Test: Alfa Romeo 159 Wagon

Farba testovacej Alfy nebola tento krát ohnivočervená, no aj strieborná farba učinmila zadosť estetike. V automobilovom svete totiž existuje veľa kombiverzií, no jedine Alfa 159 Sportwagon si môže pripísať prívlastok štýlová. Ako jediná totiž dokázala skombinovať estetiku s úžitkovým rozmerom karosérie.

Krásna spredu, ešte krajšia zozadu

Predná časť poteší agresívnou šesticou svetiel i typickým vzhľadom masky chladiča. Ja tekmer až neuveriteľné ako sa môže snúbiť atraktívny dizajn s čistými líniami karosérie. Alfa 159 to vie. Zapustené kľučky potešia chrómovaním, okrem toho však na bočnej línii neobjavíte žiaden iný prvok. To isté platí aj pre zadnú časť. Opäť jednoduchá, opäť intímne agresívna, proste Alfa.

Hra na zmysly nekončí ani v interiéri. Je jednoducho krásny, pritom zároveň jednoduchý. Klasická dvojitá kaplnka ukrýva potrebné prístroje aj displej palubného počítača, stredová konzola ponúka autorádo a ovládanie automatickej klimatizácie. A ešte niečo! Trojicu prídavných prístrojovo nádherne ukrytú pod trojicu výduchov na vrchu stredovej konzoly.

Obete krásy

K tomu ešte prirátajte nádherne krátku radiacu páku s presnými dráhami radenia. Je krátka až natoľko, že pri emotívnom preradení na trojku si budete búchať prsty do stredovej konzoly. A ak už Alfe niečo vyčítame, tak potom je to aj málo odkladacích priestorov. A trocha skryté tlačidlo otváranie piatych dvier batožinového priestoru. Inak nič.

Všetko ostatné si zaslúži chválu. Predné sedadlá, priestor i tvar zadných, použité materiály a tento krát aj kvalita spracovania. Štýlové a skôr life-styleové zameranie automobilu cítiť aj po otvorení batožinového priestoru. K dispozícii je striedmych 445 litrov dobre využiteľného priestoru. Pochváliť musíme aj množstvo drobných odkladacích skriniek, ktoré eliminujú pohyb rôznych drobností po dne batožinového priestoru.

Krásne auto znamenitá jazda

Podvozok je tradičnou silnou stránkou Alfy Romeo. Je vyvážený, dobromyseľný a svoje limity naznačuje celkom presne. Podvozok je viac menej neutrálny a nedotáčavosť vyplývajúca z pohonu predných kolies sa prejavuje ďaleko za hranicou odvahy väčšiny vodičov.

Podvozok si výborne rozumie aj s motorom. Pod kapotou testovanej Alfy bilo naftové srdce. 1,9 litrový motor s označením JTD poskytoval maximálny výkon 150 koní (110 kW). Impozantnejší je údaj o maximálnom krútiacom momente, ktorý predstavuje rovných 320 Nm. Výsledkom tejto kombinácie je akcelerácia z 0– 100 km/h za 9,6 sekundy a maximálna rýchlosť 208 km/h.

To všetko sprevádza aj pomerne výborná hodnota priemernej spotreby. Ak sa pohybuje na úrovni siedmych litrov, ak uberiete z dynamiky, môžete si odrátať ďalších liter.

Krása plus štýl

Ak sú pre vás dané hodnoty dôležité, niet pre vás inej voľby ako je Alfa. Modelový rad 159 vám poskytne presne to, po čom emócie túžia. Tento krát sa však pridáva aj ekonomika prevádzky, či atraktívna priestorová ponuka a maximálne vybavenie. A v prípade kombi aj odpočet DPH Zapáčila sa Vám? Drobné chybičky krásy jej tak určite odpustíte.

Cena základného modelu: Alfa Romeo 159 1,9 JTD High: 999.000 Sk
Cena testovaného vozidla: 1.005.700 Sk

Sériové vybavenie:
Airbag vodiča aj spolujazdca, bočné airbagy, okenné airbagy, kolenný airbag vodiča protiblokovací systém ABS, rozdeľovač brzdnej sily EBD, protipreklzový systém ASR, stabilizačný systém VDC, posilňovač riadenia s aktívnym účinkom, elektrické ovládanie všetkých okien a zrkadiel, centrálne uzamykanie s diaľkovým ovládaním, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, výškovo a osovo nastaviteľný volant, tempomat, automatická dvojzónová klimatizácia, palubný počítač, hliníkový dekor stredovej konzoly, tempomat, mulitifunkčný volant, 16“ hliníkové disky kolies, dažďový snímač, autorádio s CD, hmlovky.

Príplatkové vybavenie testovaného vozidla:
disky kolies z ľahkých zliatin 17“: 11.200 Sk, metalický lak: 21.500 Sk, parkovacie snímače vpredu a vzadu: 24.000
Technické údaje
Motor: Radový štvorvalcový vznetový motor, vodou chladený s priamym vstrekovaním paliva typu Common Rail, štvorventilová technika, ventilový rozvod DOHC, zdvihový objem valcov 1910 cm3, maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 4000 ot/min, maximálny krútiaci moment 320 Nm pri 2000 ot/min

Priemerná spotreba: 7,2 litra/100 km
Prevodovka: šesťstupňová  manuálna prevodovka, suchá jednokotúčová spojka, pohon predných kolies.
Podvozok: Vpredu: nezávislé zavesenie kolies na dvojitých priečných ramenách a tlmičovej vzpere, vzadu nezávislé viacprvkové  zavesenie kolies, vinuté, pružiny vpredu aj vzadu, priečny skrutný stabilizátor vpredu aj vzadu.
Brzdy:  vpredu a vzadu kotúčové brzdy, vpredu s vnútorným chladením, protiblokovací systém ABS, protipreklzový systém ASR, stabilizačný systém VDC.
Karoséria:
Päťdverové kombi, DxŠxV 4660×1828×1417 mm, rázvor osí kolies 2700 mm, pohotovostná hmotnosť 1575 kg, Objem batožinového priestoru 445 litrov,
Zrýchlenie: z 0 – 100 km/h : 9,6 s
Maximálna rýchlosť: 208 km/h