Za základ poslúžilo konceptu e-tron to najvýkonnejšie, čo majú momentálne v Ingolstadte k dispozícii – supešportové Audi R8.
Zabudnite však na centrálne umiestnený benzínový 10-valec. „Vykuchaná“ R-osmička má totiž až štyri motory. Dva vpredu a dva za zadnou nápravou. Tak to je trochu iné Quattro, na aké sme zvyknutí. Spolu dávajú výkon 230 kW a krútiaci moment nepredstaviteľných 4500 Nm!
Aby sa však zachovali špičkové jazdné vlastnosti tohto kupé, k predným kolesám smeruje 30 a k zadným 70 percent hnacej energie. To až príliš nápadne pripomína jeho benzínového súrodenca. Zdrojom energie sú lítium-iónové batérie s kapacitou 42 kW/h a hmotnosťou 470 kg. Tie vraj stačia na prekonanie vzdialenosti približne 248 km. Pri športovom štýle jazdy budete však asi musieť „tankovať“ podstatne skôr. Veď e-tron vážiaci 1600 kg akceleruje z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy, čo je len o dve desatiny dlhšie ako 8-valcová R-osmička. S maximálkou je to zatiaľ horšie. Tá je obmedzená na 200 km/h.
Z bežnej elektrickej siete dobijete túto elektrickú šelmu za 6 až 8 hodín, no pri napätí 400 V sa doba skráti na asi 2,5 hodiny. Tak či tak je to príliš „dlhá“ káva. Preto Audi zatiaľ nespomína prípadnú sériovú výrobu. Zato si na e-trone overuje technológie, ktoré by sa mohli dostať do bežných modelov Audi už v blízkej budúcnosti. Napríklad nové ľahké plastové dielce karosérie či svetlá usmerňujúce svetelný tok na základe údajov navigačného systému, teda ešte skôr, ako vodič vojde do zákruty.