Nový Cayenne je odhalený

Nepochybne najkontroverznejšie Porsche posledných rokov, z ktorého skalní porsche-fanúšikovia omdlievali a aj menej zainteresované obecenstvo zostalo z krokov športovo orientovanej automobilky zaskočené.
Cayenne však dokázal tým najpresvedčivejším spôsobom, že jeho existencia je opodstatnená – skvelé predajné čísla, neustály nárast popularity a finančný prínos pre automobilku, ktorý jej umožnil vyvinúť súčasné modely k dokonalosti.

Po štyroch rokoch Porsche otáča stránku a začína písať druhú kapitolu bestselleru s názvom Cayenne. Nová technika je odetá do známej siluety, ktorá na svojich koncoch prešla zreteľnými zmenami. Agresívnejší predok dostal nové svetlomety a nárazník s rebrovaním, prechod medzi ním a kapotou dizajnéri vyhladili.

Všetky tri varianty – Cayenne, Cayenne S a Cayenne Turbo, dostali silnejšie motory s priamym vstrekovaním paliva DFI (Direct Fuel Injection). Spotreba v prípade jednotlivých modelov spadla podľa údajov automobilky až o osem percent, pričom v praxi je vraj možné zlepšenie až o pätnásť percent.

Základný Cayenne je poháňaný 3,6-litrovým šesťvalcom (predtým 3.2), ktorý má výkon 213 kW/290 k (+29 kW/40 k) a krútiaci moment si polepšil z 310 na 385 Nm. Zrýchlenie z nuly na 100 km/h vybaví Cayenne v priebehu 8,1 sekundy a zastaví sa na čísle 227 km/h. Doterajšie výkony Cayennu boli na úrovni 9,1 s a 214 km/h.

Verzia S má pod kapotou atmosferický osemvalec s objemom 4,8-litra a systémom VarioCam Plus. Dosahuje 283 kW/385 k (+33 kW/45 k) a krútiaci moment 500 Nm (+80 Nm). Z nuly na 100 km/h doletí Cayenne S za 6,6 sekundy a dokáže ísť najvyššou rýchlosť 252 km/h. Predchádzajúci model to zvládol za 6,8 s a išiel maximálne 242 km/h.

Ten istý osemvalec má pod kapotou Cayennu Turbo dvojité preplňovanie a jeho výkon je rovných 500 koní (368 kW, zlepšenie o 37 kW/50 k), krútiaci moment dosiahol okrúhlych 700 Nm (predtým 620 Nm). Zrýchlenie z nuly na 100 km/h je v tomto aute otázkou 5,1 sekundy a najvyššia rýchlosť je 275 km/h. Doterajšie Turbo to zvládlo za 5,6 s a dostalo sa na 266 km/h.

Optimálny prenos výkonu je v kompetencii Porsche Traction Management, ktorý pri bežných podmienkach operuje s rozdelením krútiaceho momentu v pomere 62:38 v prospech zadnej nápravy. Viackotúčová spojka je pritom schopná v prípade potreby poslať na danú nápravu celých 100 % krútiaceho momentu. Prevedenie Turbo bude sériovo vybavené systémom Porsche Active Suspension Management (PASM) so vzduchovým podvozkom, všetky modely budú automaticky disponovať systémom Porsche Stability Management (PSM).

Porsche stanovilo základné ceny modelov na úrovni 43.300 eur pre Cayenne (cca 1.540.000 Sk), 55.800 eur pre Cayenne S (cca 1.980.000 Sk) a 91.100 Sk pre Cayenne Turbo (cca 3.235.000 Sk). To sú ceny bez dane a iných poplatkov špecifických pre konkrétny trh. V showroomoch sa začne nový Cayenne objavovať 24. februára 2007.