Test: Mercedes-Benz E kombi vás rozmaznáva nielen priestorom

Krátko po nástupe novej generácie Mercedesu triedy E prišla na svet aj verzia kombi s tradičným prívlastkom T – Model.

24.05.2010 09:58
Mercedes-Benz E T-Model Foto:
Mercedes-Benz E T-Model
debata

V novom T-modeli Mercedes zužitkoval svoje viac ako tridsaťročné skúsenosti z vývoja klasických „kombíkov“. A je to cítiť. My sme si ho vyskúšali v skutočne „nadupanej“ verzii 350 CDI so 7-stupňovou prevodovkou a azda so všetkým vybavením, aké si možno zaškrtnúť na zozname príplatkov.

Nové kombi ponúka aj výbornú aerodynamiku. Foto: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz E T-Model Nové kombi ponúka aj výbornú aerodynamiku.

Exteriér

Ak ste si stále nezvykli na nový geometrický dizajn novej triedy E, pri kombi budete mať určite menej výhrad. Áno, predná časť vrátane nezvyčajných kosodĺžnikových reflektorov ostala bez zmien, ale T-model pôsobí ako celok predsa len menej kontroverzne. Postarali sa o to priam dokonalé proporcie zadnej časti. Jednoducho Mercedes stavil v tomto prípade na nadčasovú eleganciu. Kým konkurencia experimentuje so športovými líniami na úkor úžitkových vlastností, kombi zo Stuttgartu je klasický masívny „elegán“ s dĺžkou takmer 4,9 metra, obrovským kufrom a štylistickým nádychom starých dobrých čias. Tie cítiť najmä z retroprelisu zadného blatníka v štýle mercedesov z päťdesiatych a šesťdesiatych rokov a aristokraticky dlhého zadného previsu.

Zadné blatníky sú spomienkou na staršie modely. Foto: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz E T-Model Zadné blatníky sú spomienkou na staršie modely.

Ale nedajte sa oklamať. Na tomto aute je všetko moderné. Potvrdzuje to aj špičková aerodynamika s koeficientom odporu cx len 0,29.

Interiér

Interiér je učebnicou ergonómie. Priestoru je požehnane vpredu aj vzadu. Vyššie klenutá strecha nad zadnými sedadlami dáva zadným cestujúcim nad hlavami ešte väčšiu priestorovú rezervu než v sedane. Rozsah nastavenia sedadiel aj volantu je ukážkový. Príplatkové vyhrievané a ventilované sedadlá s reguláciou tvrdosti bočníc aj operadla neznesú najmenšiu kritiku.

Geometrický dizajn palubnej dosky nemusí byť všetkým po chuti. V porovnaní s novým BMW 5 sa totiž v „éčku“ cítite tak trochu ako v „starožitníctve“. Napokon sedíte v typicky konzervatívnom Mercedese. To cítiť aj z tradičného umiestnenia niektorých ovládacích prvkov. Radiaca páka 7-stupňovej prevodovky je na stĺpiku riadenia a vľavo zas nájdete tempomat a nižšie umiestnenú páčku smerových svetiel a stieračov. Parkovacia brzda sa ovláda, tak ako velí tradícia, nohou.

Strohý dizajn palubnej dosky nemusí každému... Foto: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz E T-Model Strohý dizajn palubnej dosky nemusí každému vyhovovať.

Prístrojový panel má až päť analógových prístrojov, pričom centrálny rýchlomer s obežnou ručičkou obsahuje veľký a dobre čitateľný sústredný displej. Veľkým displejom v centre palubnej dosky disponuje aj multimediálne rozhranie ovládané zo stredového tunela. Všetko je ľahko dostupné, prehľadné a intuitívne. Chýba vari len nastaviteľná lakťová opierka vodiča, ktorej úlohu tvorí pevný box medzi sedadlami.

Výhľad je opäť perfektný, keďže predné stĺpiky sú užšie a kolmejšie, než dnes býva dnes zvykom. Ten správny „fíling“ však dotvára až trojcípa hviezda na robustnej kapote, ktorú máte stále na očiach.

Vybavenie a variabilita

Zoznam vybavenia je dlhý. Vo verzii 350 CDI dostávate dokonca už aj 7-stupňovú automatickú prevodovku. Stále je však za čo si priplatiť. Za hriech určite stojí radarový tempomat, s funkciou úplného zastavenia vozidla, pneumatické odpruženie, úžasné adaptívne svetlá s automatickým prepínaním diaľkového a stretávacieho režimu, komfortné ventilované sedadlá, audiosústava harman/kardon pre náročných audiofilov či sledovanie mŕtveho uhla v spätných zrkadlách. Lákadiel je ešte oveľa viac. Tak napríklad bezkľúčové otváranie a štartovanie, kožou čalúnená palubná doska, ktorá výrazne zlepší jej strohý dizajn, či veľkoplošná panoramatická strecha presvetľujúca interiér. To však z vášho účtu ubudne aj ďalších 50–60 percent základnej ceny auta.

Základný objem kufra je až 695 l. Foto: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz E T-Model Základný objem kufra je až 695 l.

V úžitkových vlastnostiach nerobil Mercedes žiadne kompromisy. Konzervatívny dizajn priniesol svoje ovocie v podobe obrovského batožinového priestoru s objemom 695 litrov, čo je na porovnanie ešte o 90 litrov viac, než má Škoda Superb Combi. Ten možno ďalej zväčšiť jednoduchým sklopením zadných sedadiel, bez manipulácie s hlavovými opierkami, čím sa vytvorí takmer úplne vodorovná podlaha. Skvelým pomocníkom je nízka nakladacia hrana, automatické otváranie, zatváranie veka, otvor na lyže, roletka, ktorá sa pri otvorení sama nadvihne, a dvojitá podlaha. Čalúnenie celého priestoru ladí s luxusným charakterom „éčka“.

Motor a prevodovka

Najsilnejší vidlicový 6-valec verzie 350 CDI nemôže síce výkonom 170 kW súťažiť s konkurenčným motorom 35d od BMW (210 kW), ale buďte si istí, že energie má viac ako dosť.

Jazda s ním je v kombinácii so 7-stupňovým, zamatovo radiacim automatom 7G-Tronic, skutočným pôžitkom. Motor je totiž extrémne pružný. Maximum krútiaceho momentu 540 Nm máte k dispozícii už od 1600 otáčok, čo pocit sily subjektívne znásobuje. Na stovku to zvládne za 7,2 sekundy a na akceleráciu je pripravený prakticky kedykoľvek. Pritom vás očarí chodom bez hluku a vibrácií.

S balíkom úsporných opatrení BlueEfficiency dokáže byť dokonca aj relatívne úsporný. Sedemlitrovú priemernú spotrebu, udávanú výrobcom, sme síce nedosiahli, ale v zmiešanej premávke a bez obmedzovania výkonového potenciálu jazdíte v pohode pod desať litrov. To je vzhľadom na dynamiku tohto auta stále obdivuhodné.

Jazdné vlastnosti

Tu si „éčko“ veľmi polepšilo. Zachovalo si totiž nedostižnú úroveň komfortu, a pritom sa suverenitou v zákrutách nebezpečne priblížilo k mníchovskej konkurencii. Zvlášť s pneumatickým odpružením Airmatic umožňujúcim komfortné a športové nastavenie si vie hravo poradiť s úlohou luxusného kombíka, ktorý akoby sa vznášal pár centimetrov nad zemou, i dynamického športiaka, s ktorým je radosť rezať zákruty.

Komfortné pruženie ladí s charakterom auta. Foto: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz E T-Model Komfortné pruženie ladí s charakterom auta.

Ani zadný náhon ho nedokáže vyviesť z miery. Napokon všetko stráži citlivo pracujúci ESP a samosvorný diferenciál. Preklz éčko na dobrom asfalte proste nepozná. No aj v športovom móde ponúka prebytok plavnosti, o ktorej sa v Mníchove nikomu ani nesníva. A k tomu to fantastické riadenie bez akýchkoľvek prenosov negatívnych síl na volant. Pritom je ľahké, ale aj komunikatívne a dostatočne strmé na to, aby ste nemuseli priveľa pracovať rukami.

Manévrovateľnosť je samostatnou kapitolou. Obrovský „rajd“ dokáže tento 4,9 metra dlhý krížnik otočiť na kružnici s priemerom 11,2 metra. Takže s parkovaním si žiadne starosti nerobte. Brzdy patria tiež k tomu najlepšiemu v triede.

Výhody Nevýhody
 priestranný interiér  dizajn palubnej dosky
 obrovský kufor  všetko za príplatok
 jazdné vlastnosti  
Technické údaje
Model: Mercedes E 350 CDI 7G-Tronic
Počet valcov/ventilov: V6/24 2×DOH
Objem motora (cm3): 2987
Výkon (kW/ot.): 170/3800
Krútiaci moment (Nm/ot.): 540/1600
Prevodovka: 7-automat
Dĺžka/šírka/výška (mm): 4895/1854/1512
Rázvor náprav (mm): 2874
Objem bat. priestoru/nádrže (l): 695 – 1200/59 + 8
Maximálna rýchlosť (km/h): 240
Akcelerácia 0 – 100 km/h (s): 7,2
Priemerná spotreba (l/100 km): 7,0
Cena: 54 740 €
Sériové vybavenie (vybrané prvky):
ESP, 7× airbag, rozpoznanie únavy vodiča, Pre-safe, adaptívne brzdové svetlá, hill-holder, tempomat, obmedzovač rýchlosti, dvojzónová klimatizácia, 7-stupňová automatická prevodovka 7G-Tronic, el. ovládané okná a zrkadlá, diaľkové centrálne uzamykanie, výšková regulácia predných sedadiel, dvojosové nastavenie volantu, kožený volant, drevené dekorácie, 16-palcové disky.
debata chyba
Články podľa značiek