Test: Peugeot 207 SW

Peugeot 207 po dizajnovej stránke určite predstavovať netreba. Nová je však zadná časť, ktorá je už tradične netradičná. Kým C-stĺpik je riešený podobne ako v prípade väčšieho súrodenca 407 SW, dizajnéri sa pri tvorbe zadných svetiel zrejme inšpirovali kubizmom. Tie sa napájajú na zadné bočné okná tiež trojuholníkového tvaru, ktoré plynulo prechádzajú do zadného otváracieho okna. Za tento mimoriadne praktický detail si Peugeot zaslúži pochvalu. V kombinácii so skladacím krytom batožinového priestoru zjednodušuje otváracie okno prístup k batožinovému priestoru a uľahčuje tým nakladanie menších predmetov. Navyše je otvárateľné pomocou tlačidla na kľúči. Jedinou nevýhodou je azda to, že pri zatváraní celého veka batožinového priestoru sa pri silnejšom zabuchnutí výrazne otriasa aj malé okno. Pôsobí to trochu nesúrodým dojmom.

Priestranný a presvetlený interiér

Napriek tomu, že Peugeot 207 je automobil segmentu B, pohodlne odvezie štyroch cestujúcich priemerného vzrastu. Priestorová situácia na zadných sedadlách teda zostáva rovnako dobrá aj v prípade verzie SW. Pasažierom najmä na zadných sedadlách navyše spríjemňuje cestovanie presklené panoramatické strešné okno, ktoré je v nami testovanej verzii Sport súčasťou štandardnej výbavy. Môžu si vďaka nemu užívať napríklad nočnú oblohu a tým vpredu zas prináša osoh viac svetla v interiéri cez deň. Ak by vás to náhodou omrzelo, stačí elektricky zatiahnuť čalúnenie strechy.

Výrazne väčší oproti hatchbacku je batožinový priestor s objemom 428 litrov. Ten disponuje nízkou nakladacou hranou, ktorá má navyše hliníkovú ochranu proti poškriabaniu. Batožinový priestor ja zakrytý už spomínaním skladacím vekom a nie iba plátenou roletkou, ako to býva u automobilov typu kombi zvykom. Do interiéru vďaka tomu preniká o čosi menej hluku, ale pri prejazde väčšími nerovnosťami zvykne veko nadskakovať. Komu by bolo málo 428 litrov, po sklopení zadných sedadiel má k dispozícii takmer rovnú úložnú plocha s objemom 1433 litrov.

Osvedčený motor 1,6 HDi

Pod kapotou testovaného auta pracoval známy vznetový motor 1,6 HDi, a to vo svojom najsilnejšom variante. Agregát s výkonom 80 kW a krútiacim momentom 240 Nm dostupným už od 1750 ot./min. dodáva autu nadpriemernú jazdnú dynamiku. V redakčnom teste sme sa už mali možnosť presvedčiť, že päťdverový hatchback s týmto motorom je celkom svižné auto. Kombi váži iba o 22 kg viac a to na veci takmer nič nemení. Motor má zvonku trošku „dieselovejší“ prejav, no v interiéri je veľmi dobre odhlučnený. Spotreba je na daný výkon výborná. S ľahkou nohou na plyne nie je problém dosiahnuť hodnoty udávané výrobcom. V meste sa nám to aj podarilo, čiže sme jazdili za 6,1 litra nafty na 100 km, no mimo mesta sa naša spotreba pohybovala okolo 5 litrov na 100 km, namiesto udávaných 4,4 l. Aj tak sú to hodnoty, ktoré považujeme za veľmi dobré.

Resumé

Ak sa vám páči typická doširoka roztvorená „tlama“ dnešných Peugeotov, 207 je pre vás príliš malá a 308 príliš drahá, 207 SW sa črtá ako vhodné riešenie. Ak navyše hľadáte silné, no úsporné auto, motor 1,6 HDi s výkonom 80 kW určite dokonale splní vaše potreby.

Cena základného modelu: Peugeot 207 SW 1,6 HDi Sport: 649 000 Sk
Cena testovaného vozidla:  664 000 Sk

Sériové vybavenie:
Airbag vodiča aj spolujazdca, bočné airbagy, protiblokovací systém ABS, rozdeľovač brzdnej sily EBD, posilňovač riadenia s aktívnym účinkom, elektrické ovládanie predných okien a zrkadiel (vyhrievané), centrálne uzamykanie s diaľkovým ovládaním, výškovo a osovo nastaviteľný volant, manuálna klimatizácia, panoramatická strecha, 16“ hliníkové disky kolies Spa, palubný počítač, autorádio RD4 (6× repro) + MP3, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, hmlové svetlomety, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča a spolujazdca, strešné nosiče pochrómované, športový kožený volant, presklená panoramatická strecha, atermické čelné sklo, zadné otvárateľné sklo kufra

Príplatkové vybavenie testovaného vozidla:
Metalický lak: 15 000 Sk

Technické údaje
Motor: Radový štvorvalcový vznetový motor, vodou chladený s priamym vstrekovaním paliva typu common rail, štvorventilová technika, ventilový rozvod DOHC, zdvihový objem valcov 1560 cm3, maximálny výkon 80 kW (109 k) pri 4000 ot/min, maximálny krútiaci moment 240 Nm pri 1750 ot/min (260 Nm – overboostový režim)

Priemerná spotreba: 5,0 litra/100 km

Prevodovka: päťstupňová  manuálna prevodovka, suchá jednokotúčová spojka, pohon predných kolies.

Podvozok: Vpredu: nezávislé zavesenie kolies na priečnych ramenách a vzperách typu MacPherson, vzadu vlečené ramená spojené s torzne pružnou priečkou, vinuté pružiny vpredu aj vzadu, priečny skrutný stabilizátor vpredu aj vzadu.

**Brzdy: ** vpredu a vzadu kotúčové brzdy, vpredu s vnútorným chladením, protiblokovací systém ABS, stabilizačný systém ESP, ručná brzda pôsobiaca na zadné kolesá

Karoséria:
Kombi, DxŠxV 4156×1972×1527 mm, rázvor osí kolies 2540 mm, pohotovostná hmotnosť 1350 kg, celková hmotnosť 1758 kg, Objem batožinového priestoru 428/1433 litrov,

Zrýchlenie: z 0 – 100 km/h: 10,3 s

Maximálna rýchlosť: 193 km/h