Renault Fluence nebude len verziou s kufrom, ale predovšetkým praktickým novým modelom, ktorý má v ponuke Renaultu vytvoriť akýsi prechod medzi Mégane a väčšou Lagunou. Aj preto dostal výrazne odlišný dizajn a nový názov Fluence.
Nové meno, nový dizajn
Požičal si ho z päť rokov starej štúdie atraktívneho kupé s ostrým 6-valcom z Nissanu 350 Z. S ním však nemá nič spoločné. Fluence je sedan nižšej strednej triedy, aj keď dĺžkou 4,62 metra inklinuje skôr k modelom strednej triedy. Je napríklad len o sedem centimetrov kratší ako Laguna. Zato prerastá väčšinu priamych konkurentov. Napríklad aj Škodu Octavia.
Rozmerná platforma s predĺženým rázvorom až 2702 mm umožnila vytvoriť elegantný dizajn. Napokon, Fluence bol vyvíjaný od počiatku s ambíciou získať titul najkrajšieho sedanu v triede. Ostré línie predchádzajúcej generácie sa tak zmenili na exhibíciu ladných kriviek, takmer v štýle kupé. Fluence však nechýba ani potrebná robustnosť, ktorá ho jasne odlišuje od Mégane. V porovnaní s ním je prepracovaná nielen zadná, ale aj celá predná partia. Fluence dostal novú prednú masku, väčšie, hlboko zasadené predné reflektory, blatníky a odlišne tvarovanú prednú kapotu.
Aj v interiéri má deklarovať novú priestorovú úroveň. Renault tvrdí, že šírka interiéru vo výške lakťov 1480 na predných a 1475 na zadných sedadlách predstavuje rekord v triede.
V interiéri prvky zo strednej triedy
Kým dizajnové zmeny v exteriéri sú radikálne, vnútri je to jasný Mégane. Až na prístrojový panel. Fluence dostal totiž klasické analógové prístroje vrátane rýchlomeru, čo ladí s imidžom reprezentatívneho sedanu omnoho viac ako digitálne riešenie v hatchbackoch. Zmeny zaregistrujete aj na použitých materiáloch, napríklad kvalitnejšom povrchu palubnej dosky a väčšom použití chrómových prvkov. Bohatšia by mala byť aj výbava. V sérii sa objaví štandardne klimatizácia a za príplatok aj jej dvojzónová verzia.
Na zozname príplatkového vybavenia pribudol navigačný systém TomTom s 5,8-palcovým monitorom a SD kartou, ktorý je cenovo omnoho prístupnejší ako iné vstavané navigácie. Pripravené je bezkľúčové zamykanie, odomykanie a štartovanie.
O bezpečnosť sa bude štandardne starať šesť airbagov a sériovo montovaný stabilizačný systém ESP.
Kufor má 530 litrov
Najväčší rozdiel však majitelia Fluence zaregistrujú v batožinovom priestore. Pod širokou zadnou kapotou je skvelých 530 litrov. Zadné sedadlá sú delené v pomere 2/3, takže umožňujú aj prevoz väčších predmetov. K tomu treba pripočítať 23 litrov odkladacích priestorov v interiéri.
Paleta motorov je takmer zhodná s Mégane. Vypadli len najslabšie verzie. Benzínový základ tak tvorí agregát 1.6 16V (81 kW/110 k). Silnejší dvojliter (103 kW/140 k) spojený s prevodovkou CVT sa k nám dovážať nebude. Naftovú alternatívu zastúpi jediný dieselový motor 1.5 dCi vo výkonových verziách 62 (84 k) a 77 kW (105 k).
Nový sedan sa bude vyrábať v tureckom závode Renaultu v Burse, do ktorého modernizácie investovala automobilka 110 miliónov eur. Na slovenský trh sa dostane začiatkom februára 2010.
Rozmery | |
Dĺžka/šírka/výška (mm) | 4620/1809/1479 |
Rázvor náprav (mm) | 2702 |
Batožinový priestor (l) | 530 |
Technické údaje | ||||
Motory | 1.6 16V | 2.0 16V | 1.5dCi | 1.5 dCi |
Výkon (kW/k) | 81/110 | 103/140 | 62/84 | 77/105 |