody Nevýhody
**  
výhoda

 nadčasový dizajn** | **

nevýhoda

 priemerný objem kufra**

** vynikajúce sedadlá**

| **

nevýhoda

 palubný počítač za príplatok**

**
výhoda

 kvalita spracovania interiéru** |

**
výhoda

 ESP v sérii** |

**
výhoda

 bohaté vybavenie (klimatizácia)** |

**
výhoda

 komfortný podvozok** |

**
výhoda

 akustický komfort** |

**
výhoda

 ľahké ovládanie** |

**
výhoda

 cena** |

Technické údaje
Model: VW Polo 5d 1.4i Comfortline
Počet valcov/ventilov: 4/16 DOHC
Objem motora (cm3): 1390
Výkon (kW/ot.): 63/5000
Krútiaci moment (Nm/ot.): 132/3800
Prevodovka: 5-manuál
Dĺžka/šírka/výška (mm): 3970/1680/1485
Rázvor náprav (mm): 2470
Objem bat. priestoru/nádrže (l): 280/45
Maximálna rýchlosť (km/h): 177
Akcelerácia 0 – 100 km/h (s): 12,1
Priemerná spotreba na 100 km/l: 5,9
Cena: 11 533 € (klíma+ ESP)
Sériové Vybavenie Comfortline (vybrané prvky):
ESP, 4× airbag, hillholder, diaľkové centrálne uzamykanie, predné hmlové svetlá, odbočovacie svetlá, posilňovač riadenia, klimatizácia, el. ovládané predné okná, dvojosová regulácia volantu, výšková regulácia sedadla vodiča a spolujazdca, zásuvky pod prednými sedadlami, rádio s CD + 4 repro, delené zadné operadlo, 15-palcové disky kolies.
debata chyba
Články podľa značiek