Z výrobných liniek zišlo už viac ako 1,5 milióna kusov. A to sa stále delí o úspech so svojím predchodcom – Peugeotom 206. Ten sa dokonca na jar objavil v inovovanej verzii s prívlastkom „+“ a dizajnovo sa priblížil aktuálnemu modelu natoľko, že sa to majiteľom nových a drahších dvestosedmičiek nemuselo zdať celkom fér. Dnes preto prichádza s faceliftom. Nie dramatickým, ale dostatočne výrazným na to, aby posilnil jeho imidž.
Foto: Peugeot
Nový predný nárazník s veľkým vstupným otvorom a na bokoch situované hmlové svetlá sú jasným odkazom na väčší model 308 či dokonca Peugeot 407. Drahšie verzie majú „leviu tlamu“, zvýraznenú horizontálnymi lištami. Povinnou jazdou je aj nová grafika zadných svetiel využívajúcich LED-diódy, viac laku na plastových dielcoch karosérie či nový dizajn diskov kolies.
Foto: Peugeot
Zmeny prebehli aj v interiéri. Peugeot zareagoval na kritiku lacného vzhľadu palubnej dosky a výplní dverí použitím kvalitnejších materiálov. Nové je aj čalúnenie sedadiel. Rozšírila sa ponuka autorádií prehrávajúcich MP3 formáty, navigačných systémov VIP Nav a VIP Com so 7-palcovou obrazovkou či komunikácie využívajúcej Bluetooth.
Foto: Peugeot
Ponuka motorov sa nezmenila. Napokon benzínové agregáty s objemom 1,4 až 1,6 litra (54 až 128 kW), konštruované v spolupráci s BMW, ako aj naftové agregáty HDi s rovnakým zdvihovým objemom (50 kW, 80 kW) patria k tomu najlepšiemu v súčasnosti. Peugeot však sľubuje o čosi nižšiu spotrebu vplyvom použitia pneumatík s nižším valivým odporom a optimalizácie aerodynamiky.
Po prvýkrát sa však objavuje ekologická verzia 207 Economique s motorom 1.6 HDi (66 kW), ktorá má priemernú spotrebu len 3,8 litra nafty na 100 km a produkciu CO2 99 g na kilometer. Postaral sa o ňu väčší stály prevod 5-stupňovej prevodovky, aerodynamický set s výsledkom cx 0,27, špeciálne obutie Michelin, ako aj menšia svetlá výška o päť milimetrov. Na opačnej strane rebríčka je nekompromisné trojdverové RC s motorom 1.6 THP (128 kW), akcelerujúce z 0 na 100 km/h za 7,1 sekundy.
V ponuke, samozrejme, ostáva kombi verzia SW a pôvabný kabriolet 207 CC. Kombi SW si môžete dopriať aj ako off-roadovo ladený Outdoor s plastovými ochrannými doplnkami karosérie a 16-palcovými diskami kolies.
Inovovaný Peugeot 207 schádza od posledných júnových dní aj z výrobných liniek závodu Peugeot v Trnave.
Foto: Peugeot
Technické parametre:
Rozmery: 207 (207 SW)
Dĺžka/šírka/výška (mm): 4045/1748/1472 (4164/1748/1510)
Rázvor náprav (mm): 2540 (2540)
Objem batožin. priestoru/nádrže (l): 270/50 (337/50)
Motor: 1.4 VTi
Zdvihový objem (cm3): 1360
Max. výkon (kW): 54
Max. krút. moment (Nm): 118
Max. rýchlosť (km/h): 167
0 – 100 km/h (s): 14,4
Spotreba na 100 km (l): 6,4
Motor: 1.4 VTi
Zdvihový objem (cm3): 1397
Max. výkon (kW): 70
Max. krút. moment (Nm): 136
Max. rýchlosť (km/h): 185
0 – 100 km/h (s): 12,1
Spotreba na 100 km (l): 5,9
Motor: 1.6 VTi
Zdvihový objem (cm3): 1598
Max. výkon (kW): 88
Max. krút. moment (Nm): 160
Max. rýchlosť (km/h): 190
0 – 100 km/h (s): 9,6
Spotreba na 100 km (l): 6,1
Motor: 1.6 THP
Zdvihový objem (cm3): 1598
Max. výkon (kW): 110
Max. krút. moment (Nm): 240
Max. rýchlosť (km/h): 210
0 – 100 km/h (s): 8,1
Spotreba na 100 km (l): 7,0
Motor: 1.4 HDi
Zdvihový objem (cm3): 1398
Max. výkon (kW): 50
Max. krút. moment (Nm): 160
Max. rýchlosť (km/h): 166
0 – 100 km/h (s): 15,1
Spotreba na 100 km (l): 4,4
Motor: 1.6 HDI
Zdvihový objem (cm3): 1560
Max. výkon (kW): 66
Max. krút. moment (Nm): 215
Max. rýchlosť (km/h): 182
0 – 100 km/h (s): 11,5
Spotreba na 100 km (l): 4,4
Motor: 1.6 HDi
Zdvihový objem (cm3): 1560
Max. výkon (kW): 80
Max. krút. moment (Nm): 240
Max. rýchlosť (km/h): 193
0 – 100 km/h (s): 10,1
Spotreba na 100 km (l): 4,5
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda