Prvej generácii ani pokročilý vek neubral nič na jej charizme. Produkcia prekročila 1,4 milióna kusov. Dôvodom bol priam kultový dizajn z dielne dnes už zaniknutého talianskeho štúdia G.H.I.A. Malé Ka ovplyvnilo dizajn Fordu na takmer desať rokov a pre automobilku znamenalo obrovský úspech.
Druhá generácia má podobný osud ako konkurenčný Renault Twingo. Z dizajnérskej ikony sa stalo nepochybne kvalitnejšie a modernejšie auto, ale s oveľa menším emocionálnym nábojom. Nie že by v „káčku“ nebolo dosť módnej hravosti, ale revolučný štýl New Edge jednoducho vystriedal umiernenejší dizajnérsky jazyk Fordu s prívlastkom Kinetic dizajn. Spoznáte ho podľa prednej masky s veľkým šesťuholníkovým nasávacím otvorom a veľmi dynamický „strihnutej“ bočnej siluete, ktorá by mohla pritiahnuť do showroomov viac mužského publika ako doteraz. Na prvý pohľad je tiež jasné, že nové Ka zmohutnelo a podrástlo. Jeho presné rozmery si však Ford zatiaľ necháva pre seba.
Interiér malého mestského hatchbacku je pripravený pre mladých. Ford stavil na hravé tvary a farebné kontrasty, pričom nezabudol ani na kompatibilitu s externou elektronikou. Samozrejmosťou je USB port či príplatkový kit Bluethoot Conectivity na bezdrôtové pripojenie mobilného telefónu. Okrem dvoch úrovní vybavenia Ambient a Titanium dáva Ka možnosť bohatej individualizácie pomocou troch štylistických paketov Digital Art, Grand Prix a Tattoo. Prvý z nich vyjadruje s pomocou sviežich zelených pásov na karosérii a kontrastných zelených doplnkov interiéru, napríklad opierok hláv či kožených dekorácii volantu a radiacej páky, štýl pouličnej módy. Grand Prix je vďaka červeno-bielym doplnkom, hliníkovým dekoráciám, kolesám z ľahkej zliatiny či spojleru jasným favoritom pre športovo založenú klientelu. Tattoo má zas zábavný dizajn s extravagantnými vzormi pripomínajúcimi tetovanie.
Foto: Ford
Zážihový motor 1,2 16v (51 kW/69 k) doplní po prvý raz aj dieselová alternatíva. Štvorvalec 1,3 TDCi (55 kW/75 k) s priamym vstrekovaním paliva má pôvod v koncerne Fiat. Ka s ním dosahuje fantasticky nízku spotrebu paliva len 4,2 litra na 100 km. No ani benzínové „káčko“ sa nemá za čo hanbiť. Na stovku si priemerne vypýta 4,9 litra, čo je až o 21 percent menej ako v minulosti. Obe motorizácie budú pritom produkovať menej než 120g CO2 na kilometer, takže už dnes spĺňajú s rezervou pripravované emisné limity pre rok 2012.
Podvozok Ka má síce základ v sesterskom Fiate 500, no Ford si dal záležať, aby jeho kompletnou úpravou dodržal povesť výrobcu áut s nadštandardnými jazdnými vlastnosťami. Nové Ka bude schádzať z výrobných liniek poľského závodu Fiatu v Tichy spolu s kultovou päťstovkou. Ročne plánuje Ford vyrobiť 120-tisíc kusov. Na trh sa však dostane až na jar. Aj preto sú presné technické informácie a špecifikácie výbav zatiaľ tajomstvom.
Technické údaje
Motor: 1,2 16V
počet valcov/ventilov: 4/16 DOHC
max. krútiaci moment (Nm/ot.): 102/3000
max. výkon (kW/ot. ): 51/5500
kombinovaná spotreba na 100 km (l): 4,9
Motor: 1,3 TDCi
počet valcov/ventilov: 4/16 DOHC
max. krútiaci moment (Nm/ot.): 145/1 500
max. výkon (kW/ot. ): 55/4000
Kombinovaná spotreba na 100 km (l): 4,2
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda