To všetko má zmeniť jeho ambiciózny nástupca s číslom 508, ktorý nahradí v ponuke aj zostarnutú vlajkovú loď 607. Postavili ho na koncernovej platforme 3, ktorú už používa úspešný Citroën C5. Z toho pramenia aj podstatne väčšie rozmery. Do dĺžky pribudlo v porovnaní s Peugeotom 407 až 10 centimetrov. Celkovou dĺžkou 4,8 metra sa tak päťstoosmička vyrovná nielen velikánom segmentu, napríklad Oplu Insignia či Škode Superb, ale dokonca aj končiacemu Peugeotu 607. Napriek tomu je Peugeot 508 o 25 kg ľahší ako jeho predchodca a vzduchu kladie nižší odpor. Koeficient aerodynamického odporu klesol na fantastickú hodnotu cx 0,25.
Rozmery | |
Dĺžka/šírka/výška (mm) | 4792/1853/1456 |
Rázvor náprav (mm) | 2817 |
Batožin. priestor (l) | 514 |
Emotívny dizajn vychádza zo štúdie 5 by Peugeot a konceptu prekrásneho kupé SR1, ktorý je novodobou „šablónou“ všetkých pripravovaných Peugeotov. Aj preto tu nájdete veľmi podobný tvar masky a „šelmovitých svetiel“. Vysoký pontón, relatívne nízka strecha a dynamický profil kabíny majú navodiť takmer dojem športového kupé. Modernosť umocňuje svetelná technika s bohatým využitím LED-diód.
Interiér sa zmenil na nepoznanie – a hlavne je v ňom viac miesta. Rázvor s hodnotou 2817 mm umožnil vytvoriť priestor porovnateľný s s Peugeotom 607. Na kolená zadných cestujúcich pribudlo takmer šesť centimetrov. Kufor pojme až 515 litrov batožín.
Aj vybavením sa päťstoosmička snaží dohnať náskok konkurentov. Nielen kvalitnými materiálmi a nadčasovým dizajnom. Na zozname príplatkov sa objavujú také luxusné prvky ako štvorzónvá klimatizácia, farebný head-up displej, masážne sedadlo vodiča, samočinné prepínanie diaľkového a stretávacieho režimu natáčacích bi-xenónových svetiel, panoramatická strecha či bezkľúčové odomykanie a štartovanie.
Peugeot tiež radikálne mení audiotechniku. Do minulosti konečne odchádzajú unifikované panely autorádia a navigácie, ktoré v nahrádza multimediálne rozhranie podobné systému MMI od Audi či iDrive od BMW, spojené s veľkým monitorom. Celkom nový dizajn má aj volič automatickej prevodovky s efektným podsvietením, elektrická parkovacia brzda a kontrola rozjazdu do svahu.
Medzi piatimi dieselovými motorizáciami je novinkou verzia 1.6 e-HDI (82 kW) kombinovaná so 6-rýchlostnou robotizovanou prevodovkou a stop-štart systémom. Táto vystačí s priemernou spotrebou len 4,4 litra nafty na sto kilometrov. Na opačnej strane rebríčka stojí nový diesel 2.2 HDI vyladený až na 150 kW, ktorý môže konkurovať najnovším pohonným jednotkám od Mercedesu či BMW. Dosahuje lepšie parametre ako starý 6-valec 2.7 HDi pri znížení spotreby až o 33 %.
Benzínové alternatívy sa držia prísne trendu „downsizingu“. Štvorvalcovú jednašestku tak môžete dostať v atmosférickej verzii 1.6 VTi (88 kW) alebo s preplňovaním 1.6 THP (115 kW).
Najzaujímavejšia alternatíva sa však chystá až na rok 2012. Po Peugeote 3008 a RCZ dostane totiž aj päťstoosmička hybridný systém HYbrid4 (147 kW) s dieselovým motorom poháňajúcim predné a elektromotorom poháňajúcim zadné kolesá.
Podvozok dostal do vienka novú prednú nápravu McPherson a zadnú viacprvkové zavesenie. Pre vrcholovú verziu 2.2 HDi GT je však pripravené aj zavesenie predných kolies na dvojitých trojuholníkových ramenách.
Peugeot 508 bude mať svetovú premiéru na nadchádzajúcom autosalóne v Paríži, kde sa ukáže aj jeho kombi verzia s tradičným prívlastkom SW.
Technické údaje – benzínové motory | ||
Motor | 1.6 VTi | 1.6 THP |
Zdvihový objem (cm3) | 1598 | 1598 |
Max. výkon (kW/ot.) | 88/6000 | 115/6000 |
Max. krút. moment (Nm/ot.) | 160/4250 | 240/1400 |
Max. rýchlosť (km/h) | 203 | 217 |
0 – 100 km/h (s) | 11,5 | 9,2 |
Spotreba na 100 km (l) | 6,2 | 7,1 |
Technické údaje – naftové motory | |||||
Motor | 1.6 HDi 6AT | 1.6 e-HDi | 2.0 HDi | 2.0 HDi 6AT | 2.2 HDi 6AT |
Zdvihový objem (cm3) | 1560 | 1560 | 1997 | 1997 | 2179 |
Max. výkon (kW/ot.) | 82/3600 | 82/3600 | 103/4000 | 120/3750 | 150/3500 |
Max. krút. moment (Nm/ot.) | 240/1500 | 270/1750 | 320/2000 | 340/2000 | 450/2000 |
Max. rýchlosť (km/h) | 188 | 194 | 210 | 223 | 232 |
0 – 100 km/h (s) | 11,3 | 11,9 | 9,8 | 9,2 | 8,2 |
Spotreba na 100 km (l) | 4,8 | 4,4 | 4,8 | 5,7 | 5,7 |
.