Benzín sa už čoskoro nebude tankovať

Elektromobily už existujú, hybridy tiež a éru fosílnych palív definitívne ukončí pohon prostredníctvom palivových článkov. Nazrieť do okien budúcnosti pozývali automobilové štúdie prezentované na autosalóne v Ženeve.

07.03.2008 00:46
Pinifarina Sintesi Foto:
Taliani vedia robiť dizajn, štúdia Sintesi sa však okrem toho sústreďuje aj na prvky bezpečnosti.
debata

Byť zeleným je dnes nevyhnutnosť a to hneď z dvoch dôvodov. Prvým z nich sú neustále klesajúce zásoby ropy a tým druhým je globálne oteplenie. A to aj napriek tomu, že automobilový svet v súčasnosti produkuje zhruba sedem percent celkovej produkcie kyslíka. To nie je ani veľa, ani málo, no na záchranu planéty to rozhodne nestačí.

Zaujímavým faktom je aj delenie ekologických vízii na základe krajiny pôvodu. Južné ako napríklad Francúzsko, Taliansko či južné lokality USA preferujú elektromobily, zvyšok sveta sa predsa len spolieha na kombináciu elektromotora s tradičným spaľovacím motorom, a to vo všetkých jeho formách. Naopak, severské krajiny vsádzajú na použitie bioetanolu. Treťou veľkou skupinou sú štúdie poháňané palivovými článkami, ktorých výraznejší úspech blokuje príliš drahá technika, ktorú bežný zákazník v súčasnosti nezaplatí. Aj napriek tomu však ekologické štúdie zaplavujú autosalóny. Výnimkou nebol ani 78. ročník ženevského autosalónu.

Hummer HX

Aj v USA už rezonuje ekologická vlna. Nič sa nedá robiť, aj najväčšie terénne auto sa musí prispôsobiť. Postupne sa zmenšuje a pod kapotou tento raz úraduje aj ekologická technika. Hummer H1 sa už nevyrába, Hummer HX je teda predzvesťou najmenšieho modelu Hummer H4. Aj napriek tomu to bude poriadny velikán. Nekompromisnú terénnu techniku však tento raz poháňa motor, ktorý spaľuje bioetanol E85. 3,6-litrový šesťvalec sa kombinuje so šesťstupňovou prevodovkou a výrobca údajne neubral ani trocha z legendárnej priechodnosti.

Saab 9-X BioHybrid

Aj Švédi milujú bioetanol. Na škandinávskych trhoch je mimoriadne úspešné práve biopalivo. Saab 9-X predstavuje dve premiéry a koncepcie v jednom. V prvom rade štúdia predpovedá tvary budúceho, najmenšieho modelu automobilky a zároveň slúži na prezentáciu aktuálneho stavu vývoja hybridných hnacích jednotiek. Pod kapotou úraduje iba 1,4-litrový turbomotor spaľujúci bioetanol, ktorý dopĺňa elektromotor napájaný z lítium-iónových batérií. Výsledok: Maximálny výkon presahujúci 200 koní a dynamika na úrovni dnešných turbodieselov.

Morgan Lifecar

Projekt, ktorý počas svojho vývoja zhltol viac ako dva milióny libier. Morgan Lifecar totiž neplánuje produkovať žiadne emisie. Automobilka Morgan s ním chce prezentovať filozofiu zábavy za volantom, ktorá sa snúbi so špičkovou ekológiou. Je to dosť zvláštne, lebo Morgan je známy ortodoxnou konštrukciou. Jeho modely majú dodnes drevený rám podvozku! Aplikácia pohonu prostredníctvom palivových článkov umožní zmeniť dizajn auta na nepoznanie. Aplikácia palivových článkov si vyžiadala aj špeciálnu konštrukciu strechy.

Volkswagen Golf Hybrid

Móde ekologických derivátov napokon podľahol aj nemecký Volkswagen. Na autosalóne sa predstavila aj verzia 1,2 TDI Hybrid. Produkuje iba 89 gramov CO2 na kilometer. Jeho vyhliadky na sériový debut sú pomerne veľké. 73-koňový trojvalcový turbodiesel sa kombinuje so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG a elektromotorom umiestneným medzi motorom a prevodovkou, ktorý zabezpečí ďalších 27 koní. Výsledok? Spomínané nízke emisie a priemerná spotreba štyri litre.

Sbarro Pendolauto

Nejde o prvú kombináciu motorky a auta. Sbarro predstavil Pendolauto, ktoré sa pokúša spojiť výhody štyroch kolies s fascináciou z jazdy na motorke. Výrobca neprezentoval síce žiadne detaily, výrazne rozšírená karoséria motocykla však môže ukrývať aj iný než čisto benzínový pohon.

TH!NK Global OX

Záchranca planéty prichádza tentokrát z Nórska. TH!NK Ox je čistým elektromobilom. Svoje batérie však ukrýva na dvoch miestach. Vďaka tomu sa dokáže prispôsobiť akejkoľvek karosérii. Na autosalóne sa prezentoval ako štúdia automobilu typu MPV s tvarmi pripomínajúcimi Smart Forfour. Kapacita líthiových, alebo sodíkových batérií umožní dojazd 200 kilometrov, v mestskej premávke prejde na jedno nabitie až 250 km. Výkon elektromotora predstavuje 60 kW (82 k) a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 8,5 sekundy.

Jeep Renegade

Americká ikona jazdy mimo spevnenej vozovky vsadila na full size hybrid. To znamená, že v danom prípade spaľovací motor iba nabíja batérie, na pohon slúžia výlučne elektromotory. Každá náprava má vlastný elektromotor, kombinovaný výkon motorov predstavuje 200 kW (272 k). Na jedno nabitie 16 kWh batérií prejde Renegade vzdialenosť 60 kilometrov, kombinovaný dojazd za pomoci nabíjania prostredníctvom 1,5-litrového dieselového motora predstavuje 600 km. Kombinovaná spotreba nafty v Jeepe Renegade zodpovedá úrovni dvoch litrov nafty na 100 kilometrov.

Lightning GT

Tesla Roadster dostane konkurenta. Je ním britský výrobca Lightning, ktorý sa špecializuje na elektromobily.  A nie hocijaké. Kombinovaný výkon elektromotorov umiestnených v každom náboji kolesa sa rovná 477 kW, čo je 650 koní. Zrýchlenie na 100 km/h trvá čosi vyše štyroch sekúnd. Výrobca dáva až dvanásťročnú záruku na špičkové batérie vyrábané nanotechnológiou. Ich nabitie trvá iba desať minút a dojazd činí rovných 400 km.

Pinifarina Sintesi

Karosárske štúdio postavilo na kolesá nádhernú štúdiu automobilu strednej triedy s karosériou superšportu. Nízka a aj pomerne široká karoséria ukrýva techniku pohonu palivovými článkami. Každé koleso má vlastný elektromotor a kombinovaný výkon predstavuje 80 kW (108 k). Nie je to síce veľa, ale Sintesi dosiahne maximálku až 245 km/h a na 100 km/h dokáže zrýchliť za 7,5 sekundy. Bez emisií.

debata chyba
Články podľa značiek