Slovenský automobilový trh láme rekordy

Už rok 2007 vniesol do predaja vozidiel nový vietor. Trh sa vyšplhal k rekordnému číslu 83 255 predaných osobných a ľahkých úžitkových vozidiel, čo predstavovalo nárast takmer o šesť percent. Ten predpokladali predstavitelia dovozcov aj tento rok, no to, čo sa udialo za prvých sedem mesiacov, prekonalo všetky očakávania.  V medziročnom období vzrástol trh až o 22,4 percenta. V januári to bolo dokonca rekordných 43,7 percenta. Celkovo sa za prvých sedem mesiacov predalo 57 541 nových áut, čo je o 10 477 viac!

Rástli predaje v hotovosti

Podľa Ľudovíta Ujhelyiho, výkonného viceprezidenta Združenia automobilového priemyslu SR, je za tím viac ako len celkový nárast slovenskej ekonomiky a zvýšenie kúpnej sily obyvateľstva. „Svoje zohráva aj vstup Slovenska do eurozóny. Tak ako nikdy predtým vzrástli hotovostné predaje nových áut. Ľudovo povedané, ľudia sa zbavujú slovenských korún aj investíciou do kúpy nových áut. Mnohí importéri tiež využili možnosť kopírovať posilňovanie slovenskej koruny, čo prinieslo priaznivé ceny na trhu.“
Je predpoklad, že do konca roka sa pre kúpu nového auta rozhodne viac ako stotisíc zákazníkov. „O niečom takom sa nám mohlo ešte pred dvoma či troma rokmi len snívať,“ dodáva Ujhelyi.
Vzrástli pritom nielen predaje ľahkých úžitkových vozidiel, ktoré ťahali za posledné roky predajné štatistiky, ale aj predaje osobných áut. Autá teda už nenakupovali len podnikatelia, ale čoraz viac súkromné osoby.

Škoda stále líder

Škoda ostáva lídrom trhu. V porovnaní s vlaňajškom sa jej podarilo zastaviť pokles predajných čísiel a dokonca predať viac áut, no z hľadiska trhového podielu niet čo oslavovať. Po prvý raz v histórii klesla pod 20 percent. Monopolné postavenie Škody je teda definitívne minulosťou. Len pre zaujímavosť – v roku 2000 mala Škoda v triede malých automobilov (Fabia) 80,8 percenta trhu, v nižšej strednej triede (Octavia)  43,6-percentný podiel.

V prvej desiatke sa odohralo viacero zmien. Predovšetkým Volkswagenu sa podarilo prebojovať zo štvrtého opäť na druhé miesto. Za ním nasledujú už tradične silní Francúzi. Kým Citroën a Peugeot spadli vinou Volkswagenu o jednu priečku, Renaultu sa po krátkom zaváhaní podarilo postúpiť zo siedmeho na piate miesto, teda hneď za svojich konkurentov z PSA. Šiesta Kia si vymenila pozície so siedmou Suzuki a Ford ostal na ôsmej priečke. Za úspech možno považovať opätovný návrat Fiatu do prvej desiatky. Kým vlani skončil jedenásty, dnes mu patrí deviata priečka pred desiatym Oplom. Z masových značiek zaznamenali významné nárasty predaja aj Toyota, Chevrolet, Nissan  a Dacia. Aj keď stále v druhej desiatke. Naopak, v medziročnom porovnaní sa príliš nedarilo Honde, Hyundaiu či Chrysleru.

Mercedesov sa predá viac ako Chevroletov či Dacií

Veľmi dobré pozície si drží segment prémiových značiek. Nemecká trojka Mercedes-Benz, Audi a BMW nepredali ešte nikdy taký počet vozidiel ako práve vlani. A hoci trinásty Mercedes-Benz zostáva podielom 2,76 percenta stále neohrozeným predátorom prémiového rybníka, jeho najväčší konkurenti predsa len sťahujú náskok. Najmä Audi, ktoré prekročilo po prvý raz dvojpercentný podiel na trhu.

Zaujímavé je, že luxusným nemeckým značkám sa darí lepšie ako predstaviteľom masových segmentov, napríklad Mazde, Dacii, Mitsubishi či Honde. Mercedes to dokonca „natrel“ aj Seatu a Chevroletu.

Spolu s Volvom, Jaguarom, Saabom a Porsche predstavuje v súčasnosti predaj prémiových modelov viac ako  sedem percent  celkového odbytu. A to nie je málo, ak hovoríme o autách, ktorých cena sa pohybuje priemerne okolo dvoch až troch miliónov korún.

Vedie nižšia trieda

Pochopiteľne, najžiadanejšie sú stále autá kategórie B (nižšia trieda) a C (nižšia stredná trieda) s podielom viac ako 80 percent, ktoré reprezentuje Škoda Fabia a Octavia. Nasledujú autá strednej triedy D (Škoda Superb,…) s podielom 4,5 percenta a hneď za nimi vany s podielom viac ako päť percent (C4 Picasso, Mercedes Viano,…).

Ceny by mohli byť ešte nižšie

Do konca roka by sa mohol predaj nových vozidiel vyšplhať až na stotisíc kusov. Podľa Ujhelyiho je to reálne, keďže predajne najsilnejšia časť roku, podporená jesenným nitrianskym autosalónom a predvianočným nákupom, nás ešte len čaká. „Domnievam sa, že veľký dopyt po vozidlách ešte viac stlačí predajné ceny v prospech zákazníka. Nie všetci importéri totiž využili priestor, ktorý im ponúkla silnejúca koruna.“

Predaj osobných a ľahkých úžitkových áut na Slovensku (1995 – 2007)

Rok   osobné (ks)   ľahké úžitkové (ks)
2000   54 718          571
2001   69 655          6621
2002   65 312          7475
2003   57 513          9899
2004   57 430          10 196
2005   56 916          14 380
2006   59 084          19 484
2007   59 700          23 555

Podiel kategórií na celkovom predaji (2006)

A Mini (Kia Picanto Fiat Panda,…): 2,78 %
B Malé (Škoda Fabia, Peugeot 206,…): 48,5 %
(Škoda Octavia, Opel Astra, VW Golf,…): 32,4 %
CD Stredná trieda (VW Passat, Ford Mondeo,…): 4,5 %
D Vyššia stredná trieda (Škoda Superb, Mercedes E, BMW 5,…): 1,48 %
E Luxusná trieda (Mercedes S, BMW 7,…): 0,42 %
F Šport (Hyundai Coupé, Mercedes SLK,…): 0,6 %
(Mercedes ML, Toyota RAV4, Kia Sorento,…): 3,41 %
MPV (Seat Alhambra, Opel Meriva,… ): 5,39 %