BMW X3 boduje 8-stupňovou prevodovkou a nižšími spotrebami

Po siedmich rokoch nahrádza BMW prvú generáciu X3 od základu novým modelom. Konkurenciu chce sfúknuť pokrokovou technikou.

07.08.2010 07:56
BMW X3 Foto:
BMW X3
debata

Kým v čase svojho vzniku nemal priameho súpera a konkurencii vzal doslova vietor z plachiet, dnes sa musí popasovať s množstvom rivalov, akými sú Audi Q5, Mercedes GLK či Volvo XC60. Na tie sa nové X3 vyzbrojilo 8-stupňovou prevodovkou, stop-štart systémom či aktívnym podvozkom.

BMW X3 si z konkurencie ťažkú hlavu nerobí. Foto: BMW
BMW X3 BMW X3 si z konkurencie ťažkú hlavu nerobí.

Dlhšia a širšia

V súvislosti s nedávnym príchodom najmenšej mníchovskej štvorkolky BMW X1, ktorá sa dĺžkou 4450 mm nebezpečne priblížila k pôvodnej X-trojke, si dali konštruktéri záležať aj na jasnom rozmerovom odstupe. Nové BMW X3 je preto o osem centimetrov dlhšie než jeho predchodca a zároveň o takmer 20 cm dlhšie než X1. Kým do dĺžky pribudli tri centimetre, na výške ubudlo 15 mm. Rázvor 2810 mm ostal takmer identický.

Nové X3 do dĺžky narástlo o 80 mm. Foto: BMW
BMW X3 Nové X3 do dĺžky narástlo o 80 mm.

Dizajn si zachoval štýl X3, no plochou prednou maskou s veľkými ľadvinkami kopíruje najnovší trend odštartovaný modelmi X1 či BMW 7. Aj preto pôsobí jeho predná kapota oveľa dlhšie než v minulosti. Novinkou je skombinovanie stúpajúcej línie tretieho bočného okienka s takzvaným kunststückom. Kým predné svetlá majú úplne nový dizajn, tie zadné pripomínajú aktuálnu generáciu X5.

Pri tomto pohľade vyzerá takmer ako BMW X5.  Foto: BMW
BMW X3 Pri tomto pohľade vyzerá takmer ako BMW X5. 

Na palube luxus X5

V interiéri nájdu pasažieri viac miesta, najmä tí na zadných sedadlách. Dizajn sa zmenil na nepoznanie. Jednoduché až strohé tvary palubnej dosky sú minulosťou. V X3 sa objavuje multimediálne rozhranie iDrive spolu s monitorom s uhlopriečkou 22 cm, čo je najväčšia hodnota v triede.

V interiéri pribudlo viac miesta. Foto: BMW
BMW X3 V interiéri pribudlo viac miesta.

Na palube X3 sa prvýkrát objavujú luxusné prvky ako špičková audiosústava triedy high-end, head-up displej, panoramatická strecha alebo elektricky ovládané zadné veko. Z bezpečnostných prvkov je to aktívny tempomat s pribrzďovaním, adaptívne natáčacie svetlá a cúvacia kamera.

Rekordný je aj objem batožinového priestoru, ktorý vzrástol zo 480 na vynikajúcich 550 litrov. Delené zadné sedadlá v pomere 20:40:20 zaručujú vynikajúcu variabilitu.

Základný objem kufra je teraz 550 litrov. Foto: BMW
BMW X3 Základný objem kufra je teraz 550 litrov.

Zatiaľ len dva motory

Pod kapotou sa objavia zatiaľ len dva motory. Štvorvalcový diesel verzie xDrive 20d (135 kW) má teraz o 5 kW viac než v minulosti a vyšší je aj krútiaci moment 380 Nm. Spotreba však klesla približne o 10 %. Dieselová X-trojka zrýchľuje na stovku za 8,5 sekundy, no na 100 km si vypýta len 5,6 litra nafty. To aj vďaka funkcii Auto Start Stop, ktorá vypína motor počas státia a je súčasťou všetkých verzií novej X3, bez ohľadu na použitý motor a prevodovku.

Spotreba naftovej verzie klesla o 10 %. Foto: BMW
BMW X3 Spotreba naftovej verzie klesla o 10 %.

O podstatne športovejšiu alternatívu xDrive 35i sa postará preplňovaný radový 6-valec 3.0 TwinPower (225 kW), spojený v sérii s najnovšou technologickou „vychytávkou“ BMW – 8-stupňovou automatickou prevodovkou. Skvelú dynamiku reprezentuje údaj o akcelerácii z 0 na 100 km/h za 5,6 sekundy! Bude to teda tá najrýchlejšia X-trojka všetkých čias. Napriek tomu je priemerná spotreba len 8,8 litra, teda takmer o liter nižšia v porovnaní so slabším a starším modelom X3 xDrive 3.0i (200 kW).

Nová 8-stupňopvá prevodovka môže byť však kombinovaná za príplatok aj s dieselovým motorom. Súbor úsporných prvkov EfficientDynamics uzatvára asistent správneho radenia, systém regenerácie brzdnej energie, odpájateľný alternátor a pomocné jednotky motora či pneumatiky so zníženým valivým odporom.

Športový podvozok

Pohon 4×4 využíva najnovšiu generáciu systému xDrive uprednostňujúcu prenos výkonu k zadným kolesám. Pomer sa však stále mení v prospech kolies s lepšou adhéziou a v prospech udržiavania jazdnej stability. Tú napomáha aj pribrzďovanie vnútorných kolies pri prejazde zákrut a, samozrejme, úplne nové zavesenie kolies. Vpredu na dvojkĺbových ramenách a vzadu na viacprvkových nezávislých závesoch.

Na asfalte by nemalo mať X3 konkurenta. Foto: BMW
BMW X3 Na asfalte by nemalo mať X3 konkurenta.

Sebavedomie v zákrutách môžu zlepšiť príplatkové aktívne tlmiče Dynamic Damper Control, umožňujúce nastaviť odpruženie v troch úrovniach tvrdosti – Normal, Sport a Sport+. Komu to nestačí, môže zvoliť športové riadenie Servotronic s priamejším prevodom a so zmenou účinku elektrického posilňovača.

Auto je hotové, posledné slovo však budú mať až... Foto: BMW
BMW X3 Auto je hotové, posledné slovo však budú mať až zákazníci.

Nové BMW X3 bude schádzať z výrobných liniek amerického závodu BMW v Spartanburgu, ktorá rodiskom aj väčších modelov X5 a X6.

Rozmery
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4648/1881/1661
Rázvor náprav (mm) 2810
Batožin. priestor(l) 550 – 1600
Technické údaje
Motor xDrive20d xDrive30i
Zdvihový objem (cm3) 1995 2979
Max. výkon (kW/min-1) 135/4000 225/5800
Max. krút. moment (Nm/min-1) 380/1750 400/1300
Max. rýchlosť (km/h) 210 245
0 – 100 km/h (s) 8,5 5,7
Spotreba na 100 km (l) 5,6 8,8

.

debata chyba
Články podľa značiek