Audi predstavilo Cross Coupé

Potenciál čínskeho trhu rastie každým dňom a automobilky sa to rozhodne chystajú využiť. Aj preto bolo Audi Cross Coupé quattro odhalené práve na Shanghai Motor Show 2007.

20.04.2007 21:20
Audi Cross Coupé quattro Foto:
Šanghajská premiéra konceptu Audi Cross Coupé quattro
debata

Koncept Cross Coupé quattro v sebe spája dynamické línie celého radu modelov Audi. V istých partiách sa približuje k modelom s prívlastkom Avant, inde zase smeruje k športovejšej A3 Sportback. Okrem toho, že svojím vzhľadom a poňatím posúva značku Audi do novej kategórie vozidiel, skrýva v sebe aj rad technických noviniek.

Čínskym divákom sa koncept predviedol v striebornej farbe Liquid, stojac na 20“ diskoch z ľahkej zliatiny. Svojimi rozmermi 4,38 m na dĺžku, 1,82 m na šírku a 1,6 m na výšku má veľmi blízko k čerstvému Nissanu Qashqai. Do jednej kategórie ich môžeme zaradiť aj z hľadiska rázvoru, ktorý má v prípade Cross Coupé dĺžku 2600 mm. Batožinový priestor pojme v základnom usporiadaní 450 litrov.

V kabíne nájdeme systém MMI ovládaný touch-padom. Výstup zo systému zabezpečuje obrazovka pracujúca s technológiou dual-view Tá umožňuje premietania dvoch obrazov naraz, pričom každý je viditeľný z iného uhla. Vodič tak môže sledovať pokyny navigačného systému, kým spolujazdec si bude vychutnávať televízne vysielanie.

Za lichobežníkovou maskou chladiča je naprieč uložená nová verzia štvorvalca 2.0 TDI s maximálnym výkonom 150 kW (204 k) a najvyšším krútiacim momentom 400 Nm v intervale od 2000 do 3500 ot./min. Motor je vybavený filtrom pevných častíc, systémom Bluetec a vstrekovaním common-rail, ktoré dokáže pracovať s tlakom až 2000 barov. V konečnom zúčtovaní sa všetky použité komponenty a riešenia postarali o to, že motor spĺňa emisné normy Euro 6 (tie vstúpia do platnosti až v budúcnosti). Priemerná spotreba pohonnej jednotky sa aj napriek vyšším výkonom udržala na 5,9 l nafty na 100 km. Hnacia sila smeruje od motora k dvojspojkovej prevodovke, u Audi známej ako S tronic. Ďalej ju medzi všetky kolesá rozdeľuje elektronicky riadená viskózna spojka Haldex, základ systému quattro.

Audi stojí na podvozku s prednou nápravou typu McPherson a zadnou štvorprvkovou nápravou. Zatiaľ čo moderný turbodiesel má za úlohu zabezpečiť autu vynikajúce zrýchlenie, keramické brzdové kotúče sa budú úspešne snažiť o pravý opak. Cross Coupé je vybavené systémom Audi drive select, ktorý umožňuje vodičovi zvoliť si jeden z troch režimov nastavenia motoru, prevodovky a podvozku (prostredníctvom adaptívnych tlmičov). Menovite ide o režimy „dynamic“, „sport“ a „efficiency“. Pri poslednom spomenutom nastavení prejde do úsporného režimu riadiaca jednotka motora, prevodovky a systém deaktivuje energeticky najnáročnejšie prvky výbavy (predovšetkým klimatizáciu). Navigačný systém sa postará o voľbu tej najhospodárnejšej trasy. Podľa Audi je spotreba motora v režime „efficiency“ až o 20% nižšia ako pri štandardnom nastavení „dynamic“.

debata chyba
Články podľa značiek