Pôvodne nebol Range Rover plánovaný ako luxusné auto. Malo ísť iba o väčšieho brata klasického Land Roveru. Jeho interiér bol navrhnutý tak, aby sa dal bez problémov udržiavať pomocou mokrej handry.
Foto: Land Rover
Napriek jasnému úžitkovému zameraniu líšil sa od vtedajších konkurentov vyspelejšou konštrukciou. Kým začiatkom sedemdesiatych rokov boli listové pružiny bežné aj na osobných autách, Range Rover sa mohol popýšiť pružením pomocou vinutých pružín a kotúčovými brzdami na všetkých kolesách, ktoré mu zaručovali slušné jazdné vlastnosti aj na asfalte.
Foto: Land Rover
Spočiatku bola k dispozícii iba trojdverová karoséria, no od roku 1981 sa vyrábala aj päťdverová. S postupom času sa začali v Range Roveri objavovať aj luxusné prvky výbavy ako klimatizácia, koberce, kožené sedadlá, či posilňovač riadenia.
Pohon obstarával ľahký motor V8 Rover s objemom 3,5 litra, neskôr prevŕtaný až na 4,3 litra. V deväťdesiatych rokoch bol prvý krát predstavený Range Rover s 2,5-litrovým naftovým motorom.
Foto: Land Rover
Prvá generácia sa vyrábala viac ako 25 rokov a na sklonku života dostala prívlastok Classic, aby sa dala odlíšiť od nastupujúcej druhej generácie. Tá schádzala z výrobných pásov továrne s Solihulle do modelového roku 2002, odkedy „úraduje“ súčasný Range Rover. V roku 2007 sa modelové portfólio Range Rover rozrástlo o športovejšie ladený Range Rover Sport. V najbližšej dobe sa očakáva ďalší prírastok v podobe menšieho modelu LRX.
Za 40 rokov si meno Range Rover vybudovalo rešpekt, ktorému sa dokáže postaviť len veľmi málo konkurentov.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda