Hoci Číňania popracovali na bezpečnostnej konštrukcii menšej limuzíny BS4 a v Číne s ňou uskutočnili aj crash testy, ako ukázal test ADACu, na novú, sprísnenú metodiku Euro NCAP sa jednoducho nechytá. Podľa tej starej by pravdepodobne Brilliance BS4 stačil na trojhviezdičkové hodnotenie, no tentoraz by nedostal od Euro NCAP ani jednu jedinú. Dôvodom nie je len neprítomnosť stabilizačného systému ESP (ESC) a pripomienkovačov bezpečnostných pásov, ale aj veľmi slabá stabilita karosérie. Pri čelnom náraze sa roztrhla podlaha v oblasti chodidiel vodiča. Tie ohrozila aj pedálová skupina. Spojka s brzdou sa doslova skrížili. Palubná doska sa posunula neprimerane do interiéru a jej diely s tvrdými hranami ohrozili kolená a stehná vodiča. Ani zle navrhnutý čelný airbag nesplnil svoju úlohu. Hlava vodiča sa dotkla volantu, kým airbag ohrozil hruď vodiča. Menej odstrašujúce boli výsledky bočného nárazu. Bočné stĺpiky zabránili prieniku bariéry do vozidla a bočné airbagy úspešne ochránili hlavu a hrudník cestujúcich.
ADAC automobilke odporučil zvýšenie pevnosti skeletu v oblasti priestoru pre cestujúcich a zavedenie stabilizačného systému ESC. Zmienil sa tiež o pokroku v porovnaní s predchádzajúcim testom BS6. To je však asi len malá útecha pre ambiciózneho čínskeho výrobcu, plánujúceho veľkú európsku ofenzívu.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda