C4 Picasso posúva hranice

V dnešnej dobe je veľmi ťažké zaujať, vyniknúť. Nestačí mať na tvári rekordné množstvo piercingov, avantgardný účes či pudlo nohavíc kdesi pri členkoch. S tým už prišli pred nami. Rovnaká situácia panuje v spoločnosti rodinných MPV. Prvý Renault Scénic bol možno nezávislý intelektuál, ktorý kráčal mimo prúdu, no dnes je už iba málo značiek, ktoré sa tomuto veľkopriestorovému smeru (zatiaľ) vyhýbajú. Nové Picasso, ako pokračovateľ úspešného pôsobenia značky v tejto kategórii, sa pri súčasnej konkurencii nemohlo spoliehať na schopný marketing a zopár „inovatívnych riešení“. Muselo nám hodiť na stôl vecné argumenty, holé a presvedčivé fakty, nad ktorými uznanlivo pokývame hlavou. Tými nasledujúcimi jasne ukázalo, ako vysoko mieri.

Visiospace

Takéto vznešené označenie nesie nadpriemerne presvetlený interiér vozidla, v ktorom výhľad z vozidla nadobudol nový rozmer. Absolútna minimalizácia mŕtvych uhlov, neuveriteľne tenké bočné stĺpiky karosérie. Výnimočné je i laminované čelné sklo, ktoré zasahuje do strechy až o 30 cm viac, než je zvykom. Vertikálny zorný uhol je podľa Citroënu pri klasických MPV zhruba 35°, zatiaľ čo pri Picasse je to 70°.

Do kabíny preniká svetlo cez celkovú presklennú plochu 5,2 m². Pokiaľ je C4-ka vybavená najväčším strešným oknom vo svojej kategórii, vyšplhá sa táto hodnota na 6,4 m².

Duch „visiospace“ je v kabíne prítomný aj po zotmení. Príjemnú atmosféru v Picasse zabezpečuje 32 zdrojov svetla, vrátane osvetlenia výklopných leteckých stolčekov či malej prenosnej baterky v batožinovom priestore, ktorá vám vydrží svietiť pri plnom nabití až 40 minút.

2+3+2

Tri rady sedadiel poskytnú vysokú úroveň pohodlia siedmim cestujúcim, hlavne vďaka štedrej priestorovej ponuke. Šírka kabíny vo výške lakťov je 1,51 m vpredu, 1,49 m vzadu a v poslednom treťom rade je to 1,16 m. Napriek skráteniu rázvora z 1760 mm na 1728 mm sa Citroënu podarilo vytvoriť v aute nadštandardné priestorové pomery. Stredný rad ponúka tri rovnocenné sedadlá so zhodnou šírkou 45 cm. Predné sedadlá sú výškovo nastaviteľné v rozpätí 50 mm a vo vodorovnom smere sú posúvateľné v rozsahu 21 cm.

Nové Picasso narástlo okrem spomínaného rázvoru do všetkých smerov. Na dĺžku meria 4590 mm (+ 314 mm), na šírku 1830 mm (+ 79 mm) a bez strešných líšt siaha do výšky 1680 mm (+ 43 mm). Pri plnom obsadení dokáže C4 Picasso poskytnúť 208 litrový priestor na prepravu batožiny, pri päťčlennej posádke je to 576 litrov a pri dvojčlennom obsadení pojme 1951 litrov, respektíve predmety dlhé 2,06 m.

Interiér pod technickou lupou

Ako sme už spomenuli – výnimočné osvetlenie, vynikajúci komfort. Inovácie sa však v tomto bode zďaleka nekončia. Vodič má pred sebou moderné digitálne prístroje, ovládanie štvorzónovej klimatizácie (zadní cestujúci majú ovládanie umiestnené v B-stĺpikoch) a multifunkčný volant, ktorého pevný stred umožnil združiť všetky potrebné ovládacie prvky na jedno miesto. Palubná doska má štyri hlavné odkladacie schránky, pričom v jednej z nich si našiel miesto CD menič. Ak disponuje Picasso automatickou alebo robotizovanou prevodovkou, priestor medzi vodičom a spolujazdcom je úplne voľný a volič prevodovky sa presúva k volantu. Ťažko by ste našli niečo, čím nové Picasso nedisponuje. Auto môže byť vybavené navigáciou, DVD systémom s LCD monitormi zabudovanými v predných sedadlách i bluetooth telefónom. Prvýkrát sú tu v triede malých MPV použité laminované bočné sklá (za príplatok), ktoré rovnako ako nové izolačné a tlmiace materiály zlepšujú akustický komfort posádky.

V oblasti bezpečnosti nerobil Citroën žiadne kompromisy. Štandardne nájdete v aute sedem airbagov (vrátane kolenného pre vodiča). Systém uchytenia Isofix sa nachádza na štyroch sedadlách. Upozornenie na nezapnutie bezpečnostných pásov sa týka aj cestujúcich vzadu, to znamená 2. aj 3. radu.

Technika

V C4 Picasso zažíva svoju premiéru v tejto kategórii vozidiel aj vzduchové odpruženie zadnej nápravy, ktoré umožňuje zachovať svetlú výšku bez ohľadu na zaťaženie, prípadne znížiť auto až o 140 mm pre jednoduchšie nakladanie predmetov do batožinového priestoru.

Na palube Picassa sa budú môcť ocitnúť natáčacie bi-xenónové svetlomety, systém upozorňujúci na opustenie jazdného pruhu, parkovací asistent s funkciou odhadu veľkosti parkovacieho miesta, systém kontroly tlaku v pneumatikách. Samozrejmou súčasťou auta sa stali systémy ABS a ESP, asistent pri rozbehoch do kopca, tempomat či elektronická parkovacia brzda.

Motory

Na začiatku predaja bude Citroën C4 Picasso ponúkaný so štyrmi motormi, dvoma benzínovými a dvoma naftovými, oba s filtrom pevných častíc. Pôjde o známe pohonné jednotky: 1.8 16V (92 kW/125 k a 170 Nm pri 3750 ot./min); 2.0 16V (103 kW/140 k a 200 Nm pri 4000 ot./min); 1.6 HDi (80 kW/110 k a 240 Nm pri 1750 ot./min); 2.0 HDi (100 kW/136 k a 270 Nm pri 2000 ot./min).