Model odvodený zo sedanu nižšej strednej triedy, ktorý sa však v Európe nepredáva, bude zároveň prvým hybridom spaľujúcim miesto benzínu LPG, teda propán-bután.
Autorská technológia Hyundaiu sa nápadne podobá systému IMA (Integrated Motor Assist), ktorý už niekoľko rokov používa Honda v prvej generácii Insightu, hybridných Civicoch a napokon aj v novom Insighte. A to natoľko, že o ekonomike jazdy informujú vodiča ekologickej Elantry zelené lístočky na prístrojovom paneli. O pohon tohto mild-hybridu, sa stará radový štvorvalec 1.8i (84 kW) s Atkinsonovým cyklom a kompresným pomerom zvýšeným na 12 : 1, prepojený s asistenčným elektromotorom (15 kW) umiestneným v zotrvačníku pred prevodovkou s kontinuálnou zmenou prevodového pomeru.
Foto: Hyundai
Samozrejmosťou je ekonomický mód, rekuperácia brzdnej energie a stop-štart systém vypínajúci motor. To nie je stále nič nové. No Hyundai prekvapil použitím novej generácie batérií LiPoly, teda na báze lítia, ktoré zatiaľ nepoužíva Honda ani Toyota. V porovnaní s „klasickými“ nikel metal hydridovými akumulátormi majú LiPoly miesto tekutého elektrolytu gél, takže sú ešte menšie a ľahšie.
Po prvýkrát sa tiež v hybridnom pohone objavuje motor spaľujúci LPG. Toto palivo vybral Hyundai nielen z dôvodu, že je v porovnaní s benzínom aj v Kóreii dvakrát lacnejšie, ale aj pre jeho ekologické vlastnosti. Vďaka tomu produkuje Elantra LPI Hybrid na 100 kilometrov len 99 g CO2 a patrí medzi takzvané Super Low Emission Vehicle. Na sto kilometrov spotrebuje približne 5,8 litra tekutého plynu, čo zodpovedá energetickej hodnote 4,7 litra benzínu. Dosahuje pritom maximálnu rýchlosť 188 km/h a na stovku akceleruje za 11,7 sekundy.
Cenu môžu Elantre LPI konkurenčné japonské hybridy len a len závidieť. V Kóreii bude stáť v najlacnejšej verzii len 11 654 €. To aj vďaka oslobodeniu od daní. Pritom Hyundai tvrdí, že majitelia, ktorí najazdia ročne priemerne 20 000 kilometrov, ušetria len na palive ďalších 800 €.
Foto: Hyundai
Vývoj hybridnej Elantry trval 43 mesiacov a koncern stál 198 miliónov dolárov. Ešte v tomto roku chce Hyundai predať na domácom trhu 7500 kusov a v tom budúcom 15 000. S predajom hybridnej Elantry v Európe však Hyundai neráta. Je však pravdepodobé, že sa hybridná technológia už čoskoro objaví pod kapotou Hyundaiu i30, Kie Soul alebo ceed.
Technické údaje
Spaľovací motor: 1.8i 16v DOHC
Výkon motora: 84 kW – 6000 ot/min.
Krútiaci moment motora: 148 NM – 4500 ot./min.
Výkon elektromotora: 15 kW
Krút. momet elektromotora: 105 NM
Max. výkon sústavy: 99 kW
Max. rýchlosť: 188 km/h
0 – 100 km/h : 11,7 s
Spotreba na 100 km: 5,6 l LPG
Emisie CO2: 99 g/km
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda