Vynovený model dostal prepracovanú masku chladiča, nárazníky modernejších tvarov a nové svetlomety s integrovanými dennými LED svetlami. Hmlové svetlomety odteraz využívajú taktiež svetelné diódy a koncové svetlá dostali novú grafiku. Cúvacie svetlá sa presunuli z ich vonkajšieho okraja na osobitné pozície po stranách poznávacej značky. Zmene sa nevyhli ani predné blatníky. V interiéri nájdeme skutočnej iba symbolické novinky ako drevený obklad nad ovládačom systému COMMAND.
Foto: Mercedes-Benz
Podstatnejšie vylepšenia treba hľadať pod kapotou. Verzia CL550 dostane nový motor 4.6 V8 BlueDIRECT s dvoma turbodúchadlami s výkonom 320 kW (435 k) a krútiacim momentom 700 Nm. Oproti predchodcovi napriek úbytku objemu narástol výkon asi o 12% a napriek tomu si nový motor vypýta o 23% menej paliva. Kombinovaná spotreba sa pohybuje medzi 9,5 a 9,9 litra. Označenie sa zmení na CL500.
Foto: Mercedes-Benz
Rovnako verzia CL63 AMG bude vybavená novým motorom V8 biturbo s objemom 5,5 litra, ktorý produkuje výkon 400 kW (544 k) a krútiaci moment 800 Nm. Spotrebuje v priemere 10,5 l/100 km.
Model CL600 je vybavený dvanásťvalcovým motorom s objemom 5,5 litra. Jeho výkon je 380 kW (517 k) a krútiaci moment 830 Nm. Zrýchlenie z nuly na 100 km/h prebehne za 4,6 sekundy a za to si vypýta CL600 asi 10 litrov benzínu každých 100 km.
Foto: Mercedes-Benz
Na vrchole stojí verzia CL65 AMG so šesťlitrovým dvanásťvalcom, ktorý dáva výkon 463 kW (630 k) a krútiaci moment magických 1000 Nm. Šprint na stovku trvá 4,5 sekundy a priemerná spotreba sa vyšplhala na 14,3 litra.
Vo výbave veľkého kupé Mercedes-Benz CL nechýbajú bezpečnostné prvky na vysokej technologickej úrovni. Vymenovať všetky nemá význam, preto spomeňme len niektoré.
Zaujímavosťou je aktívny strážca opustenia jazdného pruhu, ktorý v prípade hrozby opustenia pruhu upozorní vodiča vibrovaním volantu. No v prípade náhleho prekročenia pozdĺžnej čiary ohraničujúcej jazdný pruh aktívne zasiahne tým, že jemne pribrzdí kolesá na opačnej strane vozidla. Vodičovi tým pomôže vrátiť sa do svojho pruhu.
Foto: Mercedes-Benz
Na podobnom princípe pracuje aj aktívny strážca mŕtveho uhla, ktorý v prípade, že vodič neberie na vedomie varovanie, aktívne zasiahne pribrzdením kolies sa opačnej strane. V oboch prípadoch je systém postavený na existujúcom elektronickom stabilizačnom programe (ESP).
Foto: Mercedes-Benz
V sériovej výbave triedy CL sa nachádza aj asistent bdelosti vodiča. Systém ako taký nie je žiadnou novinkou, ale ten v Mercedese stojí za zmienku. Systém nesleduje len oči vodiča, pretože mnohokrát mikrospánok zažije vodič s otvorenými očami. Pre lepšiu bezpečnosť je na riadení snímač, ktorý sleduje pohyby volantu a podľa nich dokáže určiť, že vodič sa už pomaly „ukladá“. Podľa výskumov Mercedesu zaspávajúci vodiči robia časté chyby v riadení, ktoré potom rýchlo korigujú. Tieto pohyby sú vyhodnocované systémom ako príznaky únavy.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda