Ako sme pri Nemcoch zvyknutí, každý krok sprevádzala povestná precíznosť. Preto v ich interpretácii „Porsche-killera“ nenájdeme dodatočnú riadiacu jednotku, ktorá by „kecala“ do roboty tej pôvodnej. Chlapíci z Pogea Racing sa rozhodli urobiť softwarovú nadstavbu pôvodnej riadiacej jednotky Fiat 500 Abarth. Hlavnou výhodou takéhoto riešenia je, že pôvodná vylepšená jednotka dokáže bez problémov načúvať ostatným perifériám a informácie prúdia oboma smermi. To domontované „tunerské“ jednotky mnohokrát nedokážu a jednoducho ignorujú pokyny z originálneho „mozgu“ auta.
Foto: Pogea Racing
Spoločnosť Pogea Racing si ako základ svojej prestavby vybrala exkluzívny model Fiar 500 Abarth Esseesse, ktorého štandardný motor je už relatívne silný. Má 121 kW (165 k) a 230 Nm. Výsledkom úprav Pogea Racing je nárast výkonu o viac ako 100 koní a 100 Nm. To sú parametre podobné najsilnejšiemu sériovému Golfu všetkých čias. Fiat 500 má 197 kW (268 k) a 330 Nm, Golf R má 199 kW (270 k) a 350 Nm.
Foto: Pogea Racing
Okrem riadiacej jednotky musel ísť pod nôž aj výfukový systém. Päťstovka dostala modifikovaný nerezový výfuk s väčším priemerom a novým katalyzátorom. Na výber je viacero dizajnov koncoviek.
Foto: Pogea Racing
To by však samo o sebe nestačilo na taký výrazný nárast parametrov, preto ruku k dielu prikladá aj nové turbodúchadlo (na výber dva druhy) a o dostatočné chladenie nasávaného vzduchu sa stará väčší a výkonnejší intercooler v strede, ktorý vystriedal pôvodné dva menšie. Okrem toho do priestoru motora prúdi viac vzduchu na chladenie ostatných komponentov vďaka karbónovým dielom Assetto Corse. Vstrekovanie bolo optimalizované použitím nových tlakových ventilov a vstrekovačov Bosch.
Keď sa majiteľ s takýmto malým diablom rozšantí, určite sa rád spoľahne na poriadne brzdy. Pôvodný systém nahradili komponenty od Pogea Racing. V konečnom dôsledku sa hmotnosť neodpruženej hmoty nezvýšila, ale dĺžka brzdnej dráhy klesla o 1,8 metra (nevedno však z akej rýchlosti).
Foto: Pogea Racing
Nemecká nátura sa prejavila aj pri právnej stránke veci. Celý kit má TÜV certifikát a k dispozícii je aj záruka na motor, turbo a prevodovku. Okrem svojich úprav Pogea Racing ponúka aj originálne diely Assetto Corse (takisto s certifikátom), ktoré pochádzajú priamo z továrne v Taliansku. Pogea Racing sa postará aj o dodatočnú individualizáciu na želanie – kožené čalúnenie, upravený podvozok, karbónové diely. A koľko si za to pýtajú? Chlapci od Bodensee sa vyjadrili opatrne. Ceny úprav začínajú od 3400 eur. Nevieme však, čo konkrétne za to zákazník dostane.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda