Ani to najobyčajnejšie a základné Pagani Zonda nepôsobí na ceste ako auto, ale ako stroj z iného času, alebo dokonca sveta. Napriek tomu sa automobilke podarilo vystupňovať exkluzivitu tohto auta v podobe už niekoľkých rôznych verzií. Najbrutálnejšou verziou je ale pretekárska Zonda R. Tá však nemá homologizáciu pre cestnú premávku. Pagani preto vytvoril „ultraexotickú“ Zondu Cinque, z ktorej bolo vyrobených iba päť kusov. Až na niektoré detaily je to v podstate Zonda R, ktorú môžete „dať na značky“. Teraz je tu jej otvorené prevedenie.
Foto: Pagani
Závratná cena
Ak sa vám teda neušlo z päťkusovej série Zondy Cinque, máte opäť šancu. Je však dosť možné, že napriek cene 1,3 milióna eur bez dane je už aj Pagani Zonda Cinque Roadster vypredaná. Fakt, že opäť vznikne iba päť kusov robí z tohto auta vzácnu zberateľskú záležitosť a kúpa Zondy Cinque Roadster by sa dala skôr považovať za investíciu.
**
Foto: Pagani
**
Špičkové materiály
Áno, cena Zondy Cinque Roadster je určite do istej miery nadhodnotená, ale auto je postavené zo špičkových materiálov, ktoré sú tým najlepším, čo dnes v automobilovom priemysle existuje. Rovnako aj hotové komponenty sú od tých najlepších dodávateľov na svete. Celé auto (karoséria a podvozok) je postavené z karbónu a titánu. Výfukové potrubie je tak isto titánové, no má aj keramický povlak. Karbón-keramické brzdy so šiestimi piestikmi dodáva Brembo. Disky kolies s priemerom 19 palcov vpredu a 20 vzadu sú vyrobené zo zliatiny hliníka a horčíka. Dodáva ich firma APP. Obuté sú do pneumatík Pirelli P-Zero.
Foto: Pagani
Excelentné jazdné vlastnosti
Ako to už býva zvykom, každé auto so stratou strechy „priberie“. Ľuďom v Pagani sa však podarilo prispôsobiť šasi Zondy Cinque na absenciu strechy bez toho, aby narástla hmotnosť auta. Zonda Cinque Roadster tak váži 1210 kg, rovnako ako jej verzia s pevnou strechou. Nedá nám nepodotknúť, že ide o prevádzkovú hmotnosť (so šoférom a palivom).
Srdcom auta je atmosférický vidlicový dvanásťvalec od AMG, ktorý z objemu šesť litrov produkuje 499 kW (678 k) a 780 Nm. Spojený je so šesťstupňovou sekvenčnou prevodovkou značky Cima. Vďaka extrémne nízkej hmotnosti toto pohonné ústrojenstvo nemá problém rozbehnúť auto na stovku za 3,4 sekundy. Na dvestovke je za 9,6 sekundy. Pri rýchlosti 300 km/h produkuje aerodynamika Zondy Cinque Roadster prítlak 750 kg a v zákrutách auto znesie preťaženie 1,45 G na sériových pneumatikách Pirelli P-Zero.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda