Test: Audi TT 2,0 TFSI Roadster

Druhá generácia Audi TT si naďalej užíva kultové postavenie. Ponúka totiž presne to, po čom väčšina mladých vodičov túži. Športový vzhľad, otvorenú karosériu a silný motor. Testovali sme Audi TT 2,0 TFSI Roadster.

11.07.2008 18:51
Audi TT 2,0 TFSI Roadster Foto:
Predná maska chladiča, i masívne lemy blatníkov patria medzi rozpoznávacie znaky automobilu.
debata

Automobilový purizmus je aj naďalej v kurze. Najkrajšie automobily sú práve tie, ktoré nešpekulujú. Podobne na tom je aj kultový model Audi TT. Prvú generáciu majú na svedomí študenti dizajnu, ktorí vytvorili neopakovateľné tvary s industriálno-futuristickým nádychom.

Individuálny dizajn

Druhá generácia si ponechala všetky atribúty prvej. Po vzhľadovej stránke jasne naznačuje, že ide práve o Audi TT. Tento model si jednoducho so žiadnym iným nepomýlite. Pritom nechýbajú ani typické znaky Audi ako napríklad jednodielna maska chladiča, integrovaný spojler v prednom nárazníku a masívne lemy blatníkov.

Celok dopĺňajú aj 18-palcové disky kolies. Dizajnérskou čistotou sa prezentuje aj zadná časť automobilu. Spojler na zadnom veku je tentoraz výsuvný, pri rýchlostiach pod 80 km/h je nepotrebný a zasúva sa do karosérie. Zadné svetlomety so dvoma červenými kruhmi interpretujú znak automobilky v noci. Zadná hmlovka je šalamúnsky ukrytá v strede zadného nárazníka.

Najkrajší interiér

Palubnú dosku i centrálnu konzolu možno bez akýchkoľvek výčitiek označiť za jednu z najkvalitnejších a najkrajších. Všetko je presné, ovládače sú presne tam, kde majú byť, vypracovanie milimetrové a ovládací odpor ideálny. Všetky tieto atribúty si uvedomíte pri jazde, počas ktorej Audine nemáte čo vyčítať.

Nechýbajú ani štýlové prvky ako napríklad baseballové prešívanie sedadiel, či športovo skosený volant. Prakticky všetky prvky sú lemované efektnými hliníkovými prvkami vrátane výduchov klimatizácie.

Priestor pre dvoch priemerne urastených dospelých je pre kategóriu roadster typický. Osoby s výškou okolo dvoch metrov sa už budú sťažovať na nedostatok priestoru, tí však zväčša nepatria medzi fanúšikov tejto kategórie automobilov.

Turbo plus vietor

Pod kapotou úradoval známy motor 2,0 TFSI. S maximálnym výkonom 147 kW ( 200 k) a maximálnym krútiacim momentom 280 Nm poskytuje dynamický prejav. Sprevádza ho mimoriadne atraktívny zvuk motora, i keď označenie agresívny určite nedostane. Najmä preraďovaní produkuje krásny zvuk.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 6,7 sekundy, maximálna rýchlosť predstavuje 237 km/h. To sú hodnoty, ktoré potešia každého dynamicky založeného vodiča. Jazda s otvoreným Audi TT Roadster spĺňa všetky predpoklady. Ak preferujete dynamiku, nebudete sklamaný. Ak si chcete vychutnávať decentný prúd vzduchu pri šesťdesiatkilo­metrovej rýchlosti, oceníte úspornosť motora, ktorý v takom režime dokáže jazdiť s priemernou spotrebou sedem litrov na 100 km. Aj celkový priemer na úrovni desiatich litrov hodnotíme mimoriadne pozitívne. Jediným handicapom bude nutnosť tankovať 98-oktánový benzín.

Audi TT je kultové

V porovnaní s ostatnými konkurentmi má osobité, kultové postavenie. To je zároveň dôvod prečo dizajnéri nezmenili na vzhľade takmer nič podstatné a vsadili na tradičný výzor. Chýb sa Audi TT nedopúšťa ani v interiéri ani pod kapotou. Jediným handicapom ostáva cena, ktorá odzrkadľuje postavenie automobilky v hodnotovom rebríčku motoristov.

Cena základného modelu: Audi TT 2,0 TFSI: 37 320 Euro

Cena testovaného vozidla:  44 198 Euro

Sériové vybavenie:
Airbag vodiča aj spolujazdca, bočné airbagy, protiblokovací systém ABS, rozdeľovač brzdnej sily EBD, protipreklzový systém ASR, stabilizačný systém ESP, elektronická uzávierka diferenciálu EDS, posilňovač riadenia s aktívnym účinkom, elektrické ovládanie predných okien a zrkadiel, centrálne uzamykanie s diaľkovým ovládaním, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, výškovo a osovo nastaviteľný volant, automatická klimatizácia, autorádio s CD prehrávačom, elektricky výsuvný deflektor, automatické zatváranie plátenej strechy, 3-ročný bezplatný servis vozidla.

Príplatkové vybavenie testovaného vozidla:

Parkovací systém vzadu 418, Tempomat 291, Palubný počítač 263, Hliníkové doplnky v interiéri 176, Hliníkové doplnky v interiéri – rozšírená výbava – nasledovné doplnky sú ozdobené hliníkovými aplikáciami – stredová konzola a príručná odkladacia skrinka, držadlá dverí, pedále a opierka na nohu vľavo 407, Multifunkčný športový volant 3-ramenný 248, Poťahy sedadiel v koži Impuls 2 065, Rozšírená kožená výbava I. – čierne vyhotovenie – rukoväť ručnej brzdy, držadlá na dverách (len s poťahmi sedadiel v koži)  297, Vyhrievané predné sedadlá 351, Disky z ľahkých zliatin 9J x 18, 10-lúčové, leštené, dvojfarebné, pneu 245/40 R18 2 362

Technické údaje

Motor: Radový štvorvalcový zážihový motor, vodou chladený s priamym vstrekovaním paliva, štvorventilová technika, ventilový rozvod DOHC, prepĺňanie turbodúchadlom, zdvihový objem valcov 1998 cm3, maximálny výkon 147 kW (200 k) pri 5100 ot/min, maximálny krútiaci moment 280 Nm pri 1800 ot/min

Priemerná spotreba: 9,2 litra/100 km

Prevodovka: šesťstupňová  manuálna prevodovka, suchá jednokotúčová spojka, pohon predných kolies.

Podvozok: Vpredu: nezávislé zavesenie kolies na dvojitých trojuholníkových priečnych ramenách a vzperách typu MacPherson, vzadu viacprvková zadná náprava uložená v pomocnom ráme, vinuté pružiny vpredu aj vzadu, priečny skrutný stabilizátor vpredu aj vzadu.

Brzdy:  vpredu a vzadu kotúčové brzdy, vpredu s vnútorným chladením, protiblokovací systém ABS, protipreklzový systém ASR, stabilizačný systém ESP, ručná brzda pôsobiaca na zadné kolesá

Karoséria:
roadster, DxŠxV 4178×1842×1352 mm, rázvor osí kolies 2468 mm, pohotovostná hmotnosť 1295 kg, celková hmotnosť 1615 kg, Objem batožinového priestoru 250 litrov

Zrýchlenie: z 0 – 100 km/h : 6,7 s

Maximálna rýchlosť: 237 km/h

debata chyba
Články podľa značiek