Najostrejšie Polo dostane pod kapotu koncernový štvorvalec 1.4 TSI prepĺňaný osvedčenou kombináciou turbodúchadla a kompresora. Vďaka tomuto zložitému systému plnenia dosiahne výkon 132 kW (180 k) pri 6200 min-1 a krútiaci moment 250 Nm v rozmedzí 2500 – 4500 min-1.
S motorom bude štandardne spolupracovať sedemstupňová dvojspojková prevodovka DSG s ovládaním aj na volante.
Aby bola predná poháňaná náprava schopná preniesť udávané parametre aj na asfalt, do výbavy dostala elektronickú uzávierku označenú XDS. Aj vďaka nej Polo GTI (pohotovostná hmotnosť 1184 kg) akceleruje z 0 na 100 km/h za 6,9 s. Jeho max. rýchlosť je 229 km/h, pričom produkuje emisie CO2 na úrovni 139 g/km. O kombinovanej spotrebe automobilka zatiaľ mlčí.
Ani nové Polo GTI však svoje ambície nedáva najavo výstredným vzhľadom. K úpravám tejto verzie patria nové nárazníky, prahy, neodmysliteľná maska chladiča s červeným lemovaním a o 15 mm znížený podvozok. Iné sú samozrejme aj tlmiče, pruženie, stabilizátory a riadenie. Výkonu motora boli prispôsobené aj brzdy.
V interiéri pribudlo len niekoľko detailov s kovovým povrchom, kockované poťahy športových sedadiel známe už z Golfu GTI, prešívanie červenou niťou a plochý športový volant.
Polo GTI teda prináša rovnakú techniku ako nedávno uvedená Ibiza Cupra. O túto techniku však neostane ochudobnená ani česká Škoda. Jej Fabia RS by sa mala podľa všetkého pochváliť kombináciou tých istých komponentov ako GTI aj Cupra. Všetko sa dozvieme v Ženeve.