EuroNCAP hodnotil

EuroNCAP ukončil september 2006 ukončili crashtes­tami piatich vozidiel zo štyroch rôznych „hmotnostných“ kategórií. Nižšiu strednú triedu zastupovala Mazda 3, Citroën C4 Picasso a Mercedes-Benz triedy B tam boli za triedu malých MPV, ďalej Ford Galaxy za veľké MPV a nakoniec najväčší testovaný koráb Audi Q7 zo spoločnosti veľkých SUV. Prvý a posledný menovaní odišli so štyrmi hviezdičkami, ostatní získali plných päť hviezd.

Audi Q7

Medzi Audi Q7 a ziskom plného počtu hviezdičiek stálo, podľa kritérií EuroNCAP, akusticky príliš nevýrazné upozornenie na nezapnutý bezpečnostný pás a slabá ochrana nôh pri čelnom náraze. Priame ohrozenie predstavovali štruktúry prístrojovej dosky a ako už Audi informovalo – pracuje sa na tom.

Airbag spolujazdca nie je možné vypnúť, a preto je nebezpečné umiestniť na toto miesto detskú sedačku. Za nedostatočné upozornenie na tento fakt si Q7-ka vyslúžila kritiku a body išli dolu.

Čelný náraz: 12 bodov (75 %)
Bočný náraz: 18 bodov (100 %)
Upozornenie na nezapnutie bezpečnostných pásov: 0 bodov
Celkovo: 30 bodov (4 hviezdičky)
Ochrana detí: 39 bodov (80 %)
Ochrana chodcov: 15 bodov (42 %)

Citroën C4 Picasso

Picasso je štandardne vybavené kolenným airbagom, ktorý zabezpečuje vysokú mieru ochrany cestujúcim bez ohľadu na ich hmotnosť či výšku. Jediné podstatnejšie riziko pri čelnom náraze predstavujú niektoré časti prístrojovej dosky.

Stratu bodov za ochranu detí má na svedomí 1,5-ročný dummy, ktorý si vážne poranil hlavu pri náraze o sedadlo vodiča. Ďalšie mínus spôsobilo slabé upozornenie vodiča na vypnutý airbag spolujazdca.

Čelný náraz: 15 bodov (94 %)
Bočný náraz: 18 bodov (100 %)
Upozornenie na nezapnutie bezpečnostných pásov: 2 body
Celkovo: 35 bodov (5 hviezdičiek)
Ochrana detí: 35 bodov (71 %)
Ochrana chodcov: 16 bodov (44 %)

Ford Galaxy

Ten získal pochvalu za kolenný airbag, ktorý výborne chráni nohy vodiča pred štruktúrami prístrojovej dosky. Volant sa pri náraze posunul dopredu, čo prispelo k lepšej ochrane trup vodiča. Pokarhanie si vyslúžilo príliš nenápadné označenie uchytenia Isofix v druhom rade sedadiel.

Čelný náraz: 15 bodov (94 %)
Bočný náraz: 18 bodov (100 %)
Upozornenie na nezapnutie bezpečnostných pásov: 2 body
Celkovo: 35 bodov (5 hviezdičiek)
Ochrana detí: 37 bodov (76 %)
Ochrana chodcov: 15 bodov (42 %)

Mazda 3

Komponenty prístrojovej dosky Mazdy 3 predstavovali pri členom náraze príliš veľké riziko pre nohy cestujúcich, aby sa hodnotenie vyšplhalo na 5 hviezdičiek. Aj napriek zisku 33 bodov si tým pádom „trojka“ vybojovala o jednu hviezdičku menej, než je maximum. V oblasti ochrany detí smerovala kritika na príliš slabo vyznačené uchytenia Isofix, podobne ako pri Forde Galaxy.

Čelný náraz: 12 bodov (75 %)
Bočný náraz: 18 bodov (100 %)
Upozornenie na nezapnutie bezpečnostných pásov: 3 body
Celkovo: 33 bodov (4 hviezdičky)
Ochrana detí: 32 bodov (65 %)
Ochrana chodcov: 15 bodov (42 %)

Mercedes-Benz triedy B

Slabým miestom „béčka“ je ochrana nôh, konkrétne vodičových kolien a stehien. Funkcia vypnutia airbagu spolujazdca je v prípade Mercedesu voliteľným prvkom výbavy – ak teda ide o vozidlo bez tejto funkcie,  malo by byť upozornenie na nebezpečenstvo umiestnenia detskej sedačky na spolujazdcovom sedadle výraznejšie.

Čelný náraz: 13 bodov (81 %)
Bočný náraz: 18 bodov (100 %)
Upozornenie na nezapnutie bezpečnostných pásov: 3 body
Celkovo: 34 bodov (5 hviezdičiek)
Ochrana detí: 37 bodov (76 %)
Ochrana chodcov: 12 bodov (33 %)