Nový agregát ťaží aj z nového systému priameho vstrekovania common rail tretej generácie, upravených spaľovacích komôr, prepĺňania dvoma turbami s variabilnou geometriou lopatiek, recirkulácie výfukových plynov a dokonca rekuperácie energie pri brzdení. Výkon vzrástol zo 150 na 177 kW, čo je o 18 % viac. Krútiaci moment je vyšší o 10 Nm. Vrcholí hodnotou 450 Nm už pri 1600 otáčkach, teda o 300 nižšie ako predchádzajúca generácia.
Tieto čísla znamenajú aj výrazné zlepšenie výkonových parametrov. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne C5 za 7,9 a C6 za 8,5 sekundy. Popri tom sa výrazne znížila spotreba paliva. V zmiešanom režime dosahuje hodnotu 7,4 litra na 100 kilometrov, ktorá platí pre oba modely. Zhodne tiež vypúšťajú po 195 g CO2/km, čo je o 12 % menej v prípade C5 a o 15 % v prípade C6.
Elektrický okruh dostal alternátor, ktorý počas fáz brzdenia a spomaľovania, napríklad pri jazde z kopca, zbiera kumulovanú energiu. Vďaka tomu sa môžu čiastočne dobíjať batérie bez toho, aby spotrebúvali dodatočnú energiu.
Vyššiemu výkonu boli prispôsobené brzdové kotúče so zväčšeným priemerom z 330 na 340 mm.