Zdvojeným viacbodovým vstrekovaním sa dosiahne veľmi podobný efekt prípravy výbušnej zmesi ako pri priamom vstrekovaní, avšak bez nutnosti inštalovať drahé vysokotlakové čerpadlo. Cena takejto technológie je preto o viac ako polovicu lacnejšia. Vyžaduje však variabilné časovanie sacích aj výfukových ventilov.
Priemer kvapiek rozprášenej zmesi je až o 60 % menší ako pri bežných systémoch. Dosiahne sa tým kvalitnejšia prípravy zmesi, jej lepšie prehorenie a menej nespáleného paliva, čo znižuje podiel uhľovodíkov vo výfukových plynoch. Tie potom vyžadujú na dodatočnú úpravu v katalyzátoroch len polovičný objem vzácnych kovov. Nissan pritom tvrdí, že ďalším zdokonaľovaním bude schopný tento objem znížiť až o 75 percent.
Foto: Nissan
Spotreba motora s touto technológiou by mala byť vďaka vyššej účinnosti o štyri percentá nižšia. Nissan plánuje nasadenie zdvojeného vstrekovania do celého radu svojich maloobjemových motorov, a to už začiatkom budúceho roka.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda