Honda definitívne odhalila nový Accord

Verzia určená pre európsky trh naraz predviedla oba svoje karosárske varianty, sedan a kombi označené ako Tourer. Generačná výmena oživila dynamické črty Accordu, pod kapotu priniesla nové motory spĺňajúce normy Euro 5 a pokrok neobišiel ani materiály v interiéri auta.

12.02.2008 11:05
Honda Accord Foto:
Nová generácia Hondy Accord
debata

Fotogaléria: Nová Honda Accord sedan a Tourer****

Vzhľad novinky zreteľne vychádza z predošlej generácie, no nemenej výrazný je jeho posun vpred. Širšia a zároveň mierne nižšia karoséria si vo svojich tvaroch ponechala dominantný športový motív. Dizajn s ostrými hranami a robustnými lemami blatníkov, zdôrazňujúcimi širšiu stopu vozidla, poskytuje modelu Accord pevný postoj. Evolúcia od predošlej generácie modelu Accord je ešte výraznejšia v prípade verzie Tourer, pri ktorej sa zvýšený dôraz na praktickosť prepravovania nákladu.

Všetky tri nové motory spĺňajú emisné normy Euro 5, vstupujúce do platnosti v septembri 2009. Svoj debut absolvuje naftový motor druhej generácie, ktorý stavia na vynikajúcich základoch agregátu i-CTDi. Nová pohonná jednotka s označením i-DTEC využíva najnovšiu technológiu piezoelektrického viacstupňového vstrekovania paliva, účinnejšiu recirkuláciu výfukových plynov a filter pevných častíc. Výkon motora je o 10 koní vyšší a má hodnotu 150 k (110 kW) pri 4 000 ot./min a krútiaci moment motora stúpol na 350 Nm pri 2 000 ot./min.
 
Dvojlitrový motor i-VTEC ponúka výkon 115 kW (156 k) pri 6 300 ot./min. Medzi hlavné technické zmeny patria nasávacie ventily so zväčšeným priemerom, optimalizovaný zdvih a časovanie ventilov, zväčšené objemy nasávaného a odvádzaného vzduchu.

Najvýkonnejšou voľbou zostáva 2,4-litrový motor, poskytujúci 147 kW (200 k) pri 7 000 ot./min a maximálny krútiaci moment 233 Nm pri 4 500 ot./min, pričom predošlý motor ponúkal 190 k a 223 Nm. Tajomstvo nárastu výkonu spočíva vo zvýšení kompresného pomeru z 10,5 na 11,0:1, vo ventiloch s väčším priemerom, úprave časovania ventilov a znížení tlakov vo výfukovom systéme.

Všetky tri motory sú spojené so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Pre oba benzínové motory je k dispozícii voliteľný päťstupňový automat, ponúkajúci režim sekvenčného radenia páčkami na volante. Modely s manuálnou prevodovkou sú vybavené indikátorom zmeny prevodového stupňa SIL (Shift Indicator Light), ktorý v strede otáčkomera  zobrazením hlásenia „UP“ alebo „DOWN“ odporúča vodičovi preradiť na vyšší/nižší prevodový stupeň. Podľa testov Hondy môže vodič dodržiavaním týchto pokynov ušetriť do 5% paliva.

Znížené ťažisko, úplne nové dvojité lichobežníkové zavesenie predných a viacprvkové zavesenie zadných kolies s tlmičmi s variabilnou tuhosťou a vyššia tuhosť karosérie sa spoločne podpísali pod lepšie jazdné vlastnosti nového Accordu.

Samozrejmou súčasťou výbavy auta sa stal stabilizačný systém VSA a elektrický posilňovač riadenia. Ten v spolupráci s VSA dokáže vodičovi „napovedať“, ktorým smerom má v kritickej situácii natočiť volant. Pokročilý systém podpory riadenia (Advanced Driving Assist System – ADAS) od spoločnosti Honda je voliteľný pri modeloch so stupňom výbavy Executive a motormi 2,2 i-DTEC a 2,4 i-VTEC. ADAS zahŕňa asistenčný systém na udržiavanie jazdného pruhu (Lane Keeping Assist System – LKAS),
adaptívny tempomat (Adaptive Cruise Control – ACC), ktorý pomocou radaru udržiava konštantnú vzdialenosť od vozidla idúceho vpredu, a systém zmierňujúci následky nehody (Collision Mitigation Brake System – CMBS).

debata chyba
Články podľa značiek