Nová zbraň Kie sa volá Venga

Kórejská Kia valcuje starý kontinent novými modelmi. Po obrovskom úspechu ceedu a Soulu prichádza s ďalším nováčikom vyvinutým podľa európskych kritérií a vyrábaným priamo v Európe.

02.11.2009 14:34
Kia Venga Foto:
Kia Venga
debata

Niet pochýb, že nová Kia Venga by sa mohla stať veľmi zdatným súperom modelov nižšej triedy. Napríklad aj Škody Fabia.

Európsky dizajn

V porovnaní s nimi však koncepciou minivanu prináša podstatne viac priestoru a variability, takže rozdať si to môže aj s takými silnými hráčmi ako Opel Meriva, Citroën.C3 Picasso alebo Renault Grand Modus. Dĺžkou takmer 4,1 metra a šírkou 1765 mm stojí priamo na vrchole tejto triedy. Aj rázvor náprav 2615 mm, ktorý si požičala zo Soulu, na ktorého platforme je postavená, patrí k rekordným.

Vengu postavila Kia pre Európanov. Foto: Kia
Kia Venga Vengu postavila Kia pre Európanov.

S dizajnom nebudú mať európski zákazníci istotne žiadne problémy. Napokon pozitívne reakcie vyvolala Venga už na jarnom autosalóne v Ženeve, kde sa predstavila ešte ako koncept No.3. Pod vedením šéfdizajnéra Petra Schreyera vznikol veľmi sympatický a nadčasový model. Na rozdiel od konkurencie má v sebe dokonca čosi športové.

Dizajn vychádza z konceptu No.3. Foto: Kia
Kia Venga Dizajn vychádza z konceptu No.3.

Priestoru na rozdávanie

Že Kia vie vyrobiť kvalitný a nápaditý interiér, dokázala už Soulom. Tentoraz išla ešte ďalej. Moderný vzhľad napomáha nielen samotný dvojfarebný dizajn a kontrastné dekorácie, ale aj nová audiosústava s centrálnym ovládačom a podobne riešená klimatizácia. Prístrojový panel s trojicou tubusov vyzerá lepšie ako v inovovanom Ceede. Bezpečnostným vybavením Venga doslova atakuje strednú triedu. V sérii je šesť airbagov a stabilizačný systém ESC. Pribudli tu nové luxusné prvky výbavy ako panoramatická strecha, vyhrievané sedadlá či tempomat.

V kabíne má byť priestoru na rozdávanie. Foto: Kia
Kia Venga V kabíne má byť priestoru na rozdávanie.

To isté platí o jej priestore. Veď s rázvorom 2615 mm je na tom Venga lepšie ako Škoda Octavia či VW Golf VI. A k tomu musíme pripočítať nadštandardnú výšku a šírku. Pod zadným vekom ponúka na platforme nižšej triedy kufor s objemom 440 litrov, čo je o 90 viac ako má o triedu väčší Golf. Navyše je tu dvojitá podlaha a delené posuvné zadné sedadlá v rozsahu 13 centimetrov. Po ich úplnom sklopení získa Venga úžitkový priestor s objemom 1250 litrov a dĺžkou 1552 mm.

Stop-štart systém v sérii

Venga odštartuje kariéru so štyrmi motormi. Ponuka bude teda širšia ako pri Soule. Úplnou novinkou je menší diesel 1.4 CRDi, ktorý vo verzii s variabilným turbom dosahuje výkon 66 kW. Už pri 1500 otáčkach ponúka 90 % krútiaceho momentu 220 Nm. Spoločnosť mu bude robiť už známy diesel 1.6 CRDi s výkonom 96 kW.

Na výbave v Kii rozhodne nešetrili. Foto: Kia
Kia Venga Na výbave v Kii rozhodne nešetrili.

Rovnaké objemy a nadštandardné výkony majú aj benzínové agregáty 1.4 Gamma (66 kW) a 1.6 Gamma (92 kW). Kia sa však môže pochváliť aj ponukou 6-stupňových prevodoviek pre dieselové motorizácie a dokonca sériového stop-štart systému ISG pre všetky motory. Tak o tomto sa mnohým európskym výrobcom ešte ani len nesníva. Základný diesel 1.4 CRDi tak spotrebuje len 4,7 litra nafty a produkuje iba 117 g CO2 na kilometer. Všetky motory plnia emisné normy Euro 5.

Venga má kufor väčší než Volkswagen Golf. Foto: Kia
Kia Venga Venga má kufor väčší než Volkswagen Golf.

Výrobu Vengy zabezpečí nový montážny závod automobilky v českých Nošoviciach. Jeho celková ročná kapacita by mala narásť na 300 000 kusov. Kia Venga absolvovala svetovú premiéru na nedávnom frankfurtskom autosalóne. Na slovenský trh sa dostane začiatkom roka 2010.

Rozmery
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4068/1765/1600
Rázvor náprav (mm) 2615
Objem kufra/nádrže (l) 440 – 1250/48
Technické parametre
Motor 1.4 CVVT 1.6 CVVT 1.4 CRDI VGT 1.6 CRDi VGT  
Zdvihový objem (ccm) 1396 1591 1396 1582  
Max. výkon (kW) 66/6000 92/6300 66/4000 94/4000  
Max. krút. moment (Nm) 137/4000 156/4200 220/1750 260/1900  
Max. rýchlosť (km/h) 168 182 167 182  
0 – 130 km/h (s) 23,9 18,6 26,0 20,0  
Spotreba na 100 km (l) 6,2 6,7 4,7 4,9  
debata chyba
Články podľa značiek