Camaro Convertible: svalnáč hore bez

Chevrolet navyše oznámil začiatok výroby modelu Camaro tak, aby na americký trh prišiel v roku 2009. Výroba verzie kabriolet by sa mala začať neskôr, no ešte v tom istom roku.

Štúdia Camaro kabriolet vychádza z pôvodnej štúdie modelu Camaro. Je na nej iba zopár zmien, nevyhnutných na prispôsobenie karosérie verzii kabriolet. Má identické vonkajšie rozmery (DxŠxV: 4730×2022×1344 mm). Štúdiu poháňa, presne podľa zákonov „Muscle Cars“ motor V8 s vysokým krútiacim momentom, ktorý spolupracuje s manuálnou prevodovkou a poháňa kolesá zadnej nápravy. Všetky kolesá sú nezávisle zavesené a vybavené kotúčovými brzdami.

Rovnako ako pôvodná štúdia modelu Camaro, aj vo verzii kabriolet má výrazný, do budúcnosti orientovaný dizajn s odkazmi na slávnu minulosť značky. Charakterizujú ho dlhá kapota a krátka zadná časť a kolesá umiestnené čo najviac v rohoch karosérie.

Vyzdvihnúť možno aj detaily, ktoré dizajnéri citlivo zapracovali do celku kryt zloženej strechy, zadný spojler s integrovaným tretím LED- brzdovým svetlom, „pretekársky“ uzáver palivovej nádrže, nasávací otvor pre vstup vzduchu na prednej kapote inšpirovaný Corvette Z06, alebo „žiabre“ zadných blatníkov, inšpirované klasickými modelmi Camaro

Štúdia kabrioletu Camaro je nalakovaná modernou interpretáciou klasickej „Hugger Orange“ (perlovej oranžovej). Trojvrstvový lak je dokonca farebne prispôsobený originálu z roku 1969. Ďalším optickým akcentom sú bočné pásy vo farbe šedej metalízy. Štúdia roluje na 21“ diskoch vpredu a 22“ diskoch z ľahkých zliatin vzadu. Disky majú klasický päťlúčový dizajn. Stredná časť je antracitová, vonkajší obvod diskov je leštený a v blízkosti pneumatík majú oranžový pásik.

Kokpit inšpirovaný muscle-cars

Interiér je puristický a účelný. Vracia sa k odkazu éry amerických svalnáčov, ktorej súčasťou bolo aj prvé Camaro. Predné sedadlá sú potiahnuté kožou s farbou platiny, ktorá rámuje stredy sedadiel z Alcantary. Výrazne tvarované operadlá sú čierne. Použitie svetlejšej farby len na sedák evokuje reminiscencie na niekdajšie „pepito“ interiéry.

Podobne ako v štúdia Camaro kupé, aj štúdia kabrioletu má prístrojovú dosku inšpirovanú prvou generáciou Camaro (1967 – 1969) s okrúhlymi prístrojmi zasadenými v hranatých priehlbniach. Ich cifry sú biele a ručičky červené. „Prístrojový panel – vrátane štyroch prídavných prístrojov pred radiacou pákou – je spomienkou na prvú generáciu Camara.

Radiaca páka a pedále sú z masívneho hliníka. Trojramenný volant má hlboko zapustený stred. Na štartovanie motora sa používa zvláštne tlačidlo. Keď sa ozve prvé zamrmlanie motora, ručičky otáčkomera a tachometra sa najprv skontrolujú maximum rozsahu ciferníkov.

Dostupná ikona

Pôvodné Camaro vytvorili pre generáciu tzv. Baby Boomers (dospelých povojnových detí v 60– tych rokoch). Početná skupina mladých, individualistických a mobilných Američanov bola príčinou zmien v automobilovom priemysle. Camaro bolo individualistické, športové a výkonné – malo teda atribúty, ktoré často patrili drahším, menším a v nejednom prípade nie americkým športovým automobilom. Camaro bolo reprezentantom vozidiel dostatočne veľkých pre bežný život a dostupných takmer každému. Ušiť si Camaro na mieru a podľa vlastnej chuti umožňoval každému zákazníkovi takmer nekonečný zoznam prvkov dodatočnej výbavy, farieb a poťahov.