Euro NCAP prekleplo ďalších dvanásť áut

Jednoznačným hrdinom testu je Chevrolet Cruze. Niektoré čiastkové výsledky prekvapili v pozitívnom slova zmysle, niektoré v negatívnom. Desať z dvanástich testovaných áut si odnáša päť hviezdičiek. Chevrolet Spark dostal štyri a sklamaním sú iba tri hviezdičky pre Toyotu Urban Cruiser.

BMW X1

Najmenšie bavorské „X“ sa vyznamenalo pri bočnom náraze do bariéry. Pri bočnom náraze do stĺpu je však hruď zasiahnutého pasažiera chránená „na trojku“. Deti sú pri čelnom a bočnom bariérovom zásahu chránené na maximum. Chodci majú pri kontakte s BMW X1 najmenšie riziko z celej várky testovaných automobilov.

Foto: Euro NCAP

x1f x1f

Chevrolet Cruze

Cruze zaknihoval prvé miesto v kategórii ochrana dospelej posádky. S ochranou detí je na tom podobne ako X1. Komisárom prekážala nálepka upozorňujúca, že pri aplikácii detskej sedačky na miesto spolujazdca pri smeru jazdy treba deaktivovať airbag. Radšej by videli kontrolku, ktorá dá vodičovi jasnú informáciu, či je airbag aktívny. Najhoršie sú na tom tradične chodci. Nárazník zíslal maximum bodov, ale zvyšné kontaktné plochy dávajú zrazeným len malé šance odkráčať po vlastných.

Foto: Euro NCAP

cruzeF cruzeF

Chevrolet Spark

Drobec vzhľadom na svoju hmotnostnú kategóriu obstál statočne pri ochrane dospelých aj detí. Dospelí pasažieri riskujú pri čelnej zrážke poranenie kolien a stehien, ktoré môžu prísť do kontaktu s palubnou doskou.

Foto: Euro NCAP

sparkF sparkF

Citroën DS3

Citroën poskytne dospelej posádke ochranu na úrovni ostatných testovaných automobilov. Pri bočnom náraze na stĺp však figurína dostala poriadne do rebier. Detské figuríny vyviazli z testov pomerne dobre, ale podľa komisárov vodič nie je dostatočne informovaní o stave spolujazdcovho airbagu a inśtrukčná nálepka nie je preložená do všetkých európskych jazykov. V kategórii ochrana chodcov sa DS3 zaradil na chvost.

Foto: Euro NCAP

ds3f ds3f

Infiniti FX

Infiniti vybočilo z radu iba v kategórii bezpečnostná výbava. Získalo 99% z maxima bodov aj vďaka tomu, že má pripomienkovač zapnutia bezpečnostných pásov na všetkých miestach.

Foto: Euro NCAP

FXf Infiniti FX má najlepšiu bezpečnostnú výbavu.

Mazda 3

Sľubné výsledky ochrany dospelej posádky jej pokazilo pri bočných nárazoch zlyhanie hlavového airbagu, ktorý sa nerozvinul do plnej dĺžky a vzadu nechal medzeru. Tá predstavuje hrozbu pre pasažiera, keďže môže dôjsť ku kontaktu s C-stĺpikom. Ochrana detí je na slušnej úrovni, ale na bodovom hodnotení sa prejavil opäť „nálepkový problém“.

Foto: Euro NCAP

mazda3f mazda3f

Mercedes-Benz GLK

Mercedes ponúka za priplatok systém Pre Safe, ktorý pri rozpoznaní blížiacej sa nehody pripraví pasažierov a systémy na kolíziu. Crash-testované vozidlo však tento systém nemalo. Napriek tomu GLK je tretie najlepšie v ochrane dospelej posádky z dvanástich skúšaných áut. Kameňom úrazu vyššej konštrukice GLK je slabá ochrana chodcov (detí) pri strete. Dospelí chodci sú na tom lepšie s hodnotením ochrany hlavy na najvyššej úrovni.

Foto: Euro NCAP

GLKf GLKf

Mercedes-Benz E trieda

E trieda ma Pre Safe už v základnej výbave, no ten bol deaktivovaný. Ochrana dospelej aj detskej posádky je na podobnej úrovni ako v GLK, limuzína je však priateľskejšia ku svojim peším obetiam. Je vybavená vyskakovacou kapotou, ktorá sa v prípade nárazu do chodca zdvihne o niekoľko centimetrov, aby vytvorila priestor medzi povrchom a tvrdými časťami motora.

Foto: Euro NCAP

EclassF EclassF

Opel/Vauxhall Astra

Zabodovala naplno pri čelnom náraze pasažiera vpredu. Nejaké bodíky unikli aj pri bočnom náraze na stĺp, ale náraz zo zadu zvládla nová Astra bravúrne s najlepším hodnotením ochrany. Exceluje aj pri ochrane detí. Chodci to budú mať s Astrou ťažšie.

Foto: Euro NCAP

astraF astraF

Peugeot 5008

Ako viacerí, Peugeot 5008 ochráni dospelú posádku dobre. Podobne si počína aj s deťmi. Ocenená bola možnosť umiestniť autosedačku na ktorékoľvek z troch zadných sedadiel. Reputáciu mu kazí kontakt s chodcom. Nárazník nohy neohrozí, ale zvyšné oblasti pri kontakte s panvou a hlavou poskytujú iba slabú ochranu. Naopak za bezpečnostnú výbavu Peugeot dostal hodnotenie 97%.

Foto: Euro NCAP

5008f 5008f

Toyota Urban Cruiser

Toyota tentoraz zlyhala. Príčinou bolo, že pri frontálnom náraze prišli do kontaktu s palubnou doskou kolená a stehná oboch predných pasažierov a merania zaznamenali vysoké riziko zranenia. To všetko napriek kolennému airbagu. Pri bočnom náraze (stĺp a bariéra) sa Urban Cruiser tiež nevyznamenal. Hlavový airbag neuchránil hlavu figuríny od tvrdého kontaktu so stĺpom a aj pri bariérovom náraze tento airbag zapríčinil stratu bodov. Ochrana detí je na dobrej úrovni. Zrazení chodci si s kapotou Toyoty nepadnú celkom do oka, ale v tomto kole crash-testov sa Urban Cruiser radí medzi štyroch najlepších v tejto kategórii.

Foto: Euro NCAP

urbanF urbanF

VW Scirocco

Ochrana nôh a trupu pri čelnej zrážke bola dobrá u oboch predných pasažierov. Chybičku krásy spôsobil iba kontakt hlavy vodiča s volantom, za čo bolo Scirocco penalizované. Naopak vyznamenalo sa v disciplíne ktorú so cťou absolvuje málokto – bočný náraz na stĺp. Scirocco poskytlo posádke dokonca lepšiu ocharnu ako pri bočnom náraze na bariéru. Ochrana detí je na dobrej úrovni. Výhrady smerovali tradične k slabej informovanosti vodiča o stave spolujazdcovho airbagu pri umiestnení detskej sedačky dopredu proti smeru jazdy. Zrážka s chodcom začína celkom „sľubne“. Nárazník dostal plný počet bodov za kontakt s nohami. Hrana kapoty prekvapila a takisto má plný počet. Pokazila to až kapota a dolná časť čelného skla, ktorá poskytuje zrazeným deťom a dospelým iba slabú ochranu.

Foto: Euro NCAP

sciroccoF sciroccoF