Kontroly originality brzdia prihlasovanie

Na kontrolu originality sa čaká niekoľko týždňov, ceny sú vyššie, ako sľuboval štát - a záruky nie sú nijaké. Taká je situácia, o ktorú sa postaralo ministerstvo dopravy a spoločnosť Iris Ident. Vraj v záujme občana... V článku nájdete zoznam pracovísk KO, ceny, zoznam potrebných dokumentov i klasifikáciu.

29.01.2008 18:09
Autobazár Foto:
Prihlasovanie dovezených vozidiel blokuje povinná kontrola originality vozidiel.
debata

Pamätáte si ešte na situáciu, keď od vás štát žiadal diaľničné nálepky, no nezabezpečil včas ich výrobu a predaj? Alebo na súčasný chaos okolo kurzov prvej pomoci, potrebných na vydávanie vodičských preukazov? To však nie je koniec bravúrnej práce našich zákonodarcov a úradníkov. Nová kauza má meno kontrola originality vozidiel.

Dostať termín nie je jednoduché

Chcete si prihlásiť individuálne dovezené vozidlo podľa nových jednoduchších pravidiel? Tak aby ste neboli prekvapení. Síce už nebudete potrebovať certifikát originality, ani nemusíte podstúpiť emisnú a technickú kontrolu, no zato sa nezaobídete bez preverenia, či vozidlo nepochádza z trestnej činnosti, teda takzvanej kontroly originality.  Problém je v tom, že aj keď celý systém štartuje s viac ako ročným oneskorením, na celom Slovensku pracuje len necelých štyridsať autorizovaných stredísk. Napríklad v Bratislavskom kraji, kde je ročne najväčší prírastok vozidiel, pracuje zatiaľ iba jedno autorizované stredisko a druhé je v Senci. Ročne sa pritom na Slovensko dovezie približne 90-tisíc áut.

„Od začiatku roka sa mi nepodarilo prihlásiť ešte ani jedno dovezené vozidlo. Termíny majú prednostne vyhradení veľkí dovozcovia ojazdených áut ako Darex  alebo spoločnosť AAA. Menší dovozca alebo bežný občan sa k termínu ani nedostane.“ komentuje situáciu Peter Szabó, dovozca ojazdených áut zo zahraničia.

Systém mešká rok

Licenciu na výkon tejto technickej služby  pridelilo ministerstvo dopravy vo výberovom konaní už v roku 2005 spoločnosti Iris Ident. Kontrola sa mala týkať nielen všetkých individuálne dovezených vozidiel, ale mala byť povinná aj pri zmene majiteľa, teda pri prepise u nás registrovaného vozidla na nového majiteľa. Termín spustenia, aj keď nezáväzný,  sa posúval najprv na prvého júla 2007 a potom na prvého septembra. Nepripravenosť siete nakoniec spôsobila, že ministerstvo dopravy vyžaduje kontroly až od januára tohto roka, a to len pre individuálne dovezené vozidlá.

„Je to problém zriaďovateľov stredísk, teda obvodných úradov dopravy, ktoré vydávajú povolenie na činnosť týchto pracovísk. Naša spoločnosť má len inšpekčný charakter. My vydávame správu o tom, či žiadateľ spĺňa potrebné podmienky na výkon tejto činnosti. My nedávame licencie a ani neurčujeme počet pracovísk v regióne,“ hovorí Róbert Zrubák, riaditeľ spoločnosti Iris Ident. Podľa Zrubáka sa však situácia čoskoro upokojí, keďže prakticky každý deň začínajú poskytovať služby ďalšie pracoviská.
 
A kedy bude sieť dostatočne rozsiahla aj na kontrolu všetkých vozidiel pri zmene držby, teda pri prehlasovaní z bývalého na budúceho majiteľa?  Podľa Mariána Jánošíka, hovorcu  ministra dopravy, nie je termín záväzný, no malo by to byť do konca tohto roka.

Zoznam pracovísk Kontroly Originality

Kontrola diskriminuje dovezené vozidlá

Hoci sa za prvé dva týždne nového roka podarilo zadržať päť ukradnutých áut, nie všetci sú so systémom kontroly spokojní. „Systém kontrol pôvodnosti vozidiel, tak ako ho realizuje ministerstvo dopravy, považujeme od základu za zvrátený,“ komentuje situáciu Ľudovít Ujhelyi, viceprezident združenia automobilového priemyslu. Európska únia síce podniká kroky na zamedzenie čierneho obchodu s autami, ale takto si to určite nepredstavovala.
 
„Je to diskriminácia občana, motoristu, pre ktorého vznikajú ďalšie náklady v súvislosti s prevádzkou vozidla. Štát chce vedieť, či po jeho cestách jazdia ukradnuté autá, no v podstate to vyzerá tak, že chce motoristovi dokázať vinu, a to na jeho náklady“ A je tu ešte jeden rozpor. Len nedávno muselo Slovensko po nóte Európskej komisie zrovnoprávniť podmienky prihlasovania dovezených áut s prihlasovaním doma registrovaných vozidiel. Vyžadovanie kontroly originality len pre individuálne dovezené autá vytvára znova znevýhodnenie. „Myslím si, že náš systém kontrol originality neostane dlho bez reakcie  Bruselu,“ konštatuje Ujhelyi.

Konkurencia hovorí – ide o monopol

Situácia sa nepáči ani konkurencii. Firmy Car Detect, THG a Cebia CZ, ktoré už dlhé roky preverujú vozidlá, vydali spoločné vyhlásenie, podľa ktorého vzniká na Slovensku v kontrole originality štátny monopol. Podľa Dušana Strelca, riaditeľa spoločnosti Car Detect, je základná myšlienka zabrániť legalizácii ukradnutých áut správna, no forma cez poverenú organizáciu a určenie presného počtu pracovísk prakticky likviduje konkurenčné prostredie.
Podľa Jánošíka ministerstvo dopravy síce určuje maximálny počet stredísk v kraji,  ale ak nebude sieť kapacitne dostatočná, umožní vstup ďalších. V súčasnosti počíta ministerstvo so vznikom približne 170 pracovísk.

Otázny je aj prínos kontrol pre štát. Ak uvážime, že ročne podstúpi kontrolu originality minimálne 400-tisíc áut za priemernú cenu dvetisíc korún, bude sa obrat v tomto biznise pohybovať okolo 800 miliónov korún. Z tých neuvidí štátna pokladnica ani korunu, zato bude musieť znášať všetky náklady spojené s prepravou a skladovaním zadržaných vozidiel.

Občan nemá záruky

Pre občana je však zaujímavejšia otázka, čo sa stane, ak vozidlo neprejde kontrolou a on zistí, že sa stal vlastníkom auta s nelegálnou minulosťou. Podľa Zrubáka je v takom prípade pracovisko povinné kontaktovať políciu. Viktor Plézel, hovorca policajného prezídia, dodáva, že také vozidlo bude zadržané a natrvalo vyradené z evidencie motorových vozidiel. „Majiteľ takého vozidla, ak už ho kúpil, sa bude musieť následne dožadovať spravodlivosti v riadnom občianskoprávnom konaní, čo je vzhľadom na dovoz zo zahraničia dosť komplikované.“
Ešte horšie na tom budú majitelia vozidiel, ktoré prejdú kontrolou s výsledkom „spôsobilé“ a neskôr sa zistí, že vozidlo má predsa len pozmenené identifikátory. Podľa Zrubáka nemôžu kontrolné spoločnosti poskytnúť v takom prípade garanciu len vo výške ceny služby.

Podľa Dušana Strelca z Car Detectu je však taká garancia absolútne nedostatočná, pretože majiteľ, ktorý bol uvedený do omylu, príde o auto. „Iné spoločnosti ponúkajú  klientom garanciu vrátenia kúpnej ceny vozidla. Domnievam sa preto, že ak je Iris Ident štátom poverená organizácia, mal by riešiť aj zodpovednosť za omyly.“

Výsledky Kontroly originality, ceny,potrebné doklady

„  .{target:}“:[http://auto.pravda.sk/sk_aaktual.asp?…]

debata chyba
Články podľa značiek