Audi TT odhodilo strechu

Roadster prebral krásne, geometricky dokonalé krivky ako aj techniku pod nimi ukrytú od súrodenca s pevnou strechou. Oproti nemu však disponuje prvkami, ktoré kompenzujú stratu tuhosti karosérie spôsobenú odstránením pevnej strechy, a naviac slušnou dávkou sexepílu a extravagancie.

TT prichádza ako správny purista s ľahkou plátenou strechou, ktorú ponúka v dvoch farbách – čiernej a tmavo sivej. Elektricky vysúvaný deflektor a elektrohydraulický systém zloženia strechy je za príplatok (verzia V6 štandardne). Odhalenie „tétéčka“ s ním trvá 12 sekúnd, pričom je schopný túto operáciu uskutočniť do rýchlosti 50 km/h.

Ak porovnáme rozmery novinky s predchádzajúcou generáciou, vyjde nám, že narástla do všetkých smerov – meria 4 178 mm na dĺžku (+ 137 mm), 1 842 mm na šírku (+ 78 mm) a 1358 mm na výšku (+ 8 mm). Rázvor si polepšil o 46 m na celkových 2468 mm. To sa premietlo do nárastu batožinového priestoru z 210 na 250 litrov. Dokonca, vďaka vaku na lyže je TT Roadster schopné prepraviť dva páry lyží s dĺžkou do 190 cm!

Ponuka motorov je známa už z prevedenia kupé, tak si to iba v rýchlosti zopakujme. Základom je 2.0 TFSI (147 kW/200 k a 280 Nm v pásme 1800–5000 ot./min), ktorý s dvojspojkovou prevodovkou S tronic zrýchli z nuly na 100 km/h za 6,5 sekundy a dosiahne najvyššiu rýchlosť 237 km/h. Audi udáva priemernú spotrebu 7,8 l/100 km. A v cene máte 16“ disky z ľahkých zliatin.

Výkonnejšia verzia je poháňaná šesťvalcom s objemom 3,2-litra (184 kW/250 k a 320 Nm v pásme 2500–3000 ot./min), ktorá posiela krútiaci moment na všetky kolesá. V kom­binácii s S tronicom zvládne TT Roadster šprint z nuly na sto za 5,9 sekundy a najvyššia rýchlosť je 250 km/h. Priemerná spotreba je stanovená na 9,5 l/100 km. Verzia 3,2 quattro stojí na 17“ diskoch.

V Nemecku sa predaj rozbehne na jar 2007. Verzia 2.0 TFSI bude stáť na domácom trhu 33.800 eur (cca 1.250.000 Sk) a 3.2 quattro vyjde Nemcov na 43.800 (cca 1.610.000 Sk), v oboch prípadoch vrátane dane.