Niet pochýb, že nová Kia Venga by sa mohla stať veľmi zdatným súperom modelov nižšej triedy. Napríklad aj Škody Fabia.
Európsky dizajn
V porovnaní s nimi však koncepciou minivanu prináša podstatne viac priestoru a variability, takže rozdať si to môže aj s takými silnými hráčmi ako Opel Meriva, Citroën.C3 Picasso alebo Renault Grand Modus. Dĺžkou takmer 4,1 metra a šírkou 1765 mm stojí priamo na vrchole tejto triedy. Aj rázvor náprav 2615 mm, ktorý si požičala zo Soulu, na ktorého platforme je postavená, patrí k rekordným.
S dizajnom nebudú mať európski zákazníci istotne žiadne problémy. Napokon pozitívne reakcie vyvolala Venga už na jarnom autosalóne v Ženeve, kde sa predstavila ešte ako koncept No.3. Pod vedením šéfdizajnéra Petra Schreyera vznikol veľmi sympatický a nadčasový model. Na rozdiel od konkurencie má v sebe dokonca čosi športové.
Priestoru na rozdávanie
Že Kia vie vyrobiť kvalitný a nápaditý interiér, dokázala už Soulom. Tentoraz išla ešte ďalej. Moderný vzhľad napomáha nielen samotný dvojfarebný dizajn a kontrastné dekorácie, ale aj nová audiosústava s centrálnym ovládačom a podobne riešená klimatizácia. Prístrojový panel s trojicou tubusov vyzerá lepšie ako v inovovanom Ceede. Bezpečnostným vybavením Venga doslova atakuje strednú triedu. V sérii je šesť airbagov a stabilizačný systém ESC. Pribudli tu nové luxusné prvky výbavy ako panoramatická strecha, vyhrievané sedadlá či tempomat.
To isté platí o jej priestore. Veď s rázvorom 2615 mm je na tom Venga lepšie ako Škoda Octavia či VW Golf VI. A k tomu musíme pripočítať nadštandardnú výšku a šírku. Pod zadným vekom ponúka na platforme nižšej triedy kufor s objemom 440 litrov, čo je o 90 viac ako má o triedu väčší Golf. Navyše je tu dvojitá podlaha a delené posuvné zadné sedadlá v rozsahu 13 centimetrov. Po ich úplnom sklopení získa Venga úžitkový priestor s objemom 1250 litrov a dĺžkou 1552 mm.
Stop-štart systém v sérii
Venga odštartuje kariéru so štyrmi motormi. Ponuka bude teda širšia ako pri Soule. Úplnou novinkou je menší diesel 1.4 CRDi, ktorý vo verzii s variabilným turbom dosahuje výkon 66 kW. Už pri 1500 otáčkach ponúka 90 % krútiaceho momentu 220 Nm. Spoločnosť mu bude robiť už známy diesel 1.6 CRDi s výkonom 96 kW.
Rovnaké objemy a nadštandardné výkony majú aj benzínové agregáty 1.4 Gamma (66 kW) a 1.6 Gamma (92 kW). Kia sa však môže pochváliť aj ponukou 6-stupňových prevodoviek pre dieselové motorizácie a dokonca sériového stop-štart systému ISG pre všetky motory. Tak o tomto sa mnohým európskym výrobcom ešte ani len nesníva. Základný diesel 1.4 CRDi tak spotrebuje len 4,7 litra nafty a produkuje iba 117 g CO2 na kilometer. Všetky motory plnia emisné normy Euro 5.
Výrobu Vengy zabezpečí nový montážny závod automobilky v českých Nošoviciach. Jeho celková ročná kapacita by mala narásť na 300 000 kusov. Kia Venga absolvovala svetovú premiéru na nedávnom frankfurtskom autosalóne. Na slovenský trh sa dostane začiatkom roka 2010.
Rozmery | |
Dĺžka/šírka/výška (mm) | 4068/1765/1600 |
Rázvor náprav (mm) | 2615 |
Objem kufra/nádrže (l) | 440 – 1250/48 |
Technické parametre | |||||
Motor | 1.4 CVVT | 1.6 CVVT | 1.4 CRDI VGT | 1.6 CRDi VGT | |
Zdvihový objem (ccm) | 1396 | 1591 | 1396 | 1582 | |
Max. výkon (kW) | 66/6000 | 92/6300 | 66/4000 | 94/4000 | |
Max. krút. moment (Nm) | 137/4000 | 156/4200 | 220/1750 | 260/1900 | |
Max. rýchlosť (km/h) | 168 | 182 | 167 | 182 | |
0 – 130 km/h (s) | 23,9 | 18,6 | 26,0 | 20,0 | |
Spotreba na 100 km (l) | 6,2 | 6,7 | 4,7 | 4,9 |