Test: Škoda Octavia 1.9 TDI Elegance

Exteriér

To, čo si všimnete ako prvé, je nová, robustnejšia predná maska s devätnástimi lamelami a najmä úplne nové svetlá. Kým  maska ponúkla Octavii solídnejší a hodnotnejší vzhľad, tvar svetiel vás uvedie trochu do rozpakov. Najmä preto, že ich ladné krivky nemajú žiadnu paralelu so zadnými združenými svetlami. Na vyváženom a nadčasovom dizajne Octavie tak pôsobia trochu cudzorodo, akoby pochádzali iného auta. Odvaha s akou sa pustili dizajnéri do prestavby prednej časti je o to prekvapujúcejšia, že aj ostatné zmeny možno označiť len za retuše.

Musíte byť znalcom, aby ste zaregistrovali výraznejší prelis prednej kapoty, nové hmlové svetlá s odbočovacou funkciou, novú grafiku zadných svetiel či „kočičí voči“, teda odrazky v zadnom nárazníku, ktoré boli doteraz výsadou najvýkonnejšej verzie RS. Facelift uzatvára povinná jazda všetkého, čo sa zvykne meniť bez veľkých finančných nárokov na vývoj – nový dizajn nárazníkov, diskov kolies, väčšie spätné zrkadlá zo Superbu a celoplošne lakované plastové časti karosérie.

Interiér

Priestorovo sa na Octavii, samozrejme, nič nezmenilo, zato pokrok v dizajne a spracovaní interiéru možno považovať za užitočnejší. Po zmenách pôsobí oveľa hodnotnejšie, určite invenčnejšie ako napríklad koncernový súrodenec Golf V. Octavia dostala štvorramenný volant zo Superbu a úplne nový prístrojový panel. Biele podsvietenie vynikajúco čitateľných analógových ukazovateľov a veľký stredový displej palubného počítača vytvárajú na palube modernú atmosféru.
Nová je aj stredová konzola s podstatne vyspelejšou elektronikou, takisto prevzatou zo Superbu. Napríklad s dvojzónovou klimatizáciou a audiosústavou s veľkým displejom. Ergonomicky niet čo Octavii vyčítať. Tvrdšie čalúnené sedadlá možno neočaria komfortom, no na dlhých cestách ich určite oceníte. Navyše pribudli nové opierky hláv s ochrannou funkciou krčnej chrbtice.

Vybavenie a variabilita

V sériovej výbave nie je Octavia práve štedrá. V základe máte len štyri airbagy, ABS, centrálne zamykanie, elektricky ovládané predné okná či dvojosovú reguláciu volantu. Verzia Elegance tiež nijako neohuruje. Disponuje síce aj výškovou reguláciou predných sedadiel, automatickou klimatizáciou či elektricky sklopnými vyhrievanými zrkadlami, no napríklad audiosústavu si musíte stále dokúpiť. Na zozname príplatkov sa však po prvýkrát objavujú také luxusné prvky ako bi-xenónové natáčacie svetlá či navigačný systém Columbus s 30 GB pevným diskom.

Úžitkovými vlastnosťami nemá Octavia priamych súperov. Karoséria liftback s veľkým výklopným vekom a 560 litrov pod ním hovorí za všetko. A to máte stále k dispozícii plnohodnotné rezervné koleso. Aj interiér je bohatý na odkladacie priestory. Nielen vo dverách a v palubnej doske. Verzia Elegance disponuje aj veľkým stredovým boxom medzi prednými sedadlami, schránkou pod sedadlom spolujazdca a multifunkčnou výklopnou opierkou pre cestujúcich vzadu. Tu Škoda opäť potvrdzuje povesť výrobcu praktických rodinných áut.

Motor

Kým nový Golf šiestej generácie sa môže pochváliť úplne novými dieselovými motormi, inovovaná Octavia si musí vystačiť s pôvodnými „tédeíčkami“. Nami testovaný model bol vybavený starým známym agregátom 1,9 TDI so vstrekovaním čerpadlo-dýza, ktorého výkon sa ustálil v poslednom vývojovom stupni na 77 kilowattoch. Nie je to očarujúca hodnota, no v spojení s 250 Nm krútiaceho momentu plne postačuje aj na dlhšie trasy, a pritom očarí nízkou spotrebou. Aj v meste na ňom môžete jazdiť za menej ako sedem litrov a mimo mesta sa dostanete pod šesť. Hoci svojím akustickým prejavom nepatrí k najkultivova­nejším, v Octavii je veľmi slušne odhlučnený a ak mu práve nešliapete na krk, posádku nijako zvlášť neobťažuje. Škoda len, že nie je spojený so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Šiesty rýchlostný stupeň je  vyhradený len pre verzie s drahšou dvojspojkovou prevodovkou DSG.

Jazdné vlastnosti

Na podvozku v Boleslavi nič nemenili. Ani nemuseli. Viacprvkovou zadnou nápravou z Golfu V má Octavia od väčšiny konkurentov stále bezpečný náskok. V prudkých zákrutách sa správa len mierne nedotáčavo a nemá problémy ani s náklonmi karosérie. Podvozok je stredne tuhý, no slušne izolovaný, takže aj z tejto stránky vytvára veľmi prijateľný kompromis medzi komfortom a bezpečnosťou. Riadenie, radenie rýchlostí či účinnosť bŕzd sú nastavené s nemeckou precíznosťou. Takže Octavia nijako nezaostáva za päťkovým Golfom.
 
Oficiálny cenník novej Octavie zatiaľ na internetových stránkach Škody v čase uzávierky absentoval. Zverejnený bude až v druhej polovici januára. Podľa predstaviteľov Škody, by však nová cenová úroveň Octavie mala byť nižšia než verzie pred faceliftom. Nami testovaný model by sa tak mal pohybovať pod 20 700 €.

Výhody:

nadčasový dizajn
úžitkové vlastnosti
solídny interiér
solídne jazdné vlastnosti
úsporný motor

Nevýhody:

skromnejšie vybavenie
drsnejší prejav motora

Technické údaje:

Model: Škoda Octavia 1,9 TDI Elegance (bez audia)
Ppočet valcov/ventilov: 4/8 OHC
Objem motora (cm³): 1896 
Výkon (kW/ot.): 77/4000
Krútiaci moment (Nm/ot.): 250/1900
Dĺžka/šírka/výška (mm): 4569/1769/1462
Rázvor náprav (mm): 2578 
Objem batožin. priestoru/nádrže (l): 560/55 
Maximálna rýchlosť (km/h): 192     
Akcelerácia 0 – 100 km/h (s): 11,8    
Priemerná spotreba na 100 km (l): 4,9 
Cena: menej ako 20 700 € (623 600 Sk)
 
Sériové vybavenie verzie Elegance (vybrané prvky):
 
4× airbag, ABS, predné hmlové svetlá, posilňovač riadenia, odkladacie schránky na palubnej doske a pod sedadlom spolujazdca, jumbo box, delené zadné sedadlo s výklopnou opierkou, sieť v kufri, centrálne diaľkové uzamykanie, automatická klimatizácia, 8 reproduktorov + predpríprava, výšková regulácia predných sedadiel, dvojosová regulácia volantu, el. ovládanie okien, elektricky sklápateľné a vyhrievané spätné zrkadlá, 15-palcové hliníkové disky.