Euro NCAP preverilo ďalšie tri autá

Tentoraz si agentúra na mušku zobrala dve horúce novinky a jeden starší model. Rozbila Alfa Romeo Giulietta, BMW radu 5 a Mazdu CX-7.

04.06.2010 13:06
BMW radu 5 Foto:
BMW radu 5
debata

Najhoršie z trojice dopadlo japonské SUV. Na obhajobu Mazdy treba povedať, že model CX-7 sa vyrába už od roku 2006.

Mazda CX-7

Mazda CX-7 Foto: Euro NCAP
Mazda CX-7 Mazda CX-7

Ochrana dospelých
Pri čelnom náraze by bolo všetko v poriadku nebyť štruktúr palubnej dosky, ktoré ohrozovali kolená a stehná oboch predných pasažierov. Pri bočnom bariérovom teste Mazda získala maximum bodov, naopak pri bočnom náraze do stĺpa bola ochrana slabá. Za ochranu krku pri náraze zozadu nezískala Mazda CX-7 ani bod.
Celkovo 76 %

Ochrana detí
Za ochranu detskej posádky získala Mazda CX-7 39 bodov. O čosi lepšie ako figurína trojročného dieťaťa pochodila figurína 18-mesačného. Komisárom prekážalo, že spolujazdcov airbag sa nedá deaktivovať a zákaz umiestnenia detskej sedačky proti smeru jazdy na tomto mieste nie je dostatočne výrazný.
Celkovo 79 %

Ochrana chodcov
Nárazník získal za kontakt s nohami chodca maximum bodov, naopak kapota je pre hlavu chodca nebezpečná.
Celkovo 43 %

Bezpečnostné prvky
Komisárom chýbal obmedzovač rýchlosti a pripomienka zapnutia bezpečnostných pásov zadných pasažierov.
Celkovo 71 %

BMW radu 5

**
BMW radu 5 Foto: Euro NCAP
BMW radu 5 BMW radu 5

**

Ochrana dospelých
BMW pri čelnom náraze poskytlo obom predným pasažierom dobrú ochranu kolien a stehien. Pre cestujúcich rôznych veľkostí a v rôznych polohách je bezpečnostná úroveň približne rovnaká. Pri bočných nárazoch bola úroveň ochrany na maximálnej úrovni, alebo pri náraze do stĺpa aspoň na adekvátnej. V prípade nárazu zozadu BMW 5 poskytne dobrú ochranu.
Celkovo 95 %

Ochrana detí
Ochrana detí je na vysokej úrovni pri čelnom aj pri bočnom náraze. Airbag spolujazdca sa dá deaktivovať, no komisárom chýbalo jasnejšie zobrazenie stavu airbagu. Varovná nálepka bola však dostatočne viditeľná.
Celkovo 83 %

Ochrana chodcov
BMW radu 5 má aktívnu kapotu, ktorá sa v prípade nárazu zdvihne o pár centimetrov a vytvorí tak priestor nad motorom. Za zóny predpokladaného nárazu hlavy dieťaťa získalo BMW maximum bodov, za zóny nárazu hlavy dospelého veľmi vysoké hodnotenie. Maximum si odnáša BMW aj za nárazník. Naopak hrana kapoty dostala nulu a pokazila celkový výsledok.
Celkovo 78 %

Bezpečnostné prvky
Všetky požadované prvky BMW radu 5 má.
Celkovo 100 %

Alfa Romeo Giulietta

**
Alfa Romeo Giulietta Foto: Euro NCAP
Alfa Romeo Giulietta Alfa Romeo Giulietta

**

Ochrana dospelých
Giulietta podobne ako BMW radu 5 obstála v čelnom náraze výborne. Rovnako dobre si počínala pri bočnom náraze do bariéry. Pri náročnejšom náraze do stĺpa zaznamenali technici dobrú ochranu pasažiera s výnimkou hrude, kde bola ochrana adekvátna. Pri náraze zozadu sa vyznamenali aktívne opierky.
Celkovo 97 %

Ochrana detí
Opäť podobné hodnotenie ako pri BMW radu 5. Dobrá ochrana detskej posádky, vypínateľný airbag, no komisári požadujú jasnejšie informácie o stave airbagu.
Celkovo 85 %

Ochrana chodcov
Nárazník poskytuje nohám chodcov dobrú ochranu, hrana kapoty hraničnú. Kapota vo väčšine oblastí poskytuje deťom dobrú ochranu, naopak dospelým slabú.
Celkovo 63 %

Bezpečnostné prvky
Komisárom chýbal obmedzovač rýchlosti.
Celkovo 86 %

debata chyba
Články podľa značiek