Mercedes Benz triedy GLK: Stávka na víťaza?

Trieda kompaktných SUV sa pomaly plní. Práve ona svojím formátom oslovuje mimoriadne široký počet zákazníkov. Hranatý Mercedes Benz triedy GLK sa chystá osloviť zákazníkov najmä charakteristickým dizajnom a všestranným zameraním.

28.07.2008 07:09
Mercedes Benz triedy GLK
Športový paket s 20" diskami kolies jasne naznačuje dominanciu asfaltového povrchu pod kolesami.
debata

Kompaktnú triedu GLK možno pokojne označiť aj za malé „Géčko“. Vyzerá tak nielen na fotografiách, ale aj v skutočnosti. Charakteristický hranatý dizajn je pre danú triedu vítaným osviežením. Mercedes Benz s ním jasne naznačuje trend nástupu hranatých tvarov. Charakter sa totiž pozná podľa ostrých čŕt.

Typický Mercedes

Mohutná trojcípa hviezda na maske chladiča je spolu s chrómovanými lamelami typickou črtou novej triedy GLK. Taktiež predné svetlomety sa podobajú na tie, ktoré má najväčšia trieda GL. Ostré črty si ponecháva aj bočná línia karosérie. Robustná karoséria taktiež vsádza na ostré atribúty v prípade kolmej zadnej časti. Tá ukrýva 450-litrový batožinový priestor, ktorý možno sklopením zadných operadiel zväčšiť až na 1550 litrov.

Rázvor osí kolies 2755 mm zabezpečí priestor štyrom cestujúcim, celková dĺžka 4528 mm slúži na bezproblémové parkovanie aj v tesných veľkomestských pomeroch.

Na náhodu nenecháva Mercedes Benz nič ani v interiéri. Čaká vás čiastočne prevzatá palubná doska z Mercedesu triedy C. Hrany karosérie si však adoptovala aj palubná doska, má príjemný chlapský dizajn aj dostatok odkladacích priestorov pre nápoje aj iné drobnosti. Sedadlá poskytujú komfort na dlhých etapách a zároveň dokážu podržať telo v zákrutách, samozrejmosťou je možnosť voľby komfortnejších sedadiel, ako aj široké pole individualizácie interiéru.

Technika pripravená na všetko

Špičková osvetľovacia technika je samozrejmosťou, LED-diódové zadné skupinové  svetlá a bi-xenónové predné svetlomety patria do zoznamu high-tech, ktorým GLK poteší na ceste. Zákazníkov však zrejme osloví aj športový paket s 20“ diskami kolies z ľahkej zliatiny a množstvom chrómovaných líšt. Práve on naznačuje dominanciu tejto triedy na asfaltovom povrchu.

Pre vyznávačov jazdy v teréne je pripravený aj off-roadový paket. Ten obsahuje 17“ kolesá a pneumatiky s adekvátnym profilovým číslom pre jazdu v teréne. Viac nelakovaných častí karosérie a nárazníkov. V interiéri nájdete aj súbor tlačidiel, ktorými možno aktivovať jednotlivé jazdné režimy v teréne. Nechýba kontrolovaný zjazd z kopca DSR (Downhill Speed Regulation) či asistovaný rozjazd do kopca. V danom prípade podrží systém tlak v brzdovej sústave dve sekundy. To je čas, ktorý má vodič k dispozícii na rozjazd do kopca, čiže na prešliapnutie z brzdového pedála na plynový. Posledným prvkom je tlačidlo pre nastavenie off-roadového programu. Ten nastaví citlivosť plynového pedála, systém ABS sa prepne do režimu pre nespevnené povrchy a prevodovka radí neskoršie.

Jazdné vlastnosti v teréne budú príjemným prekvapením pre každého zákazníka. I najmenšie GLK zrkadlí know-how najstaršej automobilky. V zablatenom teréne ukázala trieda GLK výbornú prejazdnosť stredne ťažkým terénom. Rozjazd do zablateného a pomerne nerovného kopca nebol žiadnym problémom, taktiež ani bočný náklon 30° zďaleka nedosiahol na limity samotného automobilu. Jediným obmedzením je nezávislé zavesenie kolies a elektronické ovládanie systému, to sa však už bavíme o ťažkých terénnych automobiloch pre najťažšie podmienky.

Luxusný na ceste

Pevný podklad bude však častejším partnerom ako terén. Preto sa kládol veľký dôraz najmä na jazdné vlastnosti v teréne. GLK je odvodené od Mercedesu triedy C a podobne aj systém stáleho pohonu všetkých štyroch kolies 4-Matic. V danej triede je skôr výnimočný, väčšinou si môžu vodiči týchto automobilov pripájať pohon zadných kolies.

Jazdné vlastnosti zodpovedajú poslaniu najstaršej automobilky na svete. Sú vyladené presne podľa požiadaviek zákazníkov. Prvoradým je luxusný charakter, i keď v prípade športového podvozka cítiť trocha tvrdšie nastavenie, a paradoxne, komfortnejšia na ceste je off-roadová verzia so 17" diskami kolies. Stopu drží GLK znamenite, líniu stráži aj sériovo montovaný systém ESP.

Európanom sa budú páčiť turbodiesle

Mercedes Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY je ideálnym základným motorom. Poskytuje maximálny výkon 125 kW (170 k) v kombinácii s maximálnym krútiacim momentom 400 Nm. Spája mimoriadnu ekonomiku prevádzky s prijateľnou dynamikou. Uznajte, zrýchlenie z 0 na 100 km/h v priebehu 8,8 sekundy a maximálna rýchlosť 205 km/h sú popri priemernej spotrebe 6,9 l/100 km výbornými hodnotami. Kombinácia so sedemstupňovou automatickou prevodovkou 7-GTronic je ideálna, manuálnu prevodovku preto už v ponuke triedy GLK nenájdete.

Druhou naftovou alternatívou je GLK 320 CDI 4Matic. Naftový šesťvalec ponúkne maximálny výkon 165 kW (224 k) a maximálny krútiaci moment 540 Nm. Zrýchlenie z 0– 100 km/h v priebehu 7,5 sekundy a maximálna rýchlosť 220 km/h sú mimoriadne dobré dynamické hodnoty aj v triede športových automobilov a spotreba stále ešte výrazne podlieza hranicu desiatich litrov (7,9 l/100 km).

Mercedes Benz GLK 350 4Matic sa zameriava na krajiny s nízkou cenou pohonných látok. Maximálny výkon 200 kW (272 k) a maximálny krútiaci moment 350 Nm oslovujú najmä komfortne orientovaných vodičov. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,7 sekundy a maximálna rýchlosť 230 km/h a priemerná spotreba 10,6 l/100 km sú síce výborné hodnoty, priority silnej benzínovej verzie však ležia v oblasti akustického komfortu a okamžitej reakcie na stlačenie plynového pedála.

Poslednou kategóriou je cena. Tá by sa v prípade modelu GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY mala pohybovať na úrovni jedného milióna korún bez DPH, čo bude mimoriadne atraktívne najmä pre podnikateľov. Zvlášť ak vezmeme do úvahy, že základné vybavenie myslí na všetky prvky komfortu aj bezpečnosti.

debata chyba
Články podľa značiek